Mamy przestrzeni nazw wchodzi systemu kolejowego zagrożeń i szans na siebie: w produkcji samochodów rail Turcji i istniejących sygnalizacji nowy początek i naprawdę powinno być bezpieczeństwo, jakość i trwałość z odpowiednią normą mówi nie jest jeszcze w pełni ukształtowany Harting Sales Manager Ahmet Can miesiąc; Iz Jesteśmy w obszarze, w którym ryzyko i możliwości są ze sobą powiązane. Plus strona sektora; głód i motywacja. Jeśli uda nam się utrzymać tę motywację na wysokim poziomie, możemy stworzyć w przyszłości wartość dodaną i strukturę zorientowaną na eksport
Harting jest jedną z firm, która wyróżnia się dzięki swoim potężnym doświadczeniom badawczo-rozwojowym i doświadczeniom w systemach kolejowych. Produkcja czytników i transponderów / znaczników UHF RFID do aplikacji do śledzenia i konserwacji pociągów / wagonów, a także do zasilania, połączeń sygnałowych / danych / światłowodów i informacji dla pasażerów, przełączników Ethernet, czujników prądu i wymaganego okablowania do zewnętrznych zastosowań sygnalizacyjnych. również wykonuje. Harting jest jednym z pięciu największych firm w certyfikacie IRIS światowej, Turcja Sales Manager Ahmet Can Ayan, polityka produkcyjna firmy „aby produkować specjalne produkty dla klientów, takich jak krawców,” wyjaśnił. Ahmet Can Ayan; Lub Nasze produkty są stale monitorowane i produkowane przez inne firmy. Ta sytuacja nas motywuje i pokazuje, że dobrze wykonujemy swoją pracę
W jakich obszarach działa Harting i jakie produkty lub rozwiązania obsługuje sektor kolejowy?
Harting Turcja jest niemiecka firma należąca 100 2010 procent rok wcześniej usług wykonywanych przez sprzedawców kanału poprzez utworzenie biura w Turcji rozpoczął świadczenie usług prowadzących do siebie. Nasze sektory docelowe to transport, maszyny / robotyka, automatyzacja, energia i publikacje. Szczególnie w sektorze transportu kolejowego nasza świadomość marki jest bardzo wysoka i produkujemy złącza, przełączniki Ethernet, czujniki prądu i niezbędne okablowanie do zasilania, sygnałów / danych / połączeń światłowodowych oraz informacje dla pasażerów w kolejowych i zewnętrznych zastosowaniach sygnalizacyjnych. Produkujemy również czytnik UHF RFID i transponder / tag do aplikacji śledzenia i konserwacji pociągów / wagonów. Nasze produkty posiadają normę DIN EN 50155 do zastosowań w transporcie kolejowym. Jesteśmy także jedną z pięciu największych firm na świecie, które otrzymały certyfikat IRIS.
Czy możesz uzyskać szczegółowe informacje na temat najnowszego produktu lub usługi oferowanej sektorowi systemów kolejowych?
Harting to firma znana w branży ze swojej jakości, długiej żywotności i odporności na trudne warunki środowiskowe. Stale dodaje nowe produkty do swojego portfolio dzięki szytej na miarę strukturze, która koncentruje się na potrzebach klientów. Nowo dodane produkty do naszego portfolio możemy pogrupować w cztery grupy. Pierwszym z nich jest produkt Han 68 HPR EasyCon, który jest dobrze znany i preferowany zwłaszcza w branży transportu szynowego, który może pracować pod wodą (IP24) i jest odporny na chemikalia takie jak żrące sole i kwasy oraz jest objęty naszą EMC kompatybilna seria obudów Han HPR. Oferuje rozwiązania dla połączeń CER i silników ze stykami 350Amp i 650Amper 4000V. Han 24 HPR EasyCon, którego konstrukcja została zaprojektowana w innowacyjny sposób, pozwoli technikom zaoszczędzić znaczną ilość czasu podczas pierwszego montażu i konserwacji pociągu.
Drugi to Han HC Individual, zaprojektowany z myślą o potrzebach naszych klientów w Europie. Ten produkt jest przeznaczony do transportu dostaw energii w pociągu do 350Amp, aby był wystarczająco elastyczny, aby umożliwić różne lokalizacje. IP66 oferuje naszym klientom wiele udogodnień dzięki klasie ochrony i pojedynczej / mnogiej formie połączenia.
Trzeci to nasze systemy RFID UHF, które są przeznaczone do aplikacji śledzenia i konserwacji pociągów / wagonów, co ułatwi zarządzanie flotą. Jednak sektor kolejowy produkowany pod uwagę trudne warunki Przewóz lub tag nazywa transpondery, anteny, czytniki i ręcznych terminali i sądzimy, że możemy przyczynić się do różnych projektów w Turcji.
Po czwarte, włączyliśmy nasze czujniki prądu Halla do naszego portfolio. Produkty te są używane do pomiaru prądów AC i DC do 3600Amp w przetwornicach i napędach wysokoprądowych. Podobnie jak w przypadku innych produktów, produkt ten został zaprojektowany zgodnie z wymogami transportu kolejowego.
Rail Systems, zwłaszcza w naszym kraju w roku, w którym 10 zwiększył wagę, duże projekty następują po sobie. Jakie są pozytywne i negatywne aspekty bycia w tak ważnym obszarze?
Jesteśmy w obszarze, w którym ryzyko i możliwości są ze sobą powiązane. Jako firma, która świadczy poważne usługi w sektorze transportu kolejowego, mamy te same obowiązki. obecna produkcja pojazdów szynowych w Turcji i sygnalizacji nowy początek i naprawdę powinno być bezpieczeństwo, jakość i standardy związane z długowieczności nie jest jeszcze w pełni ukształtowany. To jest wada. Musimy więc zrobić te informacje. Musimy stworzyć tę kulturę w sensie akademickim. W przeciwnym razie możemy napotkać poważne straty w miejscu i czasie, którego się nie spodziewaliśmy.
Dodatkowym aspektem jest głód i motywacja sektora w tej kwestii. Jeśli utrzymamy tę motywację na wysokim poziomie, możemy stworzyć w przyszłości wartość dodaną i strukturę zorientowaną na eksport.
Co odróżnia cię od swoich odpowiedników? Jaką wartość dodaną oferują twoje produkty?
Jesteśmy liderem w naszej dziedzinie. Nasze produkty są stale monitorowane i produkowane przez inne firmy. To nas motywuje i pokazuje, że dobrze wykonujemy swoją pracę. Skrót HAN z Hartıng Norm jest dobrze znaną definicją w branży. Nasza różnica wynika z zaangażowania w zorientowanie na klienta i sektor. Ponieważ sektor transportu kolejowego wymaga wysokiego ryzyka, wysokich kosztów inwestycyjnych i poważnej woli, wszystkie produkty, które mają być produkowane, muszą być wysokiej jakości, trwałe i długo niepełnosprawne. To jest różnica. Marka Harting naprawdę daje zaufanie ludziom, którzy z niej korzystają.
Jakie są wyzwania w sektorze systemów kolejowych? W celu przezwyciężenia tych trudności, jaki rodzaj postępu należy wprowadzić w kanale państwowym iw firmie?
Największym wyzwaniem w branży jest brak standardów i przejrzystości. Oczywiście nie jest właściwe wchodzić w wysokie oczekiwania w nowym rozwijającym się sektorze, ale gra musi również grać zgodnie z zasadami. Musimy przenieść nasze rozumienie jakości, komfortu i bezpieczeństwa za granicą, przynajmniej w międzyczasie. Utrzymując poziom przejrzystości na najwyższym poziomie, konieczne jest zgromadzenie wszystkich ludzi, instytucji i organizacji pozarządowych, które przyczynią się do tego sektora. Musimy przejrzeć definicje klastrów i zapewnić ich działanie. Jeśli jednak to zrobimy, kluczową dla naszego kraju może być orientacja lokalna i eksportowa.
Produkty stosowane w systemach kolejowych w Turcji mają wystarczającego sprzętu z technologicznego punktu? Jakie badania w zakresie badań i rozwoju podnoszą Państwo jakość swoich usług?
Chociaż istnieją niedociągnięcia, nasz kraj powoli otrzymuje niezbędny sprzęt technologiczny. Firmy producenckie wykorzystują niezbędny sprzęt do testów poprodukcyjnych. To pokazuje, że wkrótce wejdziemy na tor.
Nasza firma 8 prowadzi działalność badawczo-rozwojową w różnych lokalizacjach. Poprzez nasze akredytowane laboratoria przeprowadzamy wszystkie niezbędne testy w naszej organizacji. Nasz zespół badawczo-rozwojowy zbiera prawdziwe informacje, wnioski i skargi z pola w basenie i wprowadza innowacje, rozwój i korekty. Sposób, w jaki pracujemy, jest czasami porównywalny do krawca. Dzięki oprogramowaniu CRM, którego używamy w firmie, nieustannie możemy go śledzić. Dzięki temu utrzymujemy zorientowaną na klienta jakość usług na najwyższym poziomie.
Czy możemy uzyskać ocenę roku 2013 i cele 2014 dla Twojej firmy?
Nasza firma wzrosła w ubiegłym roku niż poprzedniego dnia do ustanowienia nowego w Turcji. Rok 2013 również wzrósł w tym kontekście. Mieliśmy lepszy rok niż oczekiwania Niemiec. W 2014 chcemy kontynuować naszą drogę przy tym samym poziomie wzrostu, chociaż istnieje pewne ryzyko ekonomiczne.
KTO JEST AHMET CAN AYAN?
Ahmet Can Ayan urodził się w 1978 w Karaman. Pan Karaman rozpoczął pracę w sektorze w 1996 prawie przez 2003 lat, pracował jako inżynier sprzedaży i kierownik sprzedaży w dziedzinie elektroniki mocy i automatyki. W 7 Harting Karaman Turcja rozpoczął swoją karierę jako Sales Manager z utworzeniem spółki i nadal trwają do tego zadania.
Bądź pierwszy i skomentuj