Stacje kolejowe muszą znajdować się w centrum miasta

Członek wydziału Transportu Uniwersytetu Technicznego Yıldız, prof. Dr. Zerrin Bayraktar zwrócił uwagę, że stacja kolei dużych prędkości musi znajdować się w centrum miasta i powiedział:
„Szybka kolej to system, który może konkurować z samolotem, osiągając prędkość do 800 kilometrów. Najważniejszą cechą jest to, że ich stacja znajduje się w centrum miasta. Co się stanie, jeśli stacji nie będzie w centrum?

Ludzie albo wysiedli w Gebze i przyjechali do Stambułu innym pociągiem, albo przyjechali do Stambułu z Sabiha Gökçen. Nie będzie żadnej różnicy. W miastach takich jak Kolonia i Paryż pociąg dużych prędkości rozpędza się do 15-20 kilometrów i wjeżdża do miasta”.

Bayraktar stwierdził, że chociaż w pierwszej kolejności wspierał Projekt Marmaray, nie brał pod uwagę możliwości zamknięcia stacji kolejowych Haydarpaşa i Sirkeci, i powiedział: „Celem jest zakończenie tutaj funkcji TCDD”.

Celem jest generowanie zysku z gruntów publicznych

Z kolei Mithat Ercan powiedział, że chcą czerpać zyski z gruntów publicznych w centrum miasta pod nazwą „transformacji miejskiej”, powołując się na kolej dużych prędkości i projekty Marmaray.

Mithat Ercan stwierdził, że jako Solidarność Haydarpaşa chcą stacji i portu Haydarpaşa, będącego światowym dziedzictwem kulturowym, które stały się symbolem Stambułu, który służy jako stacja od 104 lat, oraz stacji Sirkeci, która służy jako stacja stacji przez 123 lata, aby kontynuować swoją funkcję przemysłową i powiedział:
„Izolując obie stacje historyczne, chcą przekonać opinię publiczną, że są one dysfunkcjonalne. W trakcie budowy Projektu Marmaray Stambuł nie będzie miał połączenia kolejowego z Europą i Anatolią przez co najmniej cztery lata. Po zakończeniu realizacji projektu nie planuje się obsługi pociągów konwencjonalnych jadących z Anatolii do stacji Haydarpaşa oraz pociągów Orient Express i Regional Express jadących z Europy do Sirkeci. „Nasza próba i walka, aby ostrzec społeczeństwo, że jeśli ten projekt grabieży, który stwarza poważne zagrożenie dla interesu publicznego, zostanie zrealizowany, spowoduje nieodwracalne szkody w środowisku naturalnym, strukturze społecznej, historii i tkance fizycznej miasta, będzie on kontynuowany”.

TCDD złożyło pozew przeciwko IMM

TCDD podpisało protokół z gminą metropolitalną Stambułu (IMM) w 2 r. w sprawie przygotowania projektów transformacji obszarów miejskich i oceny łącznie 2007 milionów metrów kwadratowych gruntów będących własnością TCDD, w tym obszarów stacji kolejowej Sirkeci i Haydarpaşa, oraz przygotowania odpowiedniego planu zagospodarowania przestrzennego .

Jednakże TCDD złożyło wniosek o wstrzymanie wykonania i unieważnienie decyzji w sprawie części dotyczącej „eksploatacji kolei” w ramach Generalnego Planu Rozwoju Historycznego Półwyspu Fatih w skali 1/5000 przygotowanego przez IMM.

Solidarność Haydarpaşa oświadczyła, że ​​popiera pozew złożony przez TCDD przeciwko projektowi przekształcenia stacji Sirkeci i stwierdziła, że ​​TCDD powinna anulować projekty przekształcenia stacji Haydarpaşa i Sirkeci.