torów być produkowane w różnych miastach Turcji

torów być produkowane w różnych miastach Turcji
Burmistrz gminy miejskiej Bursa, Recep Altepe, który wyprodukował pierwszego w Turcji krajowego jedwabnika tramwajowego, umieścił go na szynach i zajął miejsce kierowcy, ogłosił, że otrzymał zamówienia na produkcję części do pociągów dużych prędkości z wielu krajów Europy. Firmy w Bursie dążą do osiągnięcia na rynku wartości biznesowej o wartości od 20 do 2 miliardów dolarów, która ma osiągnąć 200 biliony dolarów w ciągu 400 lat.
W Bursie, gdzie prace rozpoczęto 3 lata temu zgodnie z wizją burmistrza gminy metropolitalnej, inżyniera mechanika Recepa Altepe, prowadzono poważne prace w systemie kolejowym. Durmazlar Po tym, jak niskopodłogowe wagony Makina przeznaczone do stosowania w tramwajach miejskich pomyślnie przeszły testy symulacyjne, w obiektach BURULAŞ rozpoczęły się rzeczywiste testy fizyczne.
Zaznaczono, że testy fizyczne zostaną zakończone w ciągu 1 miesiąca i pojazd będzie mógł przystąpić do przetargów. Durmazlar Maszyna będzie w stanie wyprodukować od 150 do 200 wagonów rocznie w swojej obecnej fabryce w Bursie, co będzie od 30 do 40 procent tańsze niż w przypadku firm europejskich.
BĘDZIEMY PRODUKOWAĆ CZĘŚCI POCIĄGU DO TURCJI I EUROPEJSKICH SZYBKICH KOLEJÓW
Wskazując, że Ministerstwo Transportu wkrótce zacznie domagać się wymogu 51% lokalizacji we wszystkich rodzajach przetargów na zakup pojazdów publicznych na mocy rozporządzenia zwanego ustawą offsetową, burmistrz Bursa Metropolitan Municipality Recep Altepe powiedział: „Części do pociągu dużych prędkości do wykorzystania w niektórych projektach w Europie, są wyższej jakości niż Indie”. Ponieważ możemy je wyprodukować, zaczynamy je produkować w Bursie. Trzy lata temu przedstawiliśmy wizję, kiedy powiedzieliśmy, że w Bursie można wytwarzać wagony i wszelkiego rodzaju produkcję związaną z systemem kolei. Naszym celem było produkowanie nie tylko wagonów potrzebnych gminom w Turcji, ale także wagonów i produktów systemów szynowych do użytku w Europie. W tym momencie produkcja naszych wagonów została zakończona. Kończymy testy. Najpierw będziemy objeżdżać nasze wozy ulicami Bursy, a następnie ulicami Niemiec i Europy. Podczas gdy będziemy wykonywać tę pracę w Bursie, w wielu miastach, takich jak Malatya, Konya, Ankara, Eskişehir, Sakarya i Denizli, będą działać organizacje i firmy, które wspomogą naszą produkcję. Mamy personel, który potrafi dobrze wykonać te technologie systemów kolejowych. Mamy fabryki. „Wierzymy, że będziemy korzystni w tym sektorze, ponieważ nasze koszty są niższe niż w Europie” – powiedział.
TESTY JEDWABIU ŚWIATA ROZPOCZĘŁY SIĘ NA SZYNACH BURULAŞ
Durmazlar Testy pierwszego pociągu niskopodłogowego, wyprodukowanego w fabrykach maszyn i składającego się w około 50% z materiałów krajowych, rozpoczęły się na szynach odbiorczych produktów w Burulaş. Po miesiącu jazd próbnych, podczas których europejscy eksperci ds. testów sprawdzą takie czynniki, jak prędkość i przyczepność na wzniesieniach, zostanie wydane międzynarodowe zezwolenie na wagony niskopodłogowe, które będą mogły być używane na linii Sculpture-City Square. Z burmistrzem Recepem Altepe i konsultantem ds. systemu kolei Tahą Aydın DurmazlarKorzystali z niskopodłogowych wagonów , zwiedzili wnętrze i sprawdzili lokalne pojazdy.
Taha Aydın zwrócił uwagę, że rynek systemów kolejowych rośnie i stwierdził: „Następuje ogromny rozwój rynku, szczególnie w krajach Bliskiego Wschodu. Wartość przetargu na system kolejowy, który odbędzie się w Arabii Saudyjskiej w 2013 roku, wynosi 465 mln euro. Liczba ta odpowiada 650-700 milionom dolarów. Jako Turcja płacimy ogromne pieniądze za import tych pojazdów. Wagon, którego obecnie używamy w Bursaray, kosztuje 8 milionów lirów. Koszt pociągu kursującego za każdym razem, gdy łączą się 4 pojazdy, wynosi 32 miliony lirów. Udostępnienie tego gminom w Turcji po cenie niższej o 30 lub 40 procent jest bardzo ważne dla gospodarki narodowej. „Nasze Ministerstwo Nauki, Przemysłu i Technologii wspiera prace w Bursie w tej sprawie” – powiedział.