Pod koniec dnia, kiedy słońce już zatonęło w pociągu podmiejskim na końcu pociągu, na której stacji, jak jeździsz i schodzisz? Przegląd warunków oświetleniowych podmiejskich stacji kolejowych po anatolijskiej stronie Stambułu przez stację Kızıltoprak rak
W rzeczywistości wiemy, na której stacji jedziemy pociągiem, niezależnie od tego, w którą stronę chcemy dotrzeć, gdzie chcemy i pociągiem podmiejskim. O tym, jak to jest, decydują istniejące przepisy stacji. Pierwsze dwie stacje na linii, Haydarpasa i Sogutlucesme, z charakterystycznymi budynkami i istniejącą górną pokrywą pozostają poza tematem, o którym należy wspomnieć, problem pojawia się po nich i tylko składa się z dwóch platform. Kızıltoprak, Feneryolu Kızıl. od początku tych stacji, rozciągając się na Pendik, ale powtarzając te stacje, ciemne ciśnienie, tylko sygnalizację i jeśli możesz zobaczyć otoczenie na zewnątrz, rozpoznając się nawzajem, można się rozróżnić. , możemy nauczyć się nazwy stacji. Jednak te znaki nie są wystarczające, aby zobaczyć, jakie liczby
Szyld wykonany z półprzezroczystego materiału nie jest wyraźnie oddzielony od prętów, na których jest zawieszony. Znaki te, których nie widać z wielu punktów pociągu, są dalekie od czytelności jako formy i powierzchni ze względu na niedostateczność źródeł barw stosowanych źródeł światła. Względny poziom oświetlenia na długich platformach oświetlonych przez niewielką liczbę słupów oświetleniowych znacznie zmniejsza widoczność, która jest znacznie zmniejszona w obszarach oddalonych od źródła, gdy wznoszą się one do wysokich poziomów w pobliżu tych biegunów. Ten wysoki kontrast w płaszczyźnie, przez którą przechodzą ruchy pieszych, jak również gwałtowne zmiany w środowisku, prowadzi do wad w zakresie bezpieczeństwa (Resim-2). Ponadto znaki na budynkach stacji nie są podświetlane przez oświetlenie;
Post nazwa stacji po stronie budynku dworca w kierunku Pendik ginie w ciemności. Różnica między poziomami jasności na platformie jest dość widoczna na tym zdjęciu.
Picture-3 Nazwa stacji z boku budynku jest ukryta za drzewami. Różnica w poziomie jasności pomiędzy źródłami światła i pozostałą częścią jest zbyt duża.
Warunki oświetleniowe na stacjach podmiejskich są tak poważne, jak wspomniałem powyżej. Aby nie wysiąść na niewłaściwym przystanku, inni ludzie w samochodzie pytają o nazwę stacji, zwłaszcza podczas opracowywania różnych środków, platformy
wypadkom spowodowanym przez obrażenia uniemożliwiają wysiłki użytkowników.
Jednak w celu rozwiązania tych problemów nawet proste kroki mogą spowodować duże różnice. Na przykład, tylko zwiększenie liczby podpisów znaków z fosforyzującym i zwiększenie liczby stacji zostanie w znacznym stopniu wyeliminowane.
Projekt, który zostanie opracowany z uwzględnieniem poglądów i udziału wszystkich podmiotów zaangażowanych w projekt oświetlenia, w tym użytkowników i odpowiedzialnego zarządzania, może być dokładnie zidentyfikowany pod względem wymagań i wymagań w celu spełnienia tych wymagań. Ta zbiorowa praca może zostać zainicjowana szczegółową dokumentacją bieżącej sytuacji platform i pliku, który zaczyna się od wywiadów z doświadczeniami i życzeniami użytkowników.
Stacje te, które znajdują się w dużej części sąsiedztwa, będą możliwe dzięki oświetleniu sąsiedniego środowiska zanieczyszczeniem światłem, energooszczędnym wykorzystaniu i oświetleniu użytkowników w bezpieczny i przyjemny sposób oraz zapewnieniu lepszej obsługi użytkownikom.
Źródło: http://www.planlux.net
Bądź pierwszy i skomentuj