Wyznaczenie 3. lotniska TCA: 3. Sąd Obrachunkowy jako przyczynę spadku wysokości, który dał o sobie znać na lotnisku, wskazał opóźnienie w Kanal Istanbul i zwrócił uwagę, że nowa sytuacja może być korzystna dla DHMI.
Stało się jasne, że powodem obniżenia poziomu trzeciego lotniska budowanego w Stambule jest opóźnienie w Kanal Stambuł. W swoim sprawozdaniu DHMI z 2013 r. Trybunał Obrachunkowy przeznaczył dużą powierzchnię trzeciemu portowi lotniczemu. Zgodnie z raportem, w którym wyjaśniono wszystkie etapy projektu, Istanbul Grand Airport (IGA) Airport Operation AŞ, które zostało powołane przez konsorcjum, które zbuduje lotnisko, przygotowało w marcu 2014 r. propozycję planu generalnego. Firma złożyła raport do DHMI w dniu 9 kwietnia 2014 r. W raporcie podkreślono, że zgodnie z dokumentacją przetargową projekt wymaga 1.7 mld m sześc. wypełnienia, a kwota ta ma zostać pokryta przede wszystkim z Projektu Kanal Istanbul, który ma rozpocząć się w tym samym czasie. W raporcie zauważono, że rozkład jazdy Kanału Stambuł nie pokrywa się z trzecim lotniskiem. Stwierdzono, że nie można
WYGLĄDAJ BARDZIEJ ESTETYCZNIE
W raporcie stwierdzono, że zmniejszy się ruch pojazdów, który wystąpi podczas dostawy materiału wypełniającego, a tym samym zmniejszy się zużycie paliwa i zanieczyszczenie powietrza/hałas, powstanie więcej przestrzeni użytkowej wokół terenu lotniska oraz estetyczny wygląd inwestycji wzrośnie. Jednocześnie stwierdzono, że siła wiatru będzie malała wraz z obniżaniem się poziomu platformy.
MOŻNA TO OCENIĆ NA KORZYSTNOŚĆ DHM
W sprawozdaniu Trybunału Obrachunkowego stwierdzono, że w przypadku zmian dokonanych w elewacji oraz w przypadku innych ewentualnych zmian różnica, jaka może wystąpić na korzyść konsorcjum wykonawców w wyniku porównania, zostanie oceniona na rzecz DHMI w sposób, którego sposób zostanie określony później, na przykład koszt wynajmu i dodatkowe inwestycje.
REKORD CAŁY CZAS W LOTNICTWIE ZŁAMANY
Minister transportu Lütfi Elvan poinformował, że w 2014 roku liczba pasażerów obsługiwanych z portów lotniczych przekroczyła 166 mln, a ruch lotniczy przekroczył 1.6 mln, bijąc tym samym rekord wszech czasów. Na koniec ubiegłego roku cały ruch lotniczy wyniósł 1.2 mln, a liczba pasażerów 150 mln. Przypominając, że liczba pasażerów krajowych, która przez wiele lat była niższa niż liczba pasażerów międzynarodowych, po raz pierwszy przekroczyła liczbę ludności Turcji w 2014 roku, Elvan powiedział: „12 lat temu, podczas gdy częstotliwość podróży samolotem wynosiła 67 na osobę Populacja Turcji zbliża się do 0.13 mln, nieprzerwany wzrost zapotrzebowania na krajowe przewozy pasażerskie, w efekcie częstotliwość podróży samolotem na mieszkańca Turcji w 2014 roku wyniosła 1.1. Całkowita liczba pasażerów krajowych osiągnęła 77 mln, przekraczając 8.6 mln z 85.6-milionowej populacji Turcji.
Bądź pierwszy i skomentuj