Pociągi dużych prędkości są traktowane bardzo poważnie w Chinach, których gospodarka każdego dnia rośnie. Celem w kraju jest rozbudowa sieci i zwiększenie prędkości do 2020 km/h do 1000 roku.
Jedną z alternatywnych technologii, która wysunęła się na pierwszy plan na świecie, szczególnie w obliczu zanieczyszczenia środowiska, jest energia elektryczna. Każdego roku coraz więcej firm produkuje i sprzedaje modele elektryczne lub hybrydowe. Istnieją jednak problemy w przemyśle samochodowym, których nie można rozwiązać za pomocą energii elektrycznej. Na przykład ograniczenia ruchu i prędkości.
Dlatego kraje rozwijające się zwracają się w stronę systemów kolei, które mogą szybko pokonywać duże odległości i nie utknąć w korkach. Francja i Niemcy w Europie oraz Japonia i Chiny na Dalekim Wschodzie są bardzo zdeterminowane w sprawie systemu kolei. Podczas gdy Francja zwraca się w stronę standardowych kołowych pociągów TGV, Niemcy szczególnie od dawna inwestują w pociągi magnetyczne. Największym odbiorcą tych pociągów na świecie są Chiny.
Jedna z dwóch linii kolejowych z systemem Maglev, czyli systemem kolei magnetycznej, obecnie komercyjnie funkcjonującym na świecie, znajduje się w Chinach. Ponadto system ten w Chinach zwraca uwagę jako najdłuższa linia Maglev i jedna z najszybszych linii kolejowych. Obecnie ta linia łącząca lotnisko Szanghaj Pudong z centrum miasta Pudong nazywa się „SMT”, czyli Shanghai Maglev Train.
Linia ta, której budowę rozpoczęto w 2001 r., została ukończona w 2004 r. i oddana do użytku pasażerskiego. Tak więc pociągi magnetyczne kursują w Chinach od 8 lat, a obecnie planowana jest rozbudowa tej 30-kilometrowej linii. Celem chińskiego rządu jest wprowadzenie do służby znacznie dłuższych i szybszych Maglevów w 2020 roku.
Bądź pierwszy i skomentuj