Siemens Bursalı wolał giganta

Siemens preferował „giganta z Bursy”:Durmazlar Holding Board of Trustees Wiceprezes Fatma Durmaz Yılbirlik, pierwszy lokalny projekt tramwajowy w Turcji, w którym targi InnoTrans w Berlinie „Silkworm” i mediator lekkich kolei „Green City”, powiedział, że wykazał zainteresowanie. Odbywa się również Turcja, gdzie 55 krajów z 2 tys. 758 produktów firmy wystawionych przez voicing jest uznawana za największą na świecie wystawę kolejową na targach Yılbirlik. „W tym roku 5 Bursalı ponad 25 tureckich firm wzięło udział w targach” - powiedział. Yılbirlik oświadczył, że osiągnął porozumienie z Siemensem w sprawie produkcji lekkiego metra, który wycofał ze swojego asortymentu, i że firma będzie teraz uczestniczyć w przetargach na mediatora lekkich metra z Green City.

Stwierdzając, że po kolei uzupełnili swoją ofertę w zakresie miejskiego transportu szynowego, Yılbirlik podkreślił, że pojazd metra zostanie wyprodukowany w przyszłym roku i uzupełni miejską gamę produktów. Stwierdzając, że Green City, podobnie jak jedwabnik, jest pierwszym lokalnym pośrednikiem w modelu lekkiej kolei w tym samym sektorze, Yılbirlik powiedział: „Kiedy wyruszaliśmy 5 lat temu, mieliśmy na pierwszym planie wskaźnik lokalizacji. Jednym z naszych celów była maksymalna indygenizacja. „Po 5 latach osiągnęliśmy 67-procentowy wskaźnik indygenizacji”.

„Przegraliśmy przy stole przetarg w Izmirze, który wygraliśmy na boisku”.

Jeden z najbardziej otwartych sektorów w sektorze kolejowym, deficyt na rachunku obrotów bieżących systemu Yılbirlik wskazał, że „w Turcji mówimy o około 18 miliardach euro, zgodnie z obecnymi ogólnymi obliczeniami rynku. Deficyt na rachunku obrotów bieżących ze względu na produkcję krajową na potrzeby Turcji jest bardzo ważny. Kontynuujemy nasze wysiłki, aby wypełnić tę lukę i osiągnąć nasze cele ”- powiedział.

Gmina Izmir Metropolitan's Mansion and Karşıyaka Oceniając rozwój sytuacji w związku z przetargiem „Budowa tramwajów”, Yılbirlik powiedział: „Przystąpiliśmy do przetargu, który odbył się w lutym, jako wykonawca dostawy pojazdów firmy Gülermak. Wszystkie 5 firm, które złożyły propozycje w przetargu, umieściło w swoich plikach ofert wyprodukowany przez nas jedwabnik. W rezultacie przetarg wygrała firma Gülermak. Rozpoczęliśmy przygotowania do produkcji 38 zestawów o wartości 68 mln euro. Jednak w kolejnym procesie straciliśmy kontakt z firmą, która wygrała przetarg, z niezrozumiałego dla nas powodu. W sierpniu dowiedzieliśmy się, że Gülermak zgodził się na zakup pojazdu od południowokoreańskiej firmy Rotem, która złożyła ofertę w tym samym przetargu i przegrała. Stwierdzając, że jest zadowolony z zakupu pojazdów od krajowego producenta, burmistrz gminy miejskiej Izmir również zatwierdził tę decyzję. Nigdy nie oglądaliśmy się wstecz, aż do dzisiaj. „Patrzymy w przyszłość”.

Stwierdzając, że w większości krajów rozwiniętych stan lokalizacji jest określany przez prawo i jest on bezwarunkowo przestrzegany w przetargach na system kolejowy, Yılbirlik powiedział: „W przetargach Niemcy ustalają 60%, Chiny 70%, Rosja 70%, a USA 65% warunki lokalizacyjne. W naszym kraju cudzoziemcy mogą przyjeżdżać machając ręką i dawać bez pośrednika warunku lokalizacji. Nie ma obowiązku prawnego. Metro w Stambule, choć powinno być jeszcze dużo więcej, wychodzi z 30-procentowym stanem. Nie jest ważne, żeby to ująć, trzeba to kontrolować ”.

„Systemy kolejowe powinny być wspierane tak jak przemysł obronny”

Turcja w 1000 znajduje się w 1603 r. Pośrednik ds. Całkowitego dostępu do kolei, w tym w Stambule i Yılbirlik, wyjaśniając, że import wszystkich poza 6, które produkują, powiedział: „Do 2023 r. 600 tramwajów w Turcji, 300 lekkich metra, Potrzebuje 2500 mediatorów metra. Rynek o wartości 35 miliardów euro, w tym infrastruktura, z pociągami dużych prędkości. Systemy kolejowe są jednym z czterech sektorów o krytycznym znaczeniu dla zmniejszenia deficytu na rachunku obrotów bieżących. Aby zachęcić producentów krajowych, niektóre wnioski należy wysunąć na pierwszy plan i wspierać, podobnie jak przemysł obronny. W przeciwnym razie przegapimy rynek 4 miliardów euro w ciągu następnych 9 lat. Wraz z wejściem na rynek ceny pojazdów spadły z 35 miliona do 3.2 miliona euro. Tutaj połowa obcej waluty pozostała w naszym kraju. Dodatkowo przy zakupach krajowych pozostała część pozostaje w naszym kraju i wraca do produkcji i zatrudnienia. 1.6 procent kosztów w kwocie pieniężnej dotyczy kosztów krajowych. Importujemy 67 procent ”

Produkcja Bogi dla Alstom

Podkreślając, że jedną z najważniejszych części pojazdów systemu szynowego jest wózek, Yılbirlik stwierdził, że oprócz tramwajów i lekkich pojazdów metra produkowali również w 450% krajowe bogi dla francuskiej firmy Alstom. Yılbirlik zapowiedział, że w ramach umowy zwiększą produkcję bogi z 600 do XNUMX rocznie. Yılbirlik, z fabryką Alstom w Turcji, którzy chcą nawiązać współpracę z projektem szybkiej kolei, również zauważył, że trwają negocjacje.