Zarząd Metropolii Izmirskiej sporządził oświadczenie tramwajowe

Gmina Metropolitan w Izmirze ogłosiła, że ​​powodem nie rozpoczynania projektów tramwajowych nie są braki lub braki, ale raczej to, że będą one tańsze, a czas wypożyczenia na ocenę dłuższych możliwości pożyczkowych. W oświadczeniu zauważono również, że plan generalny transportu zostanie pokonany przez roczny obowiązek weryfikacji X XUMUMX Açık.
Izmir Metropolitan Municipality, rezydencja i Karşıyaka oraz że z tego powodu oczekuje się zatwierdzenia Generalnej Dyrekcji Sektorów Gospodarczych i Koordynacji (dawniej Generalnej Dyrekcji SPO). Gmina Metropolitan ogłosiła, że ​​główny plan transportu zostanie przedłużony, nie dlatego, że jest „niedokładny, ale dlatego, że należy go aktualizować co 5 raz w roku.
Gmina miejska Izmir powiedziała w oświadczeniu:
„Wszystkie instytucje i organizacje, które będą realizować projekt systemu kolejowego w granicach kraju, są zobowiązane do zatwierdzenia swoich projektów przez Generalną Dyrekcję Inwestycji Infrastrukturalnych (dawniej DLH) w ramach Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji. Gdy preferuje się realizację projektu z zewnętrznym kredytem, ​​tym razem Dyrekcja Generalna Sektorów Gospodarczych i Koordynacji (dawniej SPO) zrzeszona w Ministerstwie Rozwoju powinna zostać włączona do programu inwestycyjnego, a Podsekretariat Skarbu powinien wyrazić zgodę.
Zwróć uwagę na kryteria oceny!
Izmir Metropolitan Municipality's Mansion and Karşıyaka projekty tramwajowe zostały zatwierdzone przez Generalną Dyrekcję Inwestycji Infrastrukturalnych i mogą być realizowane ze środków własnych lub pożyczek krajowych. Chcielibyśmy podziękować panu Binali Yıldırımowi, ministrowi transportu, gospodarki morskiej i komunikacji oraz panu Y. Metinowi Tahanowi, dyrektorowi generalnemu, za tę zgodę. Zatwierdzono 2.6.2011 i Konak Tramway Karşıyaka Od czasu zatwierdzenia tramwaju 21.3.2012, Binali Yıldırım dołożył wszelkich starań, aby włączyć te projekty do programu inwestycyjnego Ministerstwa Rozwoju. Jednak ta zgoda nie została jeszcze zrealizowana.
Powodem, dla którego nie rozpoczynamy projektów tramwajowych, jest to, że wolimy oceniać instrumenty kredytowe, które są tańsze niż te, które nie są niewygodne lub krótkoterminowe. Potrzebujemy zgody Generalnej Dyrekcji Sektorów Gospodarczych i Koordynacji oraz Skarbu Państwa, aby umożliwić nam korzystanie z tej pożyczki zewnętrznej.
Chociaż kryteria oceny obu instytucji państwa powinny być takie same, prezentujemy cały ten proces według uznania opinii publicznej.
Odnowienie Master Planu Transportu nie wynika z żadnych błędów lub braków, ale z faktu, że 5 zmienia się raz w roku. Aktualny plan zmieniony w 2007 zostanie zaktualizowany na końcu 2012. Nasze oferty przetargowe zostaną wkrótce zakończone
İZMİR KONAK TRAMVAY PROJECT:
(Między Fahrettin Altay - Halkapınar; 19 przystanków, 21 pojazdów i 12,7 km. Długość)
Po złożeniu projektów aplikacyjnych tramwajowych Konak przez Gminę Izmir Metropolitan, w dniu 03.09.2010 r. Wpłynął wniosek do Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności Generalnej Dyrekcji Inwestycji Infrastrukturalnych (DLH) o zatwierdzenie raportu z projektu, albumu rysunków technicznych oraz studium wykonalności. Projekt został zatwierdzony 02.06.2011.
Aby zostać włączonym do programu inwestycyjnego, 07.06.2011, 24.11.2011, 30.12.2011 i 10.05.2012, odpowiednio, zostały przesłane do Ministerstwa Rozwoju, Generalnej Dyrekcji ds. Gospodarczych i KOORDYNACJI (dawniej Dyrekcji Generalnej SPO).
İZMİR KARŞIYAKA TRAMVAY PROJECT:
(Między Alaybey - Mavişehir; 15 przystanków, 17 pojazdów i 10 km długości)
W dniach 03.09.2010, 04.03.2011 i 14.06.2011 do Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności Dyrekcji Generalnej Inwestycji Infrastrukturalnych (DLH) wpłynął wniosek o zatwierdzenie raportu z projektu, albumu rysunków technicznych i studium wykonalności, a projekty zostały Zatwierdzony przez Ministerstwo Łączności, Generalna Dyrekcja Inwestycji Infrastrukturalnych.
Aby projekt mógł zostać włączony do programu inwestycyjnego, Ministerstwo Rozwoju, Generalna Dyrekcja Stosunków Gospodarczych i KOORDYNACJA nie udzieliły pisemnej odpowiedzi.
Generalna Dyrekcja Inwestycji Infrastrukturalnych, która zatwierdziła te dwa projekty, stwierdziła, że ​​projekt Konak Tramvay był wystarczający na rok docelowy w głównym planie transportu (15.522 Passenger / Direction / Hour / Hour) i rozważył studium wykonalności tej sekcji oraz projekt trasy.
Karşıyaka Tramwaj został również przewidziany i zatwierdzony jako wykonalny projekt z wystarczającą ilością transportu pasażerskiego.