Początkowe reakcje na zmniejszenie liczby autobusów w centrum miasta i na głównych arteriach oraz przejście do systemu tranzytowego nie były pozytywne. W ramach projektu Centrum, KarşıyakaSystem transportu subregionu 5 należącego do głównego regionu 42, w tym Bornova, Buca i Teleferik, został zmieniony.
Dyrekcja Generalna ESHOT w Izmirze Metropolitalnym, której celem było zmniejszenie natężenia ruchu w mieście, skrócenie czasu oczekiwania na przystankach i zwiększenie alternatyw dla transportu publicznego, wdrożyła projekt „Redesign of Transportation System”. W ramach projektu KarşıyakaSystem transportu podregionu 5 należącego do głównego regionu 42, w tym Bornova, Buca i Teleferik, został przeprojektowany. Pierwsze reakcje na system, które zmniejszyłyby liczbę autobusów w centrum miasta i głównych arteriach, sprawiłyby, że transport do centrum miasta stałby się bardziej widoczny.
Pasażerowie przybywający do centrów transferowych, prowadzeni przez urzędników tutaj, niektórzy mieszkańcy Izmiru, którzy nie są świadomi tej zmiany, wyrazili trudności. Słowo Güzelçiçek powiedział, że spóźnił się do pracy, powiedział:
„Wcześniej mogliśmy jechać do pracy jednym autobusem, teraz lecimy z przesiadką. W ogóle nie podobał mi się nowy system. Szedłem do pracy i spóźniłem się ”.
Student Uniwersytetu Ege Erdal Kozan powiedział, że pojechali autobusem z Bornova, myśleli o wyjeździe do Alsancak, ale przyjechali do centrum transferowego. Kozan powiedział: „Szukam sposobu, aby udać się do Alsancak i spróbować zrozumieć system. Najwyraźniej wracamy komunikacją miejską - powiedział. Çiğdem Geçimli powiedział: „Nie rozumiałem, jak się tu dostaliśmy. Rozwieszali plakaty z napisem „węzeł się rozluźnia”, ale sami zawiązują węzeł ”.
Bądź pierwszy i skomentuj