Projekt autostrady Gebze-Orhangazi-Izmir dobiega końca

Projekt autostrady Gebze-Orhangazi-İzmir dobiegł końca: Najważniejsza część projektu autostrady Gebze-Orhangazi-İzmir została ukończona w ramach budowy mostu İzmir Bay Crossing Bridge, którego wieże wznoszą się nad morzem, tworząc przyczółki mostu.
Najważniejsza część projektu autostrady Gebze-Orhangazi-İzmir, która zmniejszy odległość między Izmirem w 3,5 godziny, została ukończona w ramach budowy mostu İzmir Bay Crossing Bridge i wież wznoszących się nad morzem, które tworzą nogi mostu , zostały zakończone. Wysokość wieży czwartego co do wielkości mostu na świecie wynosi 4 metry. Dwa kołnierze spotykają się po raz pierwszy, gdy rozpoczyna się przeciąganie liny prowadzącej dla głównej liny, która będzie przenosić pokłady, po których będą przejeżdżać pojazdy. Główny kabel po zakończeniu montażu będzie się składał z 254 tys. metrów cienkiego kabla. Po ukończeniu głównego kabla, w maju przyszłego roku rozpocznie się układanie pokładów. Most ma być gotowy do końca tego roku.
ZAKOŃCZONE METALOWE WIEŻE 254 NA MORZU
Projekt autostrady Gebze-Orhangazi-İzmir (w tym skrzyżowania z zatoką İzmit i drogi łączące), który został ogłoszony przez Generalną Dyrekcję Autostrad w modelu Build-Operate-Transfer, obejmuje 384 kilometry, w tym 49 kilometry autostrad i 433 kilometrów połączeń drogi. W ramach projektu, w ramach którego trwają prace nad łącznie 12 żelbetowymi wiaduktami, 2 na odcinku Gebze-Orhangazi-Bursa i 14 na odcinku Kemalpaşa Junction-İzmir, ukończono 6 wiaduktów między Gebze a Bursą. Jeden z najważniejszych filarów tego projektu, budowa mostu İzmit Bay Crossing Bridge, trwa nieprzerwanie. Zakończono rozpoczętą w lipcu 38 r. produkcję wież mostowych na fundamentach kesonowych o masie 404 2014 ton, które po wyprodukowaniu na lądzie zanurzono w morzu. W przeciwieństwie do podobnych mostów w Turcji, wieże mostowe, które zostały wyprodukowane ze stali w Gemlik i przywiezione na plac budowy, osiągnęły wysokość 254 metrów i zostały wykonane przez zespawanie ze sobą 88 stalowych bloków. Stwierdzono, że każda z tych części ważyła od 350 do 170 ton.