Gmina Bursa Metropolitan zaspokoi zapotrzebowanie na wagony, które pojawią się po ukończeniu 8-kilometrowego etapu Kestel w ciągu 6 miesięcy, poprzez modernizację 30-letnich wagonów zakupionych w Rotterdamie w Holandii. 44 z 20 wagonów wyjeżdżających z metra w Rotterdamie to części zamienne, 24 wagony, które wylądują na kolei, zostaną zmodernizowane w Niemczech. Wagony z odnowionymi częściami elektrycznymi zostaną wprowadzone do użytku w Bursie wraz z odnową systemu siedzeń. Gmina Metropolitan, która wcześniej kupiła każdy wagon od Bombardiera za 3,1 miliona euro, zaoszczędzi 24 milionów lirów na 150 wagonach, których będzie używać.
RayhaberWedług wiadomości ze strony .com; Wcześniej dla Bursaray odbyły się 2 przetargi na zakup pojazdów. Pierwszym z nich były wysokopodłogowe pojazdy Siemens 48 B80 w ramach budowy BursaRay, a drugim zakupione od Bombardiera. W liniach Bursaray jest obecnie użytkowanych 3.16 nowoczesnych pojazdów Bombardier, każdy zakupiony za 30 mln euro. Dlatego w sumie 78 pojazdów obsługuje Burulaş, a interwały Sekwencji przekraczają 10 minut na liniach BursaRay.
Obecnie liczba pojazdów potrzebnych na nowym 8-kilometrowym odcinku Kestel wynosi co najmniej 24 i potrzeba pilnie zaspokojona. Potrzeba ta wzrośnie wraz z otwarciem sceny w Kestel. Dzięki wysiłkom dyrektora generalnego Burulaş, pana Leventa Fidansoya, zamówienia pojazdów zostały przyspieszone.
Gdyby poszedł na zakup nowych pojazdów, Burulaş zapłaciłby 24 miliony euro za 72 pojazdy i nie osiągnąłby etapu Kestel, ponieważ czas dostawy trwałby 2 lata. Jednak Burulash zarówno zaoszczędził pieniądze, jak i przyspieszył dostawy wagonów, kupując dobrze używane pojazdy z Rotterdamu w Holandii. 24 miliony euro ze 125 tysięcy euro wypłacono 3 pojazdom. Zapłacono 3 miliony euro na części zamienne i inne koszty wymiany, a łącznie wydano 6 milionów euro. Tym samym firma Burulaş zapłaciła 72 mln euro zamiast 6 mln euro i zaoszczędziła łącznie 150 mln lirów.
Testy modeli pojazdów z 1984 r. Używanych w Rotterdamie zostały przetestowane w głównym centrum kontroli w Burulaş i przeprowadzono dynamiczną jazdę gabare. Pozostałe pojazdy, każdy o wysokości 29,8 metra, są technicznie dostrojone i zmodyfikowane w Niemczech. Wagony, które mają być pomalowane na zielono, będą służyć do rozpoczęcia etapu Kestel.
Długość, szerokość i wysokość pojazdów bez problemów we wnętrzu jest bardzo przestronna, drzwi są szerokie i estetyczne. Należy zauważyć, że prędkość wjazdu i wyjazdu w trakcie intensywnego użytkowania oraz szybkość działania pojazdów, które są uważane za dogodne dla dróg niepełnosprawnych, są całkiem zadowalające.
Burmistrz gminy Bursa Metropolitan Municipality zauważył, że budowa 8-kilometrowego odcinka etapu Bursaray Kestel postępuje bardzo szybko i że planowane jest rozpoczęcie eksploatacji w połowie 2013 roku i powiedział: „Wcześniej budowaliśmy 9 kilometrów na linii Görükle i Emekt. Wraz z otwarciem 8 kilometrów zostanie wdrożony 17-kilometrowy system szynowy. Wraz z uruchomieniem linii Cumhuriyet Caddesi i T 1 zrealizowaliśmy łącznie 24,5 km w okresie. Realizacja projektu znacznie zmniejszy obciążenie autostrady w Ankarze. „Spotkają się wschód i zachód miasta”.
Źródło: UAV
Bądź pierwszy i skomentuj