Gigantyczna gąsienica łączy dwa kontynenty (galeria zdjęć)

Gigantyczna gąsienica łącząca dwa kontynenty: prace wykopaliskowe tunelu pod Cieśniną Stambulską w ramach projektu tunelu Eurazji (przejście przez rurę drogową w Cieśninie Stambulskiej) rozpoczęły się uroczystością, w której uczestniczyli premier Turcji Recep Tayyip Erdoğan oraz minister transportu, gospodarki morskiej i komunikacji Lütfi Elvan. Pracować pod dnem morskim; Zostanie on wykonany na specjalnie zaprojektowanej do projektu wytaczarce tunelowej o długości 120 metrów i wadze 3 tysięcy 400 ton. Projekt, budowa i eksploatacja tunelu Eurasia, prowadząca Yapi Merkezi z Turcji i Eurazji, założona przez firmy SK E & C z Korei Południowej, Tunnel Construction Business and Investment Co. (ATAŞ). Tunel Eurasia skróci czas podróży między Göztepe a Kazlıçeşme do 15 minut.
Aby przyczynić się do rozwiązania problemu ruchu drogowego w Stambule i na skrzyżowaniu autostrad Bosphorus, tureckiego Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji, Generalna Dyrekcja Inwestycji Infrastrukturalnych (AYGM) otrzymała model Build-Operate-Transfer. , Turecki premier Recep Tayyip Erdoğan, turecki minister transportu, gospodarki morskiej i komunikacji Lütfi Elvan, minister transportu, gospodarki morskiej i komunikacji Binali Yıldırım, ambasador Korei Południowej Lee Sangkyu, dyrektor generalny ds. Inwestycji infrastrukturalnych Metin Tahan, prezes ATAŞ W spotkaniu uczestniczyli dyrektor generalny ATAŞ Seok Jae Seo, przedstawiciele instytucji finansowych udzielających kredytu na projekt i inni goście. Turecki premier Recep Tayyip Erdogan; Naciskając przycisk tunelowej wytaczarki specjalnie zaprojektowanej do projektu, rozpoczęto prace wykopaliskowe pod dnem morskim.
Dwie strony Bosforu po raz pierwszy zostaną połączone z tunelem autostrady
Projekt skrzyżowania dróg cieśniny Stambuł połączy strony azjatyckie i europejskie z tunelem autostradowym przechodzącym pod dnem morskim. Projekt, który będzie służył w linii Kazlıçeşme-Göztepe, gdzie w Stambule występuje duży ruch, obejmuje łącznie kilometry 14,6. Kilometr projektu 5,4 utworzy dwukondygnacyjny tunel, który zostanie zbudowany pod dnem morskim, podczas gdy badania drogowe i rozszerzenia zostaną przeprowadzone na kilometrze 9,2 w Europie i Azji. Czas podróży w Stambule, czyli bardzo intensywny czas ruchu 100 minut do 15 minut, aż do zapewnienia bezpiecznej i wygodnej podróży. ATAŞ zostało zlecone na zaprojektowanie, budowę i eksploatację tunelu przez około 26 lat. W przypadku inwestycji w projekt społeczeństwo nie będzie miało żadnych wydatków, ale będzie jedynie nadzorować budowę i eksploatację. Po zakończeniu okresu eksploatacji tunel Eurasia zostanie przekazany do publicznej wiadomości.
Projekt będzie realizowany w modelu Build-Operate-Transfer, z finansowaniem w wysokości około 1.3 mld USD. Na inwestycję przyznano międzynarodową pożyczkę w wysokości 960 mln dolarów. Kapitał własny w wysokości 285 mln USD zapewniły Yapı Merkezi i SK E&C.
Wytaczarka tunelowa (Lightning Bayezid) specjalnie produkowana w Niemczech
Wykopaliska pod dnem morskim prowadzone są za pomocą Tunnel Boring Machine (TBM), która została specjalnie zaprojektowana do tego projektu. operacje montażowe CPC zostały przeprowadzone w Niemczech produkowanych w Turcji przez Herrenknect. Wytaczarka tunelowa, która zaczęła działać po stronie anatolijskiej, postępuje, kopiąc glebę i tworząc wewnętrzne ściany pod podłogą miernika 25 dna morskiego. Dzienna prędkość podawania to średni miernik 8-10. TBM, 11 na świecie z naciskiem pręta 2 między maszynami do tunelowania przy użyciu zawiesiny bentonitowej. Na świecie 13,7 6 na świecie o średnicy kopania licznika. szeregi.
Główna część osłonowa maszyny, która łączy kocioł podłogowy, balanser i prefabrykowane części segmentowe i tworzy korpus tunelu, ma 13,5 m długości i osiąga całkowitą długość 4 m z 120 jednostkami wsporczymi, w tym wszystkimi jednostkami zasilającymi i innymi podłączonymi do powrót. Całkowita masa maszyny wynosi około 3 tys. 400 ton, a najcięższą częścią podłączaną na raz jest głowica tnąca o masie 450 ton.
O ATAŞ
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) została założona w 2009 roku w celu realizacji projektu przejścia przez cieśninę w Stambule. Liderzy Yapi Merkezi z Turcji i Korei Południowej firm SK E & C, Attachment jest partnerem dla dwóch partnerów. Building Center, 50 lat doświadczenia w pionierskich projektach i poziomach globalnych, aby zrealizować akumulację Turcji i jedną z wiodących firm budowlanych na świecie. SK E&C to dział konstrukcyjno-inżynieryjny SK Group, trzeciej co do wielkości grupy biznesowej Korei Południowej. Yapı Merkezi i SK E&C to globalne firmy, które realizują bardzo udane projekty infrastrukturalne i transportowe w różnych częściach świata.
http://www.avrasyatuneli.com