Autostrady staną się bezpieczniejsze

Autostrady staną się bezpieczniejsze: projekt badań naukowych wspierany przez Uniwersytet Kadir Has ma na celu zmniejszenie ryzyka i zwiększenie bezpieczeństwa na autostradach poprzez zachęcanie do korzystania z pojazdów ciężarowych w nocy.
Warsztaty Transportu Ciężkich i Ciężkich Ładunków – Operacje Dźwigowe zgromadziły przedstawicieli branży. Na warsztacie prowadzonym przez Uniwersytet Kadir Has dyskutowano o potrzebach sektora i o tym, co należy zrobić, aby się rozwijał. Stwierdzając, że w ramach warsztatów realizowany jest projekt przygotowania naukowego wspierany przez Uniwersytet Kadira Hasa, Prodziekan Wydziału Nauk Stosowanych Uniwersytetu Kadira Hasa ad. doc. Dr. Ömer Faruk Görçün powiedział, że po raz pierwszy w Turcji uniwersytet przeprowadza prace nad regulacją prawną od początku do końca, a dzięki temu badaniu po raz pierwszy przygotowano legislację na podstawie naukowej. Görçün stwierdził również, że dzięki tej regulacji prawnej autostrady staną się bezpieczniejsze.
Stwierdzając, że istnieje ryzyko około 48 na milion, gdy ciężkie pojazdy są używane w ciągu dnia, ryzyko to spada do 22 na milion, gdy są używane w nocy. doc. Dr. Ömer Faruk Görçün powiedział: „Istnieją pewne ograniczenia w korzystaniu z autostrad w Turcji. Być może będziemy musieli skorzystać z pojazdów ciężarowych w godzinach, w których wyruszają zwykłe pojazdy. Co więcej, robimy to również na drogach typu D. W tym rozporządzeniu iw naszym badaniu naukowym powiedzieliśmy: „Możemy korzystać z autostrad w nocy i przy mniejszym ruchu”. Istnieje ryzyko około 48 na milion, gdy w ciągu dnia używane są ciężkie drzewa, podczas gdy zmniejszamy to ryzyko do 22 na milion, gdy są używane w nocy.
To fatalny wynik dla analizy ryzyka. Kiedy trafimy na utratę życia, obrażenia i straty finansowe, przewidujemy, że skorzystamy z nieco ponad połowy z tego. W niniejszym rozporządzeniu zachęcamy do korzystania w nocy. W niektórych wagach wprowadzamy obowiązek używania w nocy. Im dłuższe i cięższe pojazdy drogowe, tym większe ryzyko. Kiedy rozłożymy je w różnych strefach czasowych, sprawimy, że autostrady będą bezpieczniejsze”.
Stwierdzając, że udowodnili, że wiele znanych prawd w zakresie bezpieczeństwa i ochrony autostrad jest błędnych, adm. doc. Dr. Ömer Faruk Görçün powiedział: „To rozporządzenie ma wiele wyników. Poza spełnieniem wymogów bezpieczeństwa i ochrony życia, daje pewność, że będąc w drodze nie myślisz o kimś bliskim i czujesz się komfortowo. Przyczynia się również do gospodarki kraju. Mam nadzieję, że te wyniki będą korzystne dla naszego kraju i naszego narodu. „Przyjrzeliśmy się analizom ryzyka i kosztom zewnętrznym i stwierdziliśmy, że gdy zmniejszymy je o niewielki procent, skutki społeczne i ekonomiczne będą bardzo wysokie”.