Rail Freight Association, aby przenieść swój cel do Turcji

Rail Freight Association, aby przenieść swój cel do Turcji: Rail Freight Association (DTD); Została założona w 2006 w celu rozwoju transportu kolejowego, przyjaznego dla środowiska zielonego i czystego, zgodnie z wymaganiami wieku i kraju, w celu przyspieszenia liberalizacji transportu kolejowego, zwiększenia udziału kolei w całkowitym transporcie krajowym oraz wprowadzenia transportu kolejowego, który będzie sektorem transportu przyszłości w miejsce, na które zasługuje w naszym kraju.
Nasi członkowie; Ich wagony lub wagony TCDD należące do krajowego i międzynarodowego transportu kolejowego, które Wagon z zakładów produkcyjnych, trenerzy zaangażowani w branży napraw i konserwacji, nowym budownictwie kolejowym, konserwacji i napraw, zaangażowanych w działalność portu połączenia kolejowe są ważne przedsiębiorstwa w Turcji.
Wiemy o tym; Sektor transportu ma strategiczne znaczenie ze względu na skutki gospodarcze, społeczne, polityczne i kulturowe. Nie można rozwinąć systemu gospodarczego w kraju bez ustanowienia infrastruktury transportowej. Ponieważ usługi transportowe są jednym z kluczowych sektorów przyczyniających się do każdego etapu działalności gospodarczej. Handel, turystyka, sztuka, produkcja i działalność rolnicza ożyją w miejscach, w których przebiegają szlaki transportowe. Wszystkie te czynniki pomagają tworzyć nowe miejsca pracy, podnosić poziom dochodów, a tym samym podnosić jakość życia mieszkańców tego społeczeństwa.
Obecnie systemy wykorzystywane do dostarczania towarów i usług produkowanych do miejsc konsumpcji są również metodami konkurowania. Dlatego narzędzia te są zróżnicowane i rozwijane zarówno pod względem jakości, jak i ilości, a jeden lub więcej systemów jest używanych jednocześnie, aby zapewnić wydajność i obniżyć koszty. Dlatego konieczne jest opracowanie wszystkich rodzajów transportu i ich wykorzystanie w kombinacjach wymaganych przez sytuację.
Z tego powodu transport towarowy kolejowymi i morskimi systemami wielotransportowymi stanie się bardziej atrakcyjny ekonomicznie dla przewoźników.
Transport systemu Turcji, która weszła w życie w „liberalizacji kolejowego Turcja Prawa Transport” może 01 2013 z około 150 lat statusu „monopol”, że transport kolejowy został zliberalizowany. W ten sposób powstaje nowy proces od koncepcji konkurencyjnej konkurencji między transportem jednomodowym a transportem do zrozumienia współpracy między rodzajami transportu.
Jednym z etapów tego procesu było wejście w życie wspomnianej ustawy. O ile zaobserwowaliśmy, badania związane z regulacjami, które powinny być podejmowane w ramach tej ustawy, są stosowane w intensywnej pracy Ministerstwa Transportu, Dyrekcji Generalnej ds. Regulacji Kolei w Ministerstwie Transportu i Komunikacji Morskiej (UDHB). Wierzymy, że właściwa Dyrekcja Generalna usunie przepisy w bardzo krótkim czasie z tym tempem pracy.
Drugim etapem jest „Rozporządzenie w sprawie wspólnego transportu ładunków İkinci, które położy fundament pod współpracę między rodzajami transportu. Dyrekcja Generalna ds. Transportu Towarów Niebezpiecznych i Transportu Kombinowanego UDHB, która rozpoczęła prace nad tym zagadnieniem, zakończyła dwuletnią intensywną pracę.
Wiemy, że transport towarów w krótkim czasie, ekonomiczny i bezpieczny, aby dotrzeć do celu wyboru rodzajów transportu zyskuje na znaczeniu. W tym kontekście nieuniknione było użycie więcej niż jednego rodzaju transportu w transporcie ładunku od punktu wyjścia do miejsca przeznaczenia.
Turcja, zarówno w kraju jak i za granicą w transporcie Combined System Transportu będzie przechwytywać znaczącą przewagę kosztową w transporcie.
Ponieważ ważnym elementem efektywnego transportu jest połączenie dużych ładunków przewożonych na duże odległości w punktach wyjścia i przeznaczenia. Jak widać na całym świecie, szczególnie odpowiedni jest transport kolejowy. Korytarze, które zostaną utworzone na tych długich dystansach, mogą zaoferować operatorom atrakcyjne możliwości, ponieważ mają niezawodne, szybkie, niskie koszty operacyjne i administracyjne. W utworzonych korytarzach ładunkowych możliwe będzie zwiększenie standardów infrastruktury i skoordynowanych inwestycji zgodnie z prognozami popytu. Aby zsynchronizować inwestycje i prace infrastrukturalne, plany powinny być sporządzane w kontekście „linii priorytetowej dedykowanej lub obciążającej”, z uwzględnieniem innych rodzajów transportu; należy wspierać wydajne, innowacyjne i łączone usługi transportowe, w tym średnie i dalekobieżne usługi kolejowe.
Równolegle do potrzeb w zakresie bezpieczeństwa, środowiska, energii i gospodarki, sektor kolejowy, który staje się coraz ważniejszy w sektorze transportu, przyczyni się do wizji stworzonej zgodnie z tymi zmianami. „Czyste i zielone otoczenie” bramek pamiętać kształcie lat 2023 w Turcji, poprzez budowę nowych linii są kompatybilne z nowymi technologiami, mających na celu spełnienie wymogów transportu, integracja z istniejącą infrastrukturą i narzędzi do pokonania, a innymi rodzajami transportu powinny być zapewnione. W ten sposób można świadczyć usługi na podstawie standardu jakości życia ecek Böylece.
W nadchodzącym okresie cele transportowe można podsumować jako mniejsze zatłoczenie, mniejsze emisje, większe zatrudnienie i większy wzrost, większe dochody, lepszą jakość usług, bezpieczniejsze podróże i mniej niezawodny system transportu do ropy. nowy system zarządzania ruchem w Turcji, jak i na całym świecie może odegrać ważną rolę w zmniejszaniu emisji pochodzących z transportu.
Opóźnione działanie i nieśmiałe kroki podjęte do nowych technologii Turcja sektorze transportowym i spadek bez przemysłów opartych obie strony w tym sektorze i dlatego skazany na ograniczenia mobilności. przechodząc do następnego procesu w Turcji sektora transportu rynku transportowego będą mogli zatrzymać się w szybko zmieniającym się świecie coraz bardziej w obliczu ostrej konkurencji.
celem Turcji jest rzucić systemu transportowego bez poświęcania wydajności i mobilności niebezpieczeństwa musi być, aby odzyskać od uzależnienia od ropy naftowej.
Sektor transportu powinien zużywać mniejszą i czystszą energię, bardziej wykorzystywać nowoczesną infrastrukturę, ale także zmniejszać negatywny wpływ na ważne zasoby naturalne, takie jak woda, gleba i ekosystemy oraz środowisko. Powinny powstać nowe modele transportu, a większa ilość ładunków i więcej pasażerów powinna być przewożona wspólnie z najbardziej wydajnymi systemami wielotransportowymi.
Oczekiwania prywatnego sektora transportu kolejowego od odpowiednich agencji regulacyjnych są następujące;
• Opłaty za korzystanie z infrastruktury muszą być na poziomie, który może być konkurencyjny w stosunku do drogi.
• Nie należy rozróżniać dostępu sektora publicznego i prywatnego do infrastruktury
• Aby zapobiec nierówności w konkurencji, wszystkie udogodnienia, które mogą być zapewnione sektorowi publicznemu w procesie przechodzenia do procesu liberalizacji, powinny być zapewniane sektorowi prywatnemu bez dyskryminacji.
• Priorytetem powinny być inwestycje kolejowe w ramach systemu transportowego
• W planach inwestycyjnych należy stosować priorytetową strategię inwestycyjną.
• Istniejące linie powinny zostać odnowione, nacisk osi na wszystkie linie powinien zostać zwiększony do co najmniej 22,5, wszystkie linie powinny być sygnalizowane i zelektryfikowane.
• Połączenia kolejowe powinny być realizowane ze wszystkimi portami, centrami produkcyjnymi i zorganizowanymi strefami przemysłowymi
• Należy zachęcać do tworzenia Centrów Doskonałości Kolei i Instytutów Badawczych, należy ustanowić centra badań i certyfikacji.
• Plan centralny transportu i centralny plan logistyczny powinny zostać usunięte, a inteligentne systemy transportowe powinny zostać ustanowione.
• Należy dokonać priorytetów, aby zmienić nierównowagę między rodzajami transportu do 2023
• Ustanowienie systemów transportu, które minimalizują wpływ na środowisko i które są najlepiej wykorzystywane pod względem emisji dwutlenku węgla i efektywności energetycznej
• W sektorze kolejowym należy stworzyć odpowiedni wykwalifikowany system szkolenia kadr.
• Należy utworzyć nowe linie i połączenia, aby zapewnić połączenia z sąsiednimi krajami.
• Należy pobierać opłaty za korzystanie z infrastruktury transportowej.
• Każdy sektor transportu ma swoje unikalne zalety, takie jak wysoka wydajność i bezpieczeństwo, elastyczność, niska energia, niski wpływ na środowisko.
• Stworzenie odpowiedniej infrastruktury dla wielu systemów transportowych i przygotowanie przepisów prawnych
• System transportowy w celu zwiększenia udziału kolei w transporcie towarowym do 2023 do 15, udział transportu pasażerskiego w 10 do XNUMX
Wreszcie, a szczególnie chcielibyśmy wspomnieć; Turcja i świat bierzemy pod uwagę tego rozwoju, „Logistyka”, „transport kombinowany”, „Transport publiczny”, „Traffic Jam”, „Człowiek i przyroda Szanuj życie”, a więc na kolei, który jest zintegrowany z koncepcją, byliśmy w 21. wiek będzie najważniejszym rodzajem transportu i technologii.
Jak zawsze mówimy, gibi the railway to nasz przyszły Dernek



Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar