Delegacja YOLDER TCDD 3. Dyrektor regionalny odwiedził Bakır

Delegacja YOLDER TCDD 3. Dyrektor Regionalny odwiedził Bakır: delegacja ds. Budownictwa kolejowego i personelu operacyjnego Solidarności i Solidarności (YOLDER), Koleje Państwowe (TCDD) 3. Dyrektor regionalny Murat Bakir odwiedził jego biuro. Pod przewodnictwem przewodniczącego YOLDER Özdena Polata w skład delegacji wchodzili: Ferit Demirci, członek zarządu YOLDER, Şakir Kaya, członkowie i przedstawiciele YOLDER, Mehmet Ögel, Hasan Soysal i Ebeddin Aydemir.
TCDD 3. Özden Polat, który pogratulował dyrektorowi regionalnemu Muratowi Bakırowi nowej nominacji, podarował sztandar YALLER, aby upamiętnić jego wizyty, podczas gdy on chciał się ominąć Bölge. Opisując problemy doświadczane przez personel drogowy, który pracuje w regionie, Polat, TCDD 3. Dyrektor regionalny przedstawiony Copperowi. Plik zawiera następujące opinie:
1. Formalna suknia i inne racje są w bardzo złym stanie jak jakość. Istnieje również niespójność w dystrybucji i liczbach ciała.
Zgodnie z ustawą o bezpieczeństwie i higienie pracy nr 6331 i związanymi z nią przepisami, prace konserwacyjne i naprawcze w budownictwie kolejowym są bardzo ciężkie i niebezpieczne. Zgodnie z wyżej wymienioną ustawą, odzież ochronną, która ma być dostarczona pracownikom i cechy, które powinny być noszone, chociaż jakość została określona, ​​nie nastąpił żaden konkretny rozwój w tym zakresie.
Oprócz tego, zgodnie z przepisami oficjalnego rozporządzenia w sprawie odzieży i odzieży TCDD, dystrybucja odzieży przekazywana personelowi i nieprawidłowości w numerach ciała są zgłaszane przez regionalne dyrekcje regionu.
2. Powiadamianie o tym, co należy zrobić w przypadku zamówień na usługi i robót budowlanych (zarówno wykonawca, jak i TCDD dla biur utrzymania dróg) na piśmie.
Miejsca pracy, które nie znają specjalnych specyfikacji technicznych i umów, kontynuują swoją działalność, pobierając niezbędne informacje na temat personelu zaangażowanego w organizację kontroli ciągłej. Powoduje to pewne negatywne skutki.
Rozpoczęcie zlecenia pracy z pisemnym zleceniem na wykonanie prac wynikających z umowy spowoduje wyeliminowanie wielu niepożądanych sytuacji.
3. W pracy z osobami trzecimi uwzględniono również warunki powrotu, powrotu i warunków mieszkaniowych dla towarzyszy.
Zgodnie z Ogólnym Zamówieniem nr 2701, personel przydzielony do prac wykonywanych w pobliżu kolei ma problemy z udaniem się i powrotem do obszarów roboczych. Urzędnicy, którzy zostali zmuszeni do pracy poza godzinami pracy, są prawie pozostawieni losowi.
Ponieważ wykonawcy nie mają wiążącego przepisu w tym względzie, wyeliminowanie tej sytuacji z klauzulą ​​w specyfikacji i usunięcie tej skargi wyeliminuje skargi i skargi.
4. Personel drogowy musi korzystać z Kentkart nawet wtedy, gdy są w pociągach İZBAN.
W celu uniemożliwienia korzystania z Kentkart poprzez podanie nazwisk pracowników, którzy są zobowiązani do korzystania z tych pociągów w celu wykonywania zadań naprawczych i objazdowych, uniemożliwienie korzystania z Kentkart zapewni wiele udogodnień.
5. W strefie podmiejskiej należy podjąć działania ratunkowe i zapobiegawcze.
Odkształcenia występują częściej w linii Aliağa - Cumaovası przy bardzo dużym ruchu pociągów. Ponieważ konserwacja awaryjna / zapobiegawcza - jak w przypadku sieci trakcyjnej - ma wiele korzyści płynących z zamówień na usługi, to są to tematy, które są przekazywane przez naszych członków i mają być udostępniane w biurze.