Metrobus się skończył, lokalna kampania wyborcza potrzebuje nowego horyzontu

Metrobus się skończył, lokalna kampania wyborcza potrzebuje nowego horyzontu
Osobą, która zaproponowała metrobus Prezydentowi IMM Kadirowi Topbaşowi, był Jaime Lerner, Prezes Światowej Izby Architektów.
Jaime Lerner przedstawił mi ideę metrobusu, kiedy w 2005 roku przeprowadzałem z nim wywiad za pomocą pióra i papieru; Te papiery są prawdopodobnie w mojej spiżarni.
Wyjaśnił to linijkami:
Jest to linia drogowa wyłącznie autobusowa. Autobusy będą przyjeżdżać na przystanki co 2 minuty i po zabraniu pasażerów natychmiast odjeżdżają. Autobus z tyłu i tak przyjedzie za 2 minuty. Nie będzie możliwości zakupu biletów. Aby zapobiec tłoku na przystankach, bilety zostaną zakupione albo z wyprzedzeniem, albo w autobusie.
Jaime Lerner to Brazylijczyk urodzony w 1934 roku, poprzednio burmistrz miasta Parana w południowej Brazylii, a na świecie zasłynął dzięki swoim projektom związanym z transportem.
Później został wybrany na prezydenta Światowej Unii Architektów.
Chyba nie jest w tej chwili aktywny, w internecie nie znalazłem żadnych nowych informacji na jego temat.
Jaime Lerner, ówczesny prezes Światowej Izby Architektów, również wziął udział w sympozjum, które odbyło się w Stambule w 2005 roku.
Wcześniej spotkał się z Kadirem Topbaşem i przekazał Topbaşowi pomysł na metrobus.
Przeprowadziłem z nim także wywiad na tym sympozjum.
Kiedy Jaime Lerner wyjaśniał mi projekt metrobusa, stwierdził również, co następuje…
„Metrobus jest elementem pomocniczym, sam nigdy nie rozwiąże problemów komunikacyjnych Stambułu. Najważniejszym z nich jest transport podziemny, czyli metro. „Powiedziałem to także waszemu burmistrzowi”. powiedział.
Jednak Kadir Topbaş, ze względu na wąską perspektywę władzy politycznej, w której się znajdował, oraz krótkotrwały styl populistyczny, włączył do swojego programu metrobus jako główne rozwiązanie problemów Stambułu.
Ale w latach 2012-2013 incydent z metrobusem dobiegł końca.
Natężenie osób dopływających do metrobusu z obszarów mieszkalnych zbudowanych równolegle do głównych arterii Stambułu jest tak duże, że linia metrobusu jest pod tym natężeniem mocno zmiażdżona.
Jeśli na przykład dowiedzieliśmy się z wiadomości, że w zeszły piątek kobieta zemdlała w wyniku paniki na moście metra.
Mosty Metrobusu w godzinach szczytu są tak zapełnione, że nie da się zrobić nawet jednego kroku, jak miałoby to miejsce w przypadku setek tysięcy ludzi stłoczonych na stadionie na moście, a mosty te czasami stają się nieprzejezdne i nie da się przejść przez wiele godzin.
Nie da się podejść do przystanków metra, panuje taki tłok.
Poza tym nie możemy już mieszkać w Stambule.
Poruszanie się nawet w dzielnicach, w których ludzie poruszają się samochodami, stało się bardzo trudne.
Teraz nawet nie myślimy o przeprawie ze strony europejskiej na anatolijską, bo utknęliśmy w drodze.
Potrzebujemy także mobilnej toalety i mobilnej restauracji.
W tej chwili nawet nie wyobrażam sobie przejścia dzisiaj na przykład na drugą stronę.
Jeszcze 2 lata temu często mogłem planować wyjazdy do pobliskich miast, takich jak Izmit, ale już nigdy.
Nie będę już tam chodzić.
Dlatego nie mogę już widywać się z kuzynami w bezpośrednim sąsiedztwie Stambułu.
Muszą tu przyjechać, ale mówią: „Nie możemy przyjechać”. Mówią.
Uwierz mi, może być nawet konieczne wkrótce zamknięcie Stambułu.
Po okresie partii rządowej ja, odważna jeśli chodzi o drogi, ruch uliczny i zatory, nie mogę już doświadczyć Stambułu.
Przez jakiś czas Kadir Topbaş zarabiał premię dzięki metrobusowi, ale ten incydent już minął.
Moim zdaniem mieszkańcy Stambułu będą teraz jeszcze silniej głosować za projektami stambulskimi, zawierającymi jasne i wiarygodne szczegóły.
Kiedy projekty są jasne, szczegółowe i szczegółowo zaplanowane, przynajmniej część wyborców jest pod tym wpływem.
Muszę to po prostu powiedzieć.
Stworzenie przekonującego, jasnego i konkretnego projektu dla Stambułu wymaga dużo ciężkiej pracy.
Ponieważ jest to bardzo trudna praca.
W rzeczywistości należy zwrócić się o pomoc do wysoce wyselekcjonowanego i sprawdzonego międzynarodowego komitetu doradczego ds. Stambułu.
Kwestia finansowania powinna być również jasna podczas publicznej prezentacji.
W przeciwnym razie jedną z najbardziej podstawowych i uzasadnionych cech naszego narodu jest to...
„Wszyscy mówią, ale mówią tylko dla samego mówienia, a to, o czym mówią, to dynia, zobaczmy, czy to możliwe”. On myśli w ten sposób.
Albo myśli…
„Nikt nie jest w stanie naprawić tego ogromnego Stambułu”.
Zatem w tym sensie nie ma bardzo aktywnej motywacji do głosowania.
Ale przekonujące, bardzo szczegółowe i inteligentne projekty przekonują wyborców.
Musi być na tyle przekonujący, że przede wszystkim osoba prezentująca projekt musi w niego wierzyć i być bardzo przekonana.
JAIME LERNER TO PRZEWIDZIAŁ
Facet i tak już nie pracuje aktywnie, mogę pisać.
W 2005 roku zapytałem Jaime'a Lernera: „Co sądzisz o naszych ludziach? Czy wydają się kompetentni, aby rozwiązać problemy Stambułu?” Kiedy zapytałem, skrzywił się i negatywnie pokręcił głową.
Ponieważ Jaime Lerner widział, że burmistrz gminy metropolitalnej Stambułu skupiał się wyłącznie na metrobusach i że w tym horyzoncie nie byłoby to możliwe.
Naprawdę zadałem pytanie bez uprzedzeń, ale jego reakcja była reakcją profesjonalisty, który zna się na swojej pracy.
Każdy, kto dobrze zna jakąś pracę, dobrze ją zna.
Sposób, w jaki ktoś wykonuje krok, pozwala przewidzieć, jaki będzie jego następny krok.

Źródło: I www.halkinhabercisi.co