Krajowy pociąg na torach w listopadzie: Minister nauki, przemysłu i technologii Fikri Işık powiedział, że krajowy pociąg będzie na torach w listopadzie.
Składając oświadczenia na temat projektu National Electric Locomotive E1000, minister nauki, przemysłu i technologii Fikri Işık powiedział, że opracowano 1-megawatową lokomotywę elektryczną i wyprodukowano prototypy, aby sprostać potrzebom TCDD w zakresie manewrowania i transportu ładunków na krótkie odległości.
Stwierdzając, że system trakcji, który zapewnia mobilność pociągom dużych prędkości i pociągom dużych prędkości, został uzupełniony o urządzenia krajowe, Işık powiedział: „Określamy to jako lokomotywę, ale teraz stworzyliśmy system trakcji dla dużych szybki pociąg. Do tej pory wszystkie były importowane. „W fazie finalizacji jazd próbnych wszystko idzie dobrze, przeszliśmy do następnego etapu” - powiedział.
Minister Işık zwrócił uwagę, że prowadzone są również badania systemu trakcyjnego dla pociągów dużych prędkości i powiedział: „Zamienimy system trakcyjny o mocy 1 megawata na system trakcyjny o mocy 5 megawatów. Projekt jest bardzo ważnym krokiem w zmniejszaniu deficytu obrotów bieżących i zwiększeniu eksportu. Po pewnym czasie Turcja będzie jednym ze światowych autorytetów w systemach kolejowych” – powiedział.
Wyjaśniając, że projekt wspierany przez TÜBİTAK, z 18 naukowcami pracującymi i dysponujący budżetem w wysokości około 10 milionów lirów, był realizowany wspólnie z Türkiye Locomotive and Engine Industry Inc. podał następujące informacje:
„Lokomotywy DE11000, które znajdują się na wyposażeniu TCDD i mają problemy z dostawą części zamiennych z zagranicy, od połowy lat 90. poszukiwane były do modernizacji. W 2008 roku, podczas studiów nad rozwojem biznesu TÜLOMSAŞ z TÜBİTAK MAM, na pierwszy plan wysunęła się modernizacja lokomotyw typu DE11000 poprzez konwersję ich na elektryczne zgodnie z potrzebami TCDD. Przygotowano propozycję projektu rozwoju tych technologii, które są potrzebne branży pojazdów szynowych w naszym kraju i które mają bardzo dużą wartość dodaną, a projekt „Rozwój lokomotywy typu E1” o mocy 1000 megawata został złożony do TÜBİTAK KAMAG w ramach programu TARAL 1007. Zakończenie projektu, którego realizacja rozpoczęła się w 2011 roku, planowane jest na listopad. Dzięki projektowi system trakcji i sterowania pociągiem, który jest najbardziej krytycznym elementem transportu kolejowego, od którego jesteśmy całkowicie uzależnieni za granicą, zostanie po raz pierwszy zaprojektowany w Turcji, zintegrowany z lokomotywą i dostarczony do TCDD. Wyprodukowaliśmy lokomotywę elektryczną, zakończono jazdę próbną. Zrobiliśmy ważny krok w kierunku oryginalnego pociągu krajowego, a samochód elektryczny jest następny”.
Işık oświadczył, że do 2023 roku planuje uruchomić w kraju 70 lokomotyw manewrowych i 110 pociągów dużych prędkości. Wskazując, że TÜLOMSAŞ ma powiązania z rynkami zagranicznymi, Işık stwierdził, że organizacja eksportuje do Azji Południowo-Wschodniej, Afryki Północnej i krajów Bliskiego Wschodu, gdzie sektor transportu kolejowego zaczyna się rozwijać.
Odnotowując, że zgodnie z celami Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności na 2023 rok, kwota planowanych inwestycji w sektorze transportu kolejowego wynosi 45 miliardów dolarów, Işık stwierdził, że dążą one do zwiększenia wskaźnika lokalności w pojazdach szynowych z wiedzą i doświadczeniem, które mają zostać zdobyte w wyniku realizacji projektu. Zwracając uwagę, że prace prowadzone w ramach projektu mogą znaleźć zastosowanie również w innych pojazdach szynowych, Işık powiedział:
„Systemy trakcyjne w nowoczesnych pojazdach szynowych wykorzystują tę samą technologię. TÜBİTAK MAM jest gotowy, aby systemy o wysokiej wartości dodanej opracowane w ramach projektu były odpowiednie dla pojazdów linii głównych i transportu miejskiego w Turcji. Dzięki zdobytemu doświadczeniu i wiedzy; lokomotywy manewrowe i lokomotywy krótkiego zasięgu, tramwaj-metro, lokomotywy hybrydowe do transportu miejskiego, projekty rozwoju wielu serii elektrycznych i spalinowych do transportu pasażerskiego, lokomotyw głównych i pociągów dużych prędkości.
Bądź pierwszy i skomentuj