Kolej Hejaz, II. Jest częścią linii kolejowej Imperium Osmańskiego, którą Abdulhamid zbudował między Damaszkiem a Medyną w latach 1900-1908. Technicznymi pracami kolei kierował niemiecki inżynier Meissner. Przy budowie kolei Hejaz zbudowano 2666 murowanych mostów i przepustów, siedem mostów żelaznych, dziewięć tuneli, 96 stacji, siedem stawów, 37 zbiorników wodnych, dwa szpitale i trzy warsztaty.
Kolej Hejaz została zbudowana specjalnie w celu wzmocnienia transportu między Stambułem a Ziemią Świętą, ułatwiając transport żołnierzy do tych regionów, zwiększając bezpieczeństwo pielgrzymów i zwiększając siłę ekonomiczną krajów arabskich.
Jednak praca niemieckich inżynierów jest szczególnie prowadzona na prośbę rozpoczynającą się w Berlinie w Niemczech i przechodzącą przez Stambuł w celu ułatwienia dostępu do regionu Hejaz. W tym czasie Egipt znajdował się pod brytyjską okupacją, a Kanał Sueski był pod ich kontrolą. Najkrótsza trasa frontu, który Niemcy planują otworzyć w przyszłości bezpośrednio na ziemiach osmańskich w Egipcie z Brytyjczykami, będzie przebiegać właśnie tą koleją.
Budowę kolei rozpoczęto w 1900 r., przy jej budowie pracowali głównie Turcy i miejscowi robotnicy, ale oprócz tego korzystano z porad technicznych i wsparcia Niemców, aw budowie brało udział wielu niemieckich inżynierów. Inną linią kolejową zbudowaną w tych samych latach jest kolej Berlin-Bagdad.
Problemy pojawiły się po jego budowie. Szczególnie plemiona arabskie, które utrzymywały się z rabunków i grabieży pielgrzymów, tym razem za cel obrały kolej, a miejscowa ludność próbowała rozebrać podkłady i wykorzystać je we własnym interesie.
Kolej nie mogła zostać przedłużona do Mekki, która była głównym punktem komunikacyjnym. Kolej Hejaz nie mogła dotrzeć do celu.
Bądź pierwszy i skomentuj