Projekt tramwajowy w Izmirze spowodował kryzys parkingowy

Projekt tramwajowy w Izmirze spowodował kryzys parkingowy: Mieszkańcy Izmiru, słowa prezydenta Kocaoğlu: „Mamy parking na 1000 samochodów w İnciraltı”, powiedział: „Gdzie jest İnciraltı, gdzie jest Sahil Boulevard? Jest tak duża odległość pomiędzy. Gdzie postawimy nasze pojazdy, czy powinniśmy je wrzucić do morza?

Kryzys „parkingowy” wybuchł w związku z projektem tramwajowym, który gmina miejska Izmir przygotowywała do dostarczenia firmie wykonawczej w celu rozpoczęcia jego budowy. Fakt, że Tramwaj Fahrettin Altay Square-Konak-Halkapınar zniszczy parkingi o pojemności 1900 pojazdów na bulwarze Mustafa Kemal Sahil, wywołał bunt mieszkańców tego regionu. Z kolei prezydent Aziz Kocaoğlu zaproponował formułę, która stworzy obywatelską dyskusję na temat kryzysu parkingowego. Wyjaśniając, że opracują projekt parkingu podziemnego na wypełnionym obszarze, Kocaoğlu pokazał mieszkańcom adres İnciraltı, który jest oddalony o 4-5 kilometrów, na wypadek gdyby nie nadrobił zaległości.

Zareagowane zalecenie
Kocaoğlu został zapytany w programie telewizyjnym, w którym uczestniczył: „Gdzie zostaną ustawione te pojazdy, gdyby ten podziemny parking, który według Izby Inżynierów Budownictwa będzie bardzo trudny, nie mógł złapać tramwaju”, „Jest rozwiązanie. Posiadamy parking na tysiąc pojazdów w strefie rekreacyjnej İnciraltı. Kocaoğlu stwierdził również, że może bezpłatnie przewozić obywateli z İnciraltı do ich domów. Zgodnie ze słowami prezentera: „Planujesz zbudować parking, który być może zwiększy go czterokrotnie, wydając 400 milionów lirów na tramwaj”, powiedział Kocaoğlu, „Jakie cztery piętra? Figurka wyjdzie w wyniku projektu. Koszt nie ma nic wspólnego z 400 milionami lirów” – powiedział. Mieszkańcy regionu, którzy zareagowali na to oświadczenie Kocaoğlu, powiedzieli: „Gdzie jest İnciraltı, gdzie jest Sahil Boulevard? Jest tak duża odległość pomiędzy. Gdzie postawimy nasze pojazdy, czy powinniśmy je wrzucić do morza?

„Rozważane później”
Stwierdzając, że Gmina Metropolitalna dokonała ważnej inwestycji w transport, ale problemy pojawiły się na początku bez mówienia i myślenia, szef oddziału Izby Inżynierów Budownictwa w Izmirze Ayhan Emekli powiedział: projektu, zamiast znajdować w ten sposób rozwiązania problemów, które pojawią się później, problem transportu w Izmirze powinien był zostać w pełni rozwiązany wcześniej” – powiedział. Emerytowany: „Chociaż w tej chwili nie jest to pewne, rozważane są parkingi podziemne pod drogą lub w niektórych częściach tej drogi. W związku z tym możliwa jest budowa parkingu podziemnego na Sahil Boulevard, ale wiąże się to ze znacznymi kosztami. Należy podjąć poważne środki przeciwko wodom gruntowym. Czy konieczne jest rozwiązanie problemu parkowania w ten sposób, zamiast jego ekonomicznego zwrotu i technicznej wykonalności, należy to najpierw omówić. Podkreślając, że należy zająć się systemem, który wzajemnie się uzupełnia i przenosi pasażerów z tramwaju do metra, z promu do autobusu miejskiego, Emekli powiedział, że struktura miasta przyjmującego imigrację stale się zmienia i że İzmir nie ma aktualnego Data Master Plan Transportu, który od 2009 roku zajmuje się ruchem pasażerskim i samochodowym.

Musi korzystać z drogi
Özlem Şenyol Kocaer, szef oddziału Izby Urbanistów w Izmirze, podkreślił, że zgodnie z obecnym projektem linia tramwajowa przechodząca przez parking i teren zielony powinna korzystać z drogi samochodowej i powiedział: „Jeżeli parkingi podziemne mają powstać, projektowanie czegoś takiego bez odpowiednich studiów wykonalności byłoby niewłaściwe”. Stwierdzając, że tramwaj Üçkuyular powinien być przejeżdżany przez drogę, po której poruszają się pojazdy, Kocaer powiedział: „W ten sposób można zachować tutejszą zieloną teksturę. Karşıyaka Linia tramwajowa przebiega również przed portem promowym. Będzie to również dwukierunkowe użycie. Jest to więc ryzykowne dla bezpieczeństwa obywateli. Konieczne jest podjęcie niezbędnych działań” – powiedział.
TEKST OPAKOWANY

3 lata później przyznał się
Z drugiej strony Gmina Metropolitalna wydała oświadczenie, niemal jak wyznanie, o niebezpieczeństwie w rejonie, w którym w najbliższych dniach zostaną otwarte stacje Polygon i Üçkuyular budowy linii metra Üçyol-Üçkuyular. W oświadczeniu złożonym przez gminę wczoraj rano potwierdzono pęknięcie betonu posadzki, które miało miejsce w maju 2011 roku i było ukrywane przed opinią publiczną przez 3 lata. O ile w oświadczeniu uwzględniono pierwsze pęknięcie spowodowane ciśnieniem wody, o drugim pęknięciu w 2012 r. w ogóle nie wspomniano. Z drugiej strony Kocaoğlu powiedział też w programie telewizyjnym, w którym brał udział, że oprócz pęknięcia tunelu w trakcie prac doszło również do osunięcia się ziemi. Kocaoğlu powiedział: „System odwodnienia jest przewidziany w projekcie i mówi się, że to nie wystarczy. Raport przygotowany przez METU jest jego raportem. Firma wykonawcy żądająca tego... Podjęto wszelkie niezbędne środki ostrożności w tym zakresie. Czekaliśmy 13 miesięcy, aż uczelnia zrobi projekt przejścia przez 9-metrowy grunt. Doszło do osunięcia się ziemi. Ta ziemia nie powinna była się osunąć. Przewidywano wiele chemikaliów. Kupiliśmy 6 ton chemii, skończyło się tam, gdzie pierwszy raz wcisnęliśmy. Potem znów stał się projektem. Nie oglądasz pola bostanu. Problemy zostały przezwyciężone. W tej chwili pociągi przyjeżdżają i odjeżdżają. Nie ma problemu – powiedział.