Nastąpiła gigantyczna sprzedaż! Sabiha Gokcen Airport

Wielka wyprzedaż zakończona! Port lotniczy Sabiha Gökçen: TAV Airports Holding (Tepe Akfen) podpisał umowę zakupu udziałów z Limak Group na 40 procent udziałów w porcie lotniczym Sabiha Gökçen w Stambule za 285 milionów euro.
Wraz z zakończeniem przeniesienia udziałów, TAV i Malaysia Airport Holding, który jest właścicielem 60 procent przedsiębiorstwa, staną się partnerami w Sabiha Gökçen. Ponieważ jednak 40 procent udziałów posiadanych przez Limak to także udziały, którym przysługuje kierownictwo, TAV staje się de facto nowym właścicielem Sabiha Gökçen.
Po przejęciu 40 procent udziałów Limak, TAV będzie zarządzał Sabiha Gökçen, która zamknęła zeszły rok z 18,5 milionami pasażerów, wraz ze swoim malezyjskim partnerem Malaysia Airport Holdings (MAH). Z kolei Limak skoncentruje się na projekcie Third Airport Project, który wciąż jest w budowie.
Po tej wiadomości akcje TAV Airports wzrosły o 1,13 procent na otwarciu giełdy do 17,95 lirów.
STRUKTURA WSPÓŁPRACY Z LOTNISKAMI TAV
• 40,3% publiczne
• 38,0% francuska grupa Aéroports de Paris
• 8,1% Tepe İnşaat
• 8,1% Akfen Holding
• 2,0% Budowa szklarni
• 3,5% Inne
Istniały POWODY PRAWNE
Dyrektor generalny TAV Airports, Sani Şener, powiedział o umowie:
„Biorąc pod uwagę, że lotnisko Atatürk zostanie zamknięte po uruchomieniu nowego lotniska, bycie partnerem Sabiha Gökçen oznacza ważny krok strategiczny dla TAV. W minionym okresie stworzyliśmy sieć obejmującą lotniska w Skopje, Ochrydzie, Tbilisi, Batumi, Rydze, Enfidha, Monastir, Ankara, Izmir, Bodrum i Gazipasa, z których wszystkie są obsługiwane wspólnie przez TAV. Nasza lokalizacja w Sabiha Gökçen, która po otwarciu nowego lotniska będzie drugim lotniskiem w Stambule, utrzyma tę wydajność. W tych ramach rozpoczęliśmy negocjacje z firmą Limak i osiągnęliśmy porozumienie. Istniały logiczne powody, dla których obie strony porozumienia spotkały się we wspólnym punkcie. Pragnienie Limaka, aby zostać jednym z partnerów konsorcjum, które kupiło nowe lotnisko i skoncentrować się tam bardziej, a także nasze pragnienie przeniesienia naszej działalności do Stambułu po 2021 roku z powodów, które wyjaśniłem powyżej, utorowały drogę do zawarcia tej umowy”.
Pod koniec ubiegłego roku TAV Group przejęła również 40 proc. indyjskiego partnera GMR. Firma GMR, która borykała się z trudnościami ekonomicznymi, wykorzystała swoje preferencje w sprzedaży drugiego partnera, malezyjskiego podmiotu odpowiedzialnego. GMR ogłosił w maju, że sprzedaż jego akcji została sfinalizowana za 296 mln USD. GMR stwierdził, że część jego długów wobec MAH została spłacona w związku z tą sprzedażą. Po przejęciu 40 procent udziałów MAH nadal posiada 60 procent udziałów Sabiha Gökçen.
W 1987 roku zdecydowano o utworzeniu lotniska Sabiha Gökçen. Fundamenty projektu położono w 1998 r. zarówno w celu ustanowienia połączenia Parku Zaawansowanych Technologii (İTEP), który miał zostać zrealizowany w Kurtköy ze światem, jak i w celu zaspokojenia potrzeb ładunkowych strony anatolijskiej. Lotnisko, które zostało zbudowane przez Podsekretariat Przemysłu Obronnego (SSM), kosztowało 550 milionów dolarów.
PODJĘTE W MAJU 2008 ROKU
Prawa operacyjne lotniska Sabiha Gökçen w Stambule przeszły na spółkę Limak Holding, indyjską infrastrukturę GMR i malezyjską firmę Malaysia Airports Holdings Berhad 1 maja 2008 r. OHS, który przejął działalność Stambułu Sabiha Gökçen, przejął 20-letnie prawa operacyjne za 1 miliard 932 milionów euro. 30 kwietnia indyjska spółka przekazała swoje udziały malezyjskiemu partnerowi.
TYLKO W PIERWSZYM ROKU WYKORZYSTANO 47 TYSIĘCY PASAŻERÓW
Lotnisko, które w 2001 roku, kiedy zostało otwarte, obsłużyło zaledwie 47 tysięcy pasażerów, przez długi czas pozostawało nieczynne. Od 2005 roku ruch zaczął rosnąć w Sabiha Gökçen wraz z Pegasus Airlines. Wraz ze wzrostem popytu na Stambuł liczba pasażerów gwałtownie wzrosła, zwłaszcza że tanie linie lotnicze preferowały Sabiha Gökçen.
Kiedy nieczynny w chwili otwarcia terminal o przepustowości 3,5 mln pasażerów rocznie stał się niewystarczający, SSM ogłosiło w 2007 roku przetarg metodą buduj-eksploatuj-przenieś. Partnerstwo Limak-GMR-Malezja wygrało aukcję w przetargu, w którym panowała duża spór. Konsorcjum, które złożyło ofertę na łączną kwotę 1,9 mld euro + VAT na 20 lat działalności, w maju 25 r. rozpoczęło prace nad budową o rocznej przepustowości 2008 mln pasażerów.
TERMINAL O POJEMNOŚCI 25 MLN PASAŻERÓW
Kończąc budowę lotniska w ciągu 18 miesięcy od wmurowania kamienia węgielnego, konsorcjum ukończyło terminal o przepustowości 250 milionów pasażerów rocznie, inwestując 25 milionów euro. Do użytku oddano terminal o łącznej powierzchni wewnętrznej 320 tys. mkw., parking na 5 tys. 350 pojazdów oraz hotel z 60 pokojami. Obecnie na lotnisku znajduje się 120 punktów odprawy i 42 stanowiska paszportowe. Godzinna wydajność taśmy odbioru bagażu z łącznie 7 sztuk to 7 tysięcy 5000 walizek.
Lotnisko Sabiha Gökçen osiągnęło szybkie wyjście dzięki nowemu terminalowi, w którym w jednym budynku gromadzone są zarówno operacje krajowe, jak i międzynarodowe. Lotnisko, które rozrosło się wraz z działalnością SunExpress, sub-marki THY AnadoluJet po Pegasusie, obsłużyło pod koniec ubiegłego roku 18,5 mln pasażerów. Podczas ostatniego święta Ramadanu lotnisko przekroczyło 90 tys. pasażerów dziennie.
Obecnie tygodniowo jest 1376 regularnych lotów do Sabiha Gökçen. 69 procent przychodzących linii lotniczych to linie europejskie, 25 procent to bliskowschodnie, a 6 procent to afrykańskie.
ZOSTANIE WYBUDOWANY NOWY PAS STARTOWY I TERMINAL
Rozpoczęcie drugiej fazy projektu planowane jest dla Sabiha Gökçen, które jest jednym z najszybciej rozwijających się lotnisk w Europie w swojej kategorii. Jednym z celów jest co najmniej dwukrotne zwiększenie ruchu lotniczego dzięki równoległemu pasowi startowemu. Zgodnie z planem duże samoloty pasażerskie, takie jak Airbus A3, będą mogły startować z maksymalną masą startową na pasie startowym o łącznej długości 500 metrów. W regionie powstanie dok o pojemności 380 mln metrów sześciennych.
Pomiędzy dwoma równoległymi pasami startowymi powstanie terminal, na którym samoloty będą mogły jednocześnie lądować i startować. Dzięki terminalowi satelitarnemu przepustowość Sabiha Gökçen osiągnie 50 milionów pasażerów rocznie. Powstanie również wieża kontroli lotów o wysokości 115 metrów, która zapewni bezpieczniejsze zarządzanie operacjami lotniczymi.
ZOSTAŃ CENTRUM OPIEKI
Oprócz operacji pasażerskich i towarowych lotnisko Sabiha Gökçen jest również ważnym centrum obsługi technicznej. HABOM (Aviation Maintenance and Repair Center), które będzie obsługiwało samoloty klientów THY, w najbliższych latach stało się jednym z najważniejszych zakładów obsługi samolotów w regionie. TEC (Tureckie Centrum Silników), które THY również otworzyło wspólnie z producentem silników Pratt & Whitney, zajmuje się również obsługą silników samolotów pasażerskich. MyTechnic, będąca prywatną inwestycją, od 60 roku świadczy usługi serwisowania samolotów swoim hangarem o zamkniętej powierzchni 2008 tys.
OSIĄGNĄŁ 84 MILIONÓW PASAŻERÓW
TAV Airports obsługuje lotniska Stambuł Atatürk, Ankara Esenboğa, Izmir Adnan Menderes, Milas Bodrum i Alanya Gazipasa w Turcji. TAV działa za granicą w Tbilisi i Batumi w Gruzji, Monastyrze i Enfidha-Hammamet w Tunezji, Skopje i Ochrydzie w Macedonii, na lotnisku Medina w Arabii Saudyjskiej i na chorwackim lotnisku w Zagrzebiu. Holding prowadzi również działalność w innych obszarach działalności portów lotniczych, takich jak usługi wolnocłowe, gastronomiczne, usługi obsługi naziemnej, usługi informatyczne, usługi bezpieczeństwa i zarządzania. W tym kontekście TAV Airports obsługuje również strefę wolnocłową, gastronomiczną i inne obszary handlowe na łotewskim lotnisku w Rydze. W 2013 roku firma wraz ze spółkami zależnymi obsłużyła ok. 652 tys. lotów i ok. 84 mln pasażerów.
BYŁO TO NAJSZYBCIEJ ROZWIJAJĄCE SIĘ LOTNISKO W EUROPIE
Z lotniska Sabiha Gökçen w 2001 roku, kiedy zostało otwarte, skorzystało 47 tysięcy pasażerów. Szczególnie od 2006 roku nastąpił poważny wzrost liczby pasażerów. Oprócz tego, że Pegasus Airlines uruchomił regularne loty krajowe, a później międzynarodowe, efektywne było również wykorzystanie lotniska przez tanie linie lotnicze.
Nowy terminal Sabiha Gökçen został otwarty w listopadzie 2009 roku.
ROK KRAJOWY MIĘDZYNARODOWY CAŁKOWITY WZROST
(mln) (mln) (mln) (procent)
+2007 (2,528) 1.191 3.720 27,6
+2008 (2.764) 1,516 4,281 15,1
+2009 (4,547) 2,092 6,639 52,3
+2010 (7,435) 3,694 11,129 71
+2011 (8,704) 4,420 13,124 17,3
+2012 (9,486) 5,000 14,487 10
+2013 (11,928) 6,593 18,521 26