Przed Marmaray miał havaray: Obecnie powszechnie używany Projekty havaray, 50 lat temu też były na porządku dziennym Turcji. Wyciąg krzesełkowy, który został ukończony w Stambule w 1958, był nie tylko Stambułem, ale także pierwszym doświadczeniem Havaray w kraju.
Rosnący problem ruchu w Stambule skłania administratorów miast do opracowania alternatywnych rozwiązań. Pomimo stale rosnącej populacji miasta, nie jest łatwo bezpiecznie przewieźć masy ludzi z miejsca na miejsce. Błędy urbanizacyjne popełnione w przeszłości mogą czasami skutkować narodzinami niezwykłych pomysłów. Na szczycie tych propozycji znajdują się kolejki linowe zwane Havaray lub pojazdy, które poruszają się zawieszając się na szynach od góry. Technologia ta, stosowana w takich krajach jak Japonia i Chiny, wkrótce stanie się popularna w Turcji.
Niedawno agencje prasowe poinformowały, że planowane dla Stambułu nowe projekty Havaray zostaną ogłoszone w przetargu. W związku z tym ulice Üsküdar Libadiye i Sefaköy-Halkalı-Projekt Havaray o długości 4 km, który ma zostać zbudowany na linii Başakşehir oraz projekt Sefaköy o długości 11 km i 600 m-Halkalı-Oczekuje się, że projekty Başakşehir zostaną ukończone w ciągu 240 dni. Oszczędności te przywodzą na myśl stare projekty realizowane dla najbardziej zaludnionego miasta Turcji. Artykuł napisany przez eksperta ds. historii transportu w Stambule Akına Kurtoğlu dostarcza niezwykłych informacji miłośnikom historii Stambułu. Jednakże pierwsza inicjatywa Stambułu Havaray, która pozostaje w pamięci starych Stambułów, którzy osiągnęli dojrzałość, została wdrożona w następujący sposób:
nawigacja zewnętrzna
Chociaż oficjalne dane wskazują, że pierwszy projekt transportu kolejką linową w Turcji rozpoczął się w Bursie, pokazują, że pierwsza ukończona linia znajdowała się w Stambule. W aktach nie ma elementu wymagającego korekty. Inicjatywa zapoczątkowana przez szwajcarską firmę Von Roll w Bursie w 1958 roku trwała pięć lat i stała się pierwszą pełnoprawną linią kolejki linowej w Turcji. Jednakże w tym okresie w Stambule ukończono projekt, który – choć bardzo prymitywny w porównaniu z innymi – zachował zalążki potrzebnego dzisiaj projektu Havaray. Bez zbędnych ceregieli, przejdźmy do rzeczy. Mówiąc słowami z dawnych czasów, latem 1958 roku na trasie „Pałac Wystawowy-Maçka” otwarto „pierwszą w Turcji napowietrzną linię kablową”. Choć ówczesna prasa przedstawiała różne pogłoski jako projekty, część z nich była niczym więcej jak tylko fantazją. Wreszcie mieszkańcy Stambułu otrzymali swoją pierwszą linię kolejki linowej na Tureckiej Krajowej Wystawie Przemysłowej. Uważano, że atrakcyjność targów uatrakcyjni kolejka linowa. Podczas gdy IETT podjął się obsługi obiektu, kolejka linowa, która miała powstać na tyłach Centrum Sportowo-Wystawienniczego Lütfi Kırdar i Maçki, znanej dziś jako Dolina Kongresowa, wzbudziła duże zainteresowanie publiczności. W tym miejscu zainstalowano dodatkowe linie autobusowe, które chętnie wybierano zwłaszcza w letnie wieczory, aby odpocząć, dzięki czemu wystawa stała się centrum atrakcji. Wystawa została otwarta dla zwiedzających 1 października 1958 roku. Prestiżowa niegdyś instytucja Sümerbank miała ożywić targi przywiezionym z Włoch parkiem rozrywki.
Linia pracująca na 330-metrowej linii składała się z wyciągów krzesełkowych rozmieszczonych w regularnych odstępach na stalowych linach. Oprócz usterek technicznych, które wystąpiły kilka razy w pierwszym tygodniu, goście wykazali duże zainteresowanie kolejką linową. Ci, którzy chcieli podziwiać widok na Dolmabahçe, byli gotowi godzinami czekać przed bramkami poboru opłat. Aby doświadczyć tej przyjemności, wystarczyło zapłacić 50 kuruş, czyli cenę tamtego okresu, i poddać się latającym krzesłom. W tym roku wystawę odwiedziło łącznie 2 miliona osób. 93 tys. osób miało okazję podróżować na nogach w przestrzeni kosmicznej w ciągu jednego miesiąca. Dzięki entuzjazmowi, jaki towarzyszył pierwszej organizacji, wystawa była kontynuowana w kolejnych latach.
Wisiały w powietrzu
Podróż kolejką linową, która trwała trzy minuty z wysokości trzydziestu metrów, uległa pierwszej awarii podczas wystawy odbywającej się w drugim roku. Tym razem wystawa została otwarta w czerwcu i spodziewano się większych przychodów z gorących, letnich dni. Jednak jadąca kolejka linowa nagle się zatrzymała, przez co pasażerowie przeżyli przerażające chwile. Podczas gdy lina wychodząca z gniazda miała spowodować katastrofę, zespoły, które wkroczyły, zapobiegły poważnemu wypadkowi. Ustalono, że projekt, opracowany przez technika przeszkolonego w Szwajcarii, zawierał pewne wady i braki. Ponieważ nie było możliwości ewakuacji osób zawieszonych w powietrzu, pasażerowie pozostawali w zawieszeniu przez około 45 minut. Zapotrzebowanie na kolejkę linową spadło z biegiem lat, ponieważ przerażające momenty wywołały negatywny rozgłos wśród opinii publicznej. Na tym zakłócenia się nie skończyły. Olej kapiący ze stalowych lin na osoby podróżujące na świeżym powietrzu również spowodował wzrost liczby skarg. Podczas trwającej trzy lata wystawy Istambułczycy mieli okazję spotkać się z prezentowaną dziś hawarą. Doświadczenie to, częściowo wdrożone w 1958 r., ostatecznie utrwaliło się w 1993 r., a w Stambule powstała kolej kabinowa Maçka-Taşkışla.
Bądź pierwszy i skomentuj