Usługi kolejowe zostały wstrzymane, ale inwestycje trwają: W celu zwiększenia eksportu na Bliski Wschód, jeden z najważniejszych rynków Turcji, transport kolejowy, któremu nadano wagę, ponieważ jest bezpieczniejszy i bardziej ekonomiczny niż transport drogowy, został wstrzymany z powodu do wojny domowej i zamieszek w regionie.
Z drugiej strony badania prowadzone nad tkaniem żelaznych sieci w południowo-wschodniej Anatolii, tureckiej bramie do regionu, trwają nieprzerwanie.
Według informacji otrzymanych przez korespondenta AA z Dyrekcji Generalnej Kolei Państwowych Republiki Tureckiej (TCDD), uruchomione w 2009 roku połączenia kolejowe z Turcji są wygodne dla biznesmenów w przewozach do Syrii, Iranu i Iraku z przejść granicznych w Gaziantep İslahiye, Kilis Çobanbey i Mardin Nusaybin.
W ostatnim czasie, w związku z wojną domową i zawirowaniami politycznymi w tych krajach, ilość towarów przewożonych koleją stopniowo malała. Pociągi, które od 2 lat nie mogą przewozić ładunków do Iraku i Syrii, nadal wożą ładunki do Iranu.
W międzyczasie zgłoszono, że ładunki przywożone do stacji Mardin Nusaybin bezcłowo z różnych linii w kraju, po odebraniu przez urzędników TCDD w miejscu docelowym, są ładowane na pojazdy drogowe i wysyłane do Zaho i Erbil z Habur Border Gate, zwłaszcza w ostatnich miesiącach, ten rodzaj transportu zamarł.
- Kraje w liczbach
W 2009 roku do Syrii, gdzie przewieziono najwięcej ładunków, wysłano 410 tysięcy 945 ton towarów, w 2010 roku 222 tysiące 865 ton, w 2011 roku 181 tysięcy 428 ton, a w 2012 roku 14 tysięcy 713 ton.
Do Iraku, gdzie w ciągu ostatnich 2 lat nie można było dokonać wysyłek, na przykład do Syrii, ze względu na narastające zamieszanie wewnętrzne, wysłano odpowiednio 2009, 445 15, 304 32 i 625 32 ton towarów, odpowiednio w latach, wraz z wyprawami, które rozpoczął się w 261 roku.
W Iranie, gdzie nadal realizowane są przewozy, choć w ograniczonych ilościach, 2009 tys. 29 ton w 59 r., 2010 tys. 19 ton w 29 r., 2011 tys. 35 ton w 765 r., 2012 tys. 65 tys. 32 ton w 2013 r. W ciągu 51 miesięcy 602 r. przewieziono 2014 tys. ton.
- Inwestycje w toku
TCDD kontynuuje badania i inwestycje, aby sprostać popytowi, który pojawi się po utworzeniu infrastruktury handlowej, poprzez zapewnienie, choć częściowo, stabilności politycznej dla transportu kolejowego, na który niekorzystnie wpłynęły zawirowania i wojna domowa w regionie .
W tym kontekście trwają prace w Gaziantep, Şanlıurfa, Şırnak i Mardin, których koszt szacowany jest na 2 miliardy 282 miliony 558 tysięcy lirów.
W ramach projektów planowanych do realizacji w latach 2015-2017 wydano dotychczas 51 mln 253 tys. lirów.
Bądź pierwszy i skomentuj