Bardziej stosowne jest zbudowanie kolei jednoszynowej w Malatya zamiast Trambusa

Na Malatyi wygodniej jest budować kolej jednoszynową zamiast tramwaju: Oddział Niezależnego Stowarzyszenia Przemysłowców i Biznesmenów (MUSIAD) Malatya wysłuchał kandydatów na burmistrza Partii Ruchu Nacjonalistycznego.
Członkowie Oddziału MUSIAD Malatya, MHP Malatya Metropolitan Municipality Kandydat Doc. Dr. Wysłuchał projektów Fikreta Şinasi Kazancıoğlu i kandydata na burmistrza dystryktu centralnego MHP Yeşilyurt, Vahdettina Mumcu.
Przemawiając na spotkaniu, które odbyło się w oddziale MUSIAD Malatya, prezes oddziału MUSIAD Malatya, Mehmet Balin, powiedział: „Burmistrz posiadający cechy przywódcze, wzorowa osobowość dla społeczeństwa, skuteczny w procesie podejmowania decyzji i wizjoner, powinien sprawować urząd. Musi być ambitny, kompetentny i odnoszący sukcesy. Osoba, która będzie burmistrzem, musi mieć produktywny umysł. Zamiast zachowywać to, co istniejące, powinno dążyć do tego, by posuwać się naprzód” – powiedział.
Balin oświadczył, że chce administracji, która zna prawo i prawo oraz działa zgodnie z ich przekonaniami i powiedział: „Chcemy administracji, która na każdym etapie prac nad problemami naszego miasta konsultuje się z organizacjami pozarządowymi ”.
„MALATYA ROZWIJAŁA SIĘ, ALE NIE ROZWIJAŁA”
Kandydat na burmistrza metropolii MHP Malatya doc. Dr. Fikret Şinasi Kazancıoğlu zauważył, że mają podejście do zarządzania, które poprawia Malatyę i powiedział: „Musimy być uczciwi i moralni, nasze cnoty będą czymś innym. „Powstanie rząd, który będzie w stanie wziąć odpowiedzialność za sytuację, odwołać się, dochodzić praw Malatyi i pozwolić Malatyi nie rosnąć, ale rozwijać się” – powiedział.
Zauważając, że Malatya nie rozwinęła się pomimo swojego wzrostu, Kazancıoğlu powiedział: „W Malatyi jest wiele do zrobienia. Niestety Malatya rozrosła się, ale nie rozwinęła. Rosnąć a rozwijać się to dwie różne rzeczy. Nie każdy wzrost jest dobry. Wyobraź sobie, że komórki rakowe rosną, życie się kończy. Dla niego rozwój jest najważniejszy. Mosty i drogi są oczywiście bardzo ważne, ale spotkanie i ochrona marek Malatya oznacza rozwój. Malatya straciła swoją sławę. Smutno mi na to patrzeć. Malatya liczy na swoje miejsce pod każdym względem.”
„TRANSPORT BYŁ CELEM W MALATYI”
Wyrażając, że transport stał się celem w Malatyi, Kazancıoğlu powiedział: „Miasto ma powody, by preferować. W jednym mieście możesz siedzieć do zamieszkania, w drugim możesz siedzieć do pracy, w trzecim możesz siedzieć do nauki, aw czwartym możesz siedzieć do odpoczynku. Ale aby to wszystko zrobić, środek transportu musi być dobry. Transport jest środkiem, a nie celem. W Malatyi celem stało się wyjście ze środka transportu”.
Kazancıoğlu stwierdził, że mieszkańcy Malatyi stwierdzili, że pierwszym problemem był ruch uliczny i powiedział: „Transport nie jest problemem nie do rozwiązania. Malatya ma bardzo poważne problemy z transportem miejskim i publicznym oraz z parkingami. Czas rejsu po mieście jest bardzo długi. Ruch jednokierunkowy, bez skrętów w lewo i prawo. Nie możemy żyć w takim ruchu. Taki ruch nie sprawia, że ​​czujemy się komfortowo. Niestety w Malatyi nie ma transportu publicznego. Istnieją projekty transportu publicznego w miejscu, które jest znane jako obwodnica, ale nie jest obwodnicą. Jeśli tramwaj tramwajowy jest w punkcie zwrotnym, wrócimy szybko. Mówiłem o projekcie kolei jednoszynowej. Kolejka jednoszynowa może być nieco droższa. Jednak najwygodniejszym rozwiązaniem dla Malatyi jest kolej jednoszynowa. Kolej jednoszynowa nie podzieli się poniżej. Nie podzieli miasta na dwie części, a ruch będzie tam kontynuowany” – powiedział.
Oświadczając, że przeprowadzą analizę kosztów i korzyści na północnej i południowej obwodnicy, powiedział: „Północna i południowa obwodnica jest wymieniana od lat. Malatya musi pozbyć się osi wschód-zachód, czyli osi jednokierunkowej i przesunąć się w kierunku osi północnej. Ponieważ Malatya ma jedno centrum osadnicze korytarza. W tym sensie nie wydaje mi się, aby otwieranie obwodnicy miało jakikolwiek sens. Analiza kosztów i korzyści zostanie wykonana. Po tej analizie zostanie podjęta decyzja o północnej lub południowej obwodnicy.”
„ZAPEWNIMY KOLEJ”
Kazancıoğlu stwierdził, że miasto zostało podzielone koleją na dwie części i powiedział:
„Kolej dzieli miasto na dwie części w Malatyi. Możliwe jest zabranie go pod jezdnię jako rozwiązanie tymczasowe, ale jest mowa o pociągu dużych prędkości. Jeśli przyjedzie pociąg dużych prędkości, mówię o przełożeniu kolei, a nie o wypuszczeniu jej na drogi. Połączymy stacje Yazlak-Dilek i zrównamy je ze stacją Battalgazi. Stamtąd pojedziemy koleją, równolegle do nadmorskiej drogi na skraju tamy. Uratujemy miasto przed podzieleniem go na dwie części. Bo miasto musi się rozwijać. Musimy powiększyć miasto w kierunku osi północnej.