Karakurt: Liczba wypadków przy budowie dróg i pracy stacji stale rośnie

Karakurt: Wypadki przy budowie dróg kolei dużych prędkości i pracach na stacjach Przewodniczący Związku Pracowników Zjednoczonego Transportu (BTS) Nazım Karakurt powiedział, że liczba wypadków przy pracy przy budowie dróg, stacji i stacji kolei dużych prędkości nadal rośnie Pracuje.

Nazim Karakurt, przewodniczący Zjednoczonego Związku Pracowników Transportu (BTS), powiedział, że liczba wypadków przy pracy przy budowie dróg, stacji i stacji nadal rośnie. Karakurt powiedział: „Wszyscy wiedzą, że powiązane ministerstwa i instytucje zaniedbały się, a morderstwo w pracy, które miało miejsce w Somie, przekształciło się w masakrę. Kiedy się nad tym zastanowimy, wzywamy TCDD do wypełnienia swoich obowiązków podczas budowy drogi dla pociągów dużych prędkości”.

„Podczas gdy prace likwidacyjne i prywatyzacyjne pod szyldem prac restrukturyzacyjnych na kolei trwają nieprzerwanie od 15 lat, bezpieczeństwo biznesu w tym procesie jak nigdy dotąd straciło na wiarygodności, a w niedalekiej przeszłości doszło do poważnych wypadków śmiertelnych, a także porządku dziennego kraju, wypadków przy pracy spowodowanych warunkami pracy. Karakurt powiedział:

„Wreszcie, zgodnie z najnowszymi informacjami, które otrzymaliśmy w wyniku zawalenia się budynku dworca dużych prędkości Arifiye w dniu 29.05.2014 r.; 6 pracowników zostało rannych i okazało się, że pracownicy ci byli w dobrym stanie zdrowia.

Według danych z 2013 r. w liczbie kolizji pociągów, wykolejenia pociągu, wypadnięcia z pociągu i innych wypadków na kolei doszło łącznie do 147 wypadków. W świetle tych danych widać, jak duża jest wypadkowość na naszej kolei.

W ostatnim czasie podczas budowy linii kolei dużych prędkości doszło do wielu wypadków. Ponieważ pracownicy podwykonawcy nie podjęli niezbędnych środków bezpieczeństwa i higieny pracy, Instytucja i odpowiednia firma nie podjęły niezbędnych środków bezpieczeństwa i higieny pracy, więc smutne zdarzenia doprowadziły do ​​​​śmierci i obrażeń.

ŚRODEK I EDUKACJA OBOWIĄZEK PRAWNY

Zgodnie z Kodeksem pracy pracodawcy są zobowiązani do podejmowania wszelkich niezbędnych środków w celu zapewnienia bezpieczeństwa i higieny pracy na swoich stanowiskach pracy, do utrzymywania narzędzi i sprzętu w pełnej sprawności, a pracownicy do przestrzegania wszelkich środków podjętych w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy.

Prawnym obowiązkiem Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności DHMI i TCDD jest przyjmowanie usług BHP, tworzenie komisji zajmujących się tą problematyką w zakładach pracy, podejmowanie niezbędnych środków bezpieczeństwa oraz okresowe szkolenie personelu. Rozpatrując przedmiot w ujęciu instytucjonalnym oraz porównując programy szkoleń i standardy zawodowe widać, że szkolenia prowadzone w ramach przedmiotów OGÓLNA BEZPIECZEŃSTWO I HIGIENA PRACY spełniają obowiązujące przepisy STANDARDU KRAJOWEGO, ale w rzeczywistości sens, w odpowiednich instytucjach nie prowadzi się niezbędnych szkoleń, zwłaszcza w kwestiach bezpieczeństwa żeglugi kolejowej i nie podejmuje się działań.

Kolejnym priorytetem jest zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi pociągu dużych prędkości w każdych warunkach. Nie ma jednak rozporządzenia ani zarządzenia, jak postępować w przypadku trzęsienia ziemi, które zagroziłoby pociągom kursującym na linii Marmaray, jak widać w przypadku trzęsienia ziemi odczuwalnego w Stambule, którego centrum znajduje się Çanakkale. Powinny jednak istnieć jasne przepisy i zarządzenia dotyczące postępowania w takiej niekorzystnej sytuacji oraz powinien zostać ustanowiony mechanizm zapewniający automatyczne ryglowanie pociągu bez pozostawiania go do inicjatywy obsługi. Z drugiej strony należy przeprowadzić niezbędne badania w celu zapobieżenia utracie życia i mienia w przypadku możliwego trzęsienia ziemi w ramach protokołu w porozumieniu z Obserwatorium Kandilli TCDD dotyczącego tego, jakie praktyki zostaną wdrożone w przypadku trzęsienia ziemi trzęsienie ziemi.

PODCZAS BUDOWY SZYBKICH KOLEJÓW WYDARZYŁO SIĘ WIELE WYPADKÓW

Nasz związek wystosował do tej pory wiele ostrzeżeń dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy oraz wezwano do podjęcia niezbędnych działań w sprawach zagrażających bezpieczeństwu żeglugi. Mimo to, choć mówi się, że do tej pory w instytucjach podjęto wystarczające środki ostrożności, w ostatnim roku doszło do wielu wypadków, zwłaszcza podczas budowy kolei dużych prędkości, w wyniku których zginęli i zostali ranni nasi obywatele pracujący jako podwykonawcy.

ODPOWIEDZIALNE PODEJŚCIE ZARZĄDZAJĄCE IGNOROWAĆ OSTRZEŻENIA

Pomimo nalegań naszego związku, odpowiedzialny za ten bolesny obraz na kolei jest podejście kierownictwa, które nie podejmuje niezbędnych środków zapobiegawczych w zakresie bezpieczeństwa pracy, przymyka oko na nasze żądania i upiera się przy ignorowaniu naszych ostrzeżeń. Nasz związek wielokrotnie ostrzegał ustnie i pisemnie oraz domagał się podjęcia niezbędnych prewencyjnych środków bezpieczeństwa.

WIELE PRAC WYKONYWANYCH JEST PRZEZ PODWYKONAWCÓW

Zwłaszcza podczas budowy dróg kolei dużych prędkości duże firmy budowlane wykonują wiele prac w ramach podwykonawstwa po otrzymaniu przetargu. Ze względu na to, że pracujący tu koledzy nie są przyjmowani do pracy w sposób elastyczny i nieregularny oraz w godzinach nadliczbowych oraz nie są podejmowane niezbędne środki bezpieczeństwa i higieny pracy, w ostatnim okresie wzrasta liczba wypadków śmiertelnych i rannych.