Nowy system transportowy ESHOT stworzony w świetle nauki

Nowy system transportowy ESHOT został stworzony w świetle nauki: Przygotowanie planowania zmiany systemu transportu publicznego w İZMİR rozpoczęto w 2010 roku wraz z wprowadzeniem İZBAN, zgodnie ze statystykami kart miejskich, które były prowadzone przy wsparciu Uniwersytetu Dokuz Eylül od czterech lat i pokazują wszystkie szczegóły dotyczące wejścia na pokład pasażerów. Dyrekcja Generalna ESHOT powiedziała: „Aplikacja została uruchomiona po 4 latach badań poprzez analizę szczegółowych wniosków o podróż. System powstał w świetle nauki ”.
Urzędnicy Dyrekcji Generalnej ESHOT ogłosili okres przygotowawczy do nowego systemu w Izmirze, który rozpoczął się od hasła „Zmienimy nawyki” w transporcie publicznym, zmniejszając liczbę autobusów w centrum miasta i głównych arteriach oraz wzmacniając system przesiadek. Stwierdzając, że współpraca z Uniwersytetem Dokuz Eylul została nawiązana od 2010 r. W celu ukształtowania nowego systemu transportu, który rozpoczął się wraz z wprowadzeniem İZBAN w 2011 r., Urzędnicy powiedzieli, że zwyczaje podróży ponad 1.5 miliona pasażerów są analizowane w świetle danych z kart miejskich.
Zwracając uwagę na fakt, że pierwszą fazą systemu jest skuteczne wykorzystanie İZBAN i otwarcie centrów transferowych, uprawnienia ESHOT, w porozumieniu z Uniwersytetem Dokuz Eylül, który został ukończony we wrześniu 2011 r., „Istniejąca Dyrekcja Generalna ESHOT i propozycja linii operacyjnych z systemami transportu opartymi na autostradach, postępowe. Linie biznesowe stwierdziły, że opracowano projekt planowania, który ma zostać zrealizowany w zakresie integracji biznesowej przestrzeni publicznych ”. Urzędnicy ESHOT stwierdzili, że linie autobusowe zostały ocenione na tym etapie i że linie, które mają zostać zmienione, zostały przygotowane do pracy w najbardziej efektywny sposób, i przeprowadzili badanie uwzględniające trasy i czasy podróży oraz intensywność przystanków. „Pod koniec projektu jego celem było zmniejszenie zużycia paliwa poprzez skrócenie czasu jazdy autobusem, skrócenie czasu ruchu przez skrócenie czasu podróży i podniesienie jakości podróży obywateli” - powiedział urzędnik ESHOT.
Wyjaśniając, że projekt „Rekonstrukcja tras liniowych”, który stanowi infrastrukturę zmiany systemu, został uruchomiony w okresie od 1 czerwca 2012 r. Do 30 listopada 2012 r., Dyrekcja Generalna ESHOT stwierdziła, że ​​wnioski o podróż zostały ocenione na podstawie statystyk opartych na danych dotyczących wejścia na miasto. W drugiej fazie projektu, który został przeprowadzony w celu określenia gęstości i poziomu zajętości pojazdu na podstawie linii i trasy, władze stwierdziły, że analiza informacji została przeprowadzona na poziomie regionalnym na podstawie podróży i postojów: „Utworzono kompleksową bazę informacyjną. Uzgodnienia dotyczące badań zostały przedstawione kierownikom dzielnicy, otrzymano ich opinie i sugestie oraz otrzymano ich uwagi dotyczące ostatecznego statusu projektu. Nowy system został wprowadzony do punktu zastosowania w wyniku 4-letnich badań długoterminowych zgodnie z danymi uzyskanymi dzięki szczegółowej analizie zapotrzebowania na przejazd ”.