Okres tramwajowy rozpoczyna się w Malatyi: Trambus, który był również uważany za rozwiązanie problemu transportowego Kahramanmaraş, stał się nadzieją również Malatyi. Gmina Malatya Metropolitan przywiozła 2 tramwaje i zaprezentowała je mieszkańcom.
Gmina Malatya Metropolitan sprowadziła 2 autobusy tramwajowe do systemu tramwajowego do użytku w transporcie miejskim. Przywiezione 2 tramwaje zostały wystawione na drodze drugorzędnej przy obwodnicy przed Szpitalem Państwowym.
W pierwszym etapie trwają prace związane z układaniem linii dla tramwaju, który będzie obsługiwał obwodnicę między Malatya Intercity Bus Transportation Enterprise Inc. (MAŞTİ) a kampusem Uniwersytetu İnönü.
Uwagę zwróciły dwa trabuzy na drugorzędnej drodze obwodnicy przed Szpitalem Państwowym. O Trabmusie, o którym mówi się, że jest paliwooszczędny i zasilany energią elektryczną, zalety autobusów na gumowych oponach podano na stronie internetowej Malatya Municipality Bus Transportation Inc.:
„Dzięki rozwojowi silników hybrydowych zapewnia bardziej zrównoważony transport w porównaniu z innymi systemami. Trambusy są preferowane ze względu na nadmierny wzrost kosztów paliwa kopalnego i nieprzewidywalność jego przyszłości (stabilność cen, brak rezerw i zależność zagraniczna). Ponieważ system zasilania energią elektryczną będzie systemem pierścieniowym, nie będzie przerw w dostawie prądu. W przypadku uszkodzenia linii energetycznej, np. wypadku, katastrofy lub przerwy w dostawie prądu, zostanie uruchomiony zapasowy silnik diesla lub akumulatorowy (silnik hybrydowy) i pojazdy będą mogły kontynuować podróż. Koszt infrastruktury jest znacznie niższy niż w przypadku systemu kolejowego. Ma dużą pojemność pasażerską. (8000-10000 osób w jednym kierunku na godzinę) Koszt paliwa niższy o 75 procent w porównaniu z olejem napędowym. (Jedna czwarta kosztów paliwa) Ponieważ jest to pojazd elektryczny, nie jest zależny od zagranicy. Dlatego w długim okresie cena paliwa jest stabilna. Ponieważ fizyczne struktury dróg w naszym mieście nie są odpowiednie dla systemu kolejowego, jest to najbardziej odpowiedni elektryczny system transportu publicznego. Szerokość naszych dróg i naturalna struktura naszego miasta (nachylenia dróg itp.) sprawiają, że system kolei lekkiej jest niemożliwy w transporcie publicznym i wiąże się z wysokimi kosztami transportu pojazdami z silnikiem Diesla. Trambus; Ma większą siłę pokonywania wzniesień na pochyłych drogach. Jest wygodniejszy i bezpieczniejszy na oblodzonych drogach dzięki swojej mocy rozruchowej. Jest bezpieczniejszy na drogach o dużym nachyleniu dzięki dużej sile hamowania. Ponadto konwersję energii zapewnia energia hamowania. Żywotność pojazdów Trambus jest dwukrotnie większa niż pojazdów z silnikiem Diesla. Trambusy to pojazdy przyjazne dla środowiska. Dzięki zerowej emisji nie zanieczyszcza środowiska i charakteryzuje się najniższym poziomem hałasu w porównaniu do wszystkich innych pojazdów komunikacji miejskiej. Koszty utrzymania i naprawy pojazdów tramwajowych są znacznie niższe niż pojazdów z silnikiem Diesla. 40% mniej). Mobilność tylnych kół zapewnia dużą zwrotność. Dlatego też jest preferowany na wąskich i krętych drogach. W porównaniu z systemami szynowymi system można zainstalować i uruchomić w znacznie krótszym czasie.”
Bądź pierwszy i skomentuj