A metro Üçyol-Üçkuyular w F.Altay: Izmir Metropolitan Municipality, który ukończył stacje metra Polygon i F.Altay zbudowane 3 razy pod ziemią, rozpoczął szeroko zakrojone testy, takie jak sieć sygnalizacyjna i system energetyczny jednocześnie z napędami testowymi. Urzędnicy miejscy ogłosili, że w tunelach zapewnione jest maksymalne bezpieczeństwo.
Gmina Metropolitan İzmir dobiegła końca na stacjach Poligon i Fahrettin Altay, które są ostatnim ogniwem linii metra Üçyol-Üçkuyular. Te dwie stacje, w których przeprowadzane są jazdy próbne, przeprowadzają również szeroko zakrojone testy, takie jak sieć sygnalizacyjna, system energetyczny i pomiary platform związane z pojazdem.
Ze stacjami Polygon i F. Altay, które zostaną oddane do użytku po Izmirspor, Hatay i Göztepe, metro w Izmirze zacznie obsługiwać 20 stacji na łącznej długości 17 kilometrów. W ten sposób zapewniony zostanie nieprzerwany transport z Bornova Evka 3 do Fahrettin Altay w pół godziny ze wschodu na zachód od miasta, z wygodą i komfortem metra.
Stacja Polygon zbudowała mierniki 19 pod podłogą 3, z wejściem dla pasażerów 4. Na stacji znajdują się windy niepełnosprawne 2 i schody ruchome 12. F. Stacja Altay na głębokości 22 została zbudowana z podłóg 3 i wejść dla pasażerów 5. Dostępne są również windy niepełnosprawne 2 i schody ruchome 13.
MAKSYMALNE BEZPIECZEŃSTWO ZOSTAŁO DOSTARCZONE
Gmina Metropolitalna w Izmirze miała bardzo trudny proces budowlany ze względu na warunki gruntowe w trakcie budowy 5.5-kilometrowej linii metra Üçyol-Üçkuyular. W maju 2011 r. Ze względu na pęcznienie betonu podstawowego (inwertowanego) linii eksperci znanej na całym świecie holenderskiej firmy Royal Haskoning DHV zostali sprowadzeni do Izmiru przez firmę doradczą STFA-SEMALY Joint Venture. Zgodnie z przygotowanymi raportami proponowane prace usprawniające odwadnianie zostały zaprojektowane i ukończone całkowicie. Oprócz istniejącego betonu fundamentowego na danej trasie, pod względem statyczności tunelu, prace związane z układaniem szyn zostały przekształcone w stały system ze wzmocnionym betonem C55 o grubości 40 cm i zapewniono maksymalne bezpieczeństwo w tunelach.
WSZYSTKIE STACJE MAJĄ SYSTEM OSTRZEGANIA POŻARU I WENTYLACJI
Ponadto w tunelach i stacjach zbudowano scenariusze gaszenia ognia. Projekty przeprowadzono zgodnie z tymi scenariuszami, a na wszystkich stacjach zainstalowano systemy ostrzegania o pożarze i wentylacji w celu aktywacji w razie pożaru. Wyjścia pożarowe na stacji Göztepe zostały wykonane zgodnie ze standardem NPFA 130, który jest przepisami przeciwpożarowymi stacji.
Bądź pierwszy i skomentuj