Inżynierowie zbadali funkcjonowanie autostrady Istanbul-Gebze-Orhangazi-Izmir

Inżynierowie Stambuł-Gebze-Orhangazi-Izmir obejrzeli prace na autostradzie: Orhangazi Chamber of Civil Engineers of Bursa Branch, najważniejszy w Turcji, jeden z projektów transportowych Istanbul-Gebze-Orhangazi-Izmir, zorganizował techniczną wycieczkę na budowę.
Inżynierowie, którzy zbadali konstrukcję Bay Suspension Bridge, który skróci odległość między Stambułem a Bursą do 1 godziny, a odległość między Stambułem a Izmirem do 3.5 godziny, mieli okazję dokładnie przyjrzeć się pracom. Inżynierowie, którzy przed podróżą wysłuchali odprawy głównej inżyniera autostrad Asıny Köprü Erdoğana Dedeoğlu, poznali szczegółowe informacje o projekcie. Dedeoğlu stwierdził, że 1250 osób pracowało dzień i noc przy budowie mostu wiszącego İzmit Bay, a 4500 osób pracowało dzień i noc w całym projekcie, i zauważył, że budowa mostu przebiega jednocześnie z pracami na lądzie i na morzu. Dedeoğlu powiedział, że most wiszący İzmit Bay Crossing, który zostanie zbudowany w ramach projektu, zajmie czwarte miejsce wśród największych na świecie mostów wiszących średniej rozpiętości o środkowym przęśle o długości 1550 metrów i łącznej długości 2682 metrów.
„ZOSTAŁY UŁOŻONE FUNDAMENTY WIEŻY” Dedeoğlu, który udzielił informacji o pracach, powiedział: „Po ukończeniu fundamenty kesonu wieży, które są jednym z najważniejszych elementów konstrukcyjnych mostu, który połączy zatokę Izmit z 1 Iersek Bunıu na południowym wybrzeżu Dilovası nad zatoką, znajdują się na pierwszym miejscu w suchym basenie na południu aıkraj (region Hıkraj). , a następnie ukończono w 2 etapach w mokrym basenie w lokalizacji Kavtazdere. Następnie fundamenty kesonu wieży spławiono i przeniesiono na punkty wieży mostu, gdzie umieszczono je na dnie morskim, które uszlachetniono stalowymi palami i ziarnistym materiałem wypełniającym, które wcześniej wbito na głębokość 40 metrów bardzo precyzyjną techniką głębienia i kontynuowano produkcję na tym etapie. mówił.
ODPORNY NA WIATR I TORZENIE ZIEMI Dedeoğlu wyjaśnił, że most podwieszany w zatoce Izmit Bay, który jest kontynuowany dzięki zaangażowaniu firm Nurol, Özaltın, Mak-yol, Yüksel, Astaldi i Göçay, został zbudowany przez japońskie konsorcjum IIIIITOCIIU, które jest podwykonawcą, z zaawansowaną technologią. Powiedział, że został zbudowany przez testy i zaprojektowany tak, aby był odporny na trzęsienia ziemi na dużą skalę. Po ukończeniu autostrady Gebzc-Orhangaziİzmir będzie miała 384 km długości, w tym 49 km autostrad i 433 km dróg łącznikowych, a most wiszący w ramach projektu zostanie ukończony pod koniec 2015 r. Członkowie oddziału İMO Bursa, którzy uczestniczyli w wycieczce, powiedzieli, że budowa mostu wiszącego zakończyła się sukcesem inżynieryjnym, a dokładne śledzenie studiów było niezwykle korzystne dla rozwoju zawodowego.