Plan strategiczny Izmir Rail Systems na lata 2015-2019: Plan strategiczny obejmujący okres 2015-2019 został przygotowany z uwzględnieniem danych z kwietnia 2014 roku. Od tego dnia metro, którym podróżuje średnio ponad 200 tysięcy osób dziennie, ma stać się podstawą miejskiego transportu publicznego w Izmirze, a nowe linie są w budowie i nowe projekty będą realizowane w nadchodzących lata.
Planowanie strategiczne to tak naprawdę plany transformacji i rozwoju, które pozwalają im dotrzeć do punktu, jaki chcą widzieć w przyszłości, w sektorze transportu publicznego, jak we wszystkich instytucjach.
Plan strategiczny, będący partycypacyjnym, elastycznym podejściem do zarządzania, wyrażającym proces monitorowania i oceny zmian poprzez opracowanie mierzalnych kryteriów, a także określenie strategii, które umożliwią organizacjom osiągnięcie tych celów po ustaleniu swoich celów poprzez dokonanie samooceny, nie jest jedynie elementem alokacji środków z budżetu, ale także Izmir Metro A.S. Należy go traktować jako narzędzie zapewniające najlepszą obsługę mieszkańcom Izmiru, zgodnie z zasadami międzynarodowego kolejowego transportu publicznego.
Przygotowany plan strategiczny obejmuje średnio- i długoterminowe cele Izmir Metro Inc., podstawowe zasady i politykę, cele i priorytety, wskaźniki efektywności, metody postępowania w celu osiągnięcia celów oraz alokację zasobów.
Plan strategiczny, będący mapą drogową widzenia przyszłości i przeniesienia jej na pożądany poziom, to wizja Izmir Metro Inc., „terminowa obsługa bez opóźnień w transporcie, wysoka jakość usług, wysoki poziom wydajności pracowników ciągła i natychmiastowa komunikacja z pasażerami oraz wynikający z nich efekt” określa to jako „satysfakcję”.
Obecna sytuacja i przyszłe projekty
Po ukończeniu trwających stacji Poligon i F.Altay, metro w Izmirze będzie liczyło łącznie 17 stacji i długość 19 km. Na tej trasie z jednego końca na drugi; Ewka 3, Uniwersytet Egejski. Będą stacje Bornova, Regional, Sanayi, Stadium, Halkapınar, Hilal, Basmane, Çankaya, Konak, Üçyol, İzmirspor, Hatay, Göztepe, Poligon i F.Altay.
Oprócz rozbudowy systemu metra w Izmirze, pomyślnie zrealizowano projekt İZBAN, mający na celu wykorzystanie linii kolejowej TCDD na północnej i południowej osi miasta w miejskim transporcie publicznym, rozpoczęty z inicjatywy gminy metropolitalnej w Izmirze. wdrożony.
Projekt modernizacji 80-kilometrowej linii Aliağa – Menderes do standardu metra, realizowany we współpracy z TCDD, został ukończony w 2010 roku. Systemy metra Izban i Izmir, które obejmują 32 stacje na trasie, łączą się ze sobą w Halkapınar. W 2013 roku zakończono budowę punktu przeładunkowego w Hilal pomiędzy obydwoma systemami, a gęstość przesyłu podzielono na dwa punkty.
Z drugiej strony prace związane z budową dróg, sygnalizacji, sieci trakcyjnej i stacji wydłużają system İZBAN łącznie o 32 km i 6 stacji pomiędzy Cumaovası i Tepeköy. Dzięki rozbudowie, która ma się zakończyć w 2014 r., İZBAN będzie mógł obsługiwać linię o długości 112 km.
Wraz z rozwojem systemu İZBAN wzrośnie również liczba pasażerów metra w Izmirze. Aby sprostać tym potrzebom w zakresie podróży, gmina metropolitalna w Izmirze organizuje przetarg na zakup 5 zestawów po 17 wagonów, łącznie 85 wagonów, dla metra w Izmirze. Wraz ze wzrostem liczby pociągów zwiększana będzie przepustowość ruchu i parkowania istniejących linii zajezdniowych, w celu umożliwienia przechowywania całego taboru. Jednocześnie powiększona zostanie powierzchnia warsztatowo-magazynowa.
Dostępna będzie również możliwość sprzedaży kart 2,3-5 w automatach do napełniania (LOADMATİK) używanych na stacjach oraz napełniania Kentkart kartą kredytową.
Projekty systemu tramwajowego w Izmirze
Istnieją 3 projekty tramwajowe, a stacje końcowe linii w tym projekcie zostaną połączone z istniejącym metrem i stacjami w systemie podmiejskim Izmir.
Tramwaj Konak:
Będzie działać na osi F. Altay – Halkapınar.
Linia rozpoczynająca się od stacji metra Üçkuyular i rozciągająca się od lądowej strony bulwaru Mustafa Kemala Sahila do pomnika Atatürka na placu Cumhuriyet, przebiega od bulwaru Şehit Nevres za Swissotel Büyük Efes, przez środkową część środkową na placu Montreux i bulwarze Şair Eşref oraz dotrze do silosów TMO, a stamtąd ulicą Şehitler dotrze do stacji metra Halkapınar.
• Długość trasy operacyjnej: 12,6 km.
• Liczba przystanków tramwajowych: 19
• Liczba pojazdów: 2015 w 21 r., 2030 w 38 r
• Prędkość robocza: 24 km/h
• Czas obiegu: 64 min
• Najniższy łuk poziomy: 22 m
Tramwaj Buca:
Będzie działać na osi kampusu Şirinyer-DEÜ Tınaztepe.
Długość trasy operacji: 6,0 km.
Liczba pojazdów: 8 sztuk
Karşıyaka Tramwajowy:
Będzie działać na osi Alaybey-Mavişehir.
Rozpocznie się w Alaybey, uda się do molo Bostanlı na wybrzeżu, następnie będzie podążał ulicami İsmail Sivri, Cemal Gürsel, Şehit Cengiz Topel, Selçuk Yaşar i Cahar Dudayev Boulevard, aż do stacji podmiejskiej Mavişehir obok obiektów magazynowych İZBAN Çiğli Warehouse .
• Długość trasy eksploatacji wynosi 9,7 km
• Liczba przystanków tramwajowych: 15
• Liczba pojazdów: 2015 w 17 r., 2030 w 25 r
• Prędkość robocza 24 km/h
• Czas cyrkulacji 47 min.
KLIKNIJ PO WIĘCEJ INFORMACJI
Bądź pierwszy i skomentuj