TMMOB: 3. ochrona lotu na lotnisku

TMMOB: Nie ma bezpieczeństwa lotów na 3. lotnisku. TMMOB Istanbul Provincial Coordination Board w swoim raporcie na temat 3. lotniska: „Zmniejszenie poziomu projektu lotniska, którego przetarg został zakończony, z 105 do 70 metrów, sprawi, że to lotnisko nie będzie działać. Ponieważ start-lądowanie nie jest możliwe zgodnie z międzynarodowymi kryteriami bezpieczeństwa lotu z pasów startowych, które zostaną zbudowane na wysokości 70 m. ”
Związek Izb tureckich inżynierów i architektów (izba) z Komitetu Wojewódzkiego Koordynacja Stambuł (ICC) na miejscu, mapowanie i Katastru, środowisko, Geologia Inżynierów i grupy roboczej 3 składających się z Izby Urbanistów Stambule Oddziału. Raport techniczny przygotowany o lotnisku wspólnego ze społeczeństwem.
Konferencja prasowa, która odbyła się w Oddziale Izby Inżynierów Mechaników w Stambule TMMOB İKK sözcüSü Süleyman Solmaz, emerytowany wykładowca profesor na Wydziale Transportu Uniwersytetu Technicznego Yıldız. Dr. Zerrin Bayraktar, Yıldız Technical University Wydział Inżynierii Środowiska Członek Wydziału Prof. Dr. W spotkaniu uczestniczyła Beyza Üstün, członek Izby Geodezji i Inżynierów Katastru Selin Bostan.
70 na wysokości
Stwierdzając, że wysokość elewacji, która w przetargu na lotnisko wynosiła 105 metrów, została zmniejszona do 70 metrów po zakończeniu przetargu i rozpoczęciu budowy, TMMOB İKK sözcüSüleyman Solmaz podkreślił, że ilość wypełnienia, którą w raporcie OOŚ określono jako 105 miliardy 2 milionów metrów sześciennych na 500 metrów nad poziomem morza, zmniejszyła się do 70 milionów metrów sześciennych na wysokości 420 metrów.
Solmaz wyjaśnia wyniki tej zmiany w następujący sposób: „Jeśli drogi startowe lotniska są zbudowane na wysokości 70 metrów, zgodnie z ocenami dokonanymi przez inżynierów i naukowców samolotów lądowanie i start samolotu z południa lotniska nie jest teoretycznie możliwe. Istniejące wzgórza zostaną ogolone lub lotnisko musi zostać zbudowane zgodnie z wysokością 105 metrów, jak stwierdzono na etapie przetargu.
Jednak autostrada 3. mostu przechodzi z miejsca, w którym wzgórza mają być ogolone. W takim przypadku na porządku dziennym znajdą się elewacje projektowe autostrady, która była przedmiotem przetargu i jest w budowie. Obniżenie poziomu projektu lotniska, którego przetarg został zakończony, z 105 do 70 metrów, sprawi, że lotnisko to nie będzie działać. Ponieważ zgodnie z międzynarodowymi kryteriami bezpieczeństwa lotu lądowanie i start z pasów startowych, które mają być zbudowane na wysokości 70 m, pod względem lądowym, nie jest możliwe ”
Samoloty mogą uderzyć w autostradę North-Marmara
Selin Bostan, członek Izby Geodezji i Inżynierów Katastru, argumentował w swojej prezentacji, że samoloty nie będą mogły lądować i startować, jeśli 2-procentowe nachylenie lotu zastosowane na lotnisku Atatürk zostanie zastosowane na 3. lotnisku.
Bostan stwierdził, że jeśli zastosowane zostanie 8-procentowe nachylenie zastosowane na lotnisku Sabiha Gökçen, to tylko 90-metrowy wzrost zostanie osiągnięty.
Bostan, mierniki 70 w przypadku przebywania na północ od pasa startowego przechodzącego przez autostradę North Marmara spowodowałyby niebezpieczeństwo, powiedział.
Bostan powiedział: Część na południu musi zostać całkowicie ogolona. Jednak autostrada Północna Marmara przechodzi przez wzgórza na południu. Albo samolot odleci, uderzy w autostradę Marmara Północna, albo zostanie ogolony, a wysokość i kierunek autostrady Marmara Północy ulegną zmianie. ”
„Projekt jest w twoich rękach, bez względu na to, gdzie go trzymasz”
Stwierdzając, że dominujące wiatry Morza Czarnego będą skuteczne na północy lotniska, Bostan powiedział: „Projekt jest w twoich rękach, bez względu na to, gdzie go trzymasz. Z powodu wiatrów jednostka techniczna Tureckiego Stowarzyszenia Aeronautycznego oświadczyła, że ​​obecnie nie może zatwierdzić tego projektu. ”
Ocena oddziaływania na środowisko (EIA) Chociaż nie ujęte w raporcie 2 lat obserwacji ptaków prac, które rozpoczęły prace budowlane oczywistą Singh, kolizje ptaków powietrznych nie ryzykuje oceniane, katastrof lotniczych w tej sprawie powiedział, że zwiększają ryzyko.
„Możliwe tylko na papierze”
Stwierdzając, że konstrukcja obejmująca 7650 hektarów ziemi jest możliwa na takiej podłodze tylko na papierze, Solmaz powiedział: „Wybór lepszej lokalizacji obniży koszty projektu i czas realizacji”.
Źródło wody pitnej w Stambule jest zagrożone
Stwierdzając, że projekt lotniska znajduje się w obszarach ochronnych Zapory Terkos, która zapewnia dużą część wody dla Stambułu, Solmaz stwierdził, że prace budowlane spowodują zanieczyszczenie jeziora, a jezioro spowoduje zmniejszenie ilości wody i zanieczyszczenia w wyniku zniszczenia rzek na obszarze projektu.
Podkreślając, że w Terkos Lake, Alibeyköy Dam i Riceçi Dam, nieodwracalne zanieczyszczenie, które jest nadal w fazie planowania, Solmaz powiedział: „Nowy most, obszary leśne i inne siedliska zostaną zniszczone między lotniskiem a trzecim planowanym mostem, Kanal Stambuł, Ağaçlı-Çiftalan”. powiedziany.
Profesor inżynierii środowiska, przemawiając na spotkaniu. Dr. Beyza Üstün stwierdziła również, że nie tylko Terkos, ale wszystkie strumienie i wody gruntowe są zagrożone: „Stambuł i Tracja potrzebują tu zlewni i systemu leśnego, nie należy ich dotykać”.
„Nie przynosi korzyści ani Stambułowi, ani krajowi”
Profesor przeszedł na emeryturę z Wydziału Transportu. Dr. Zerrin Bayraktar przypomniał, że region Silivri został pokazany w planie „Stambulskiego porządku ekologicznego”, który został przyjęty jako konstytucja Stambułu dla trzeciego lotniska. Bayraktar, twierdząc, że trzeci projekt mostu i trzeci projekt lotniska oznaczają zniszczenie w Stambule, powiedział: „Przed nami nakładają się imponujące projekty. Oczywiste jest, że ten projekt, który oczywiście nie przyniesie korzyści Stambule ani krajowi, nie powinien zostać zrealizowany. ”