Dziś czas jest bardzo cenny, dawniej karawany odbywały wielodniowe podróże. Teraz jest; To oczywiste, że pociągi dużych prędkości wniosą pozytywny wkład w nasze życie pod względem społecznym i gospodarczym. Pociągi są pomostem łączącym naszą rodzinę, krewnych, przyjaciół i bliskich… Szczególnie w dzisiejszych czasach, kiedy do ich prędkości dodawana jest najnowsza technologia, pociągi wprowadziły do naszego życia nostalgiczną i odmienną atmosferę. Powiedzieliśmy naszemu kochankowi: „Czarny pociąg się spóźni, może nigdy nie przyjedzie”. Historii pociągów, która była tematem wielu innych pieśni ludowych, nie da się opowiedzieć i przeżyć.
Posiadanie szybkiego pociągu z Ankary do Konyi przyniosło wielką ulgę. Zapewnił i zapewni wiele udogodnień, zbliżając oba miasta do siebie jak dwie dzielnice.
Budowa pociągów dużych prędkości nie jest tak łatwa, jak się wydaje. Rozwój kolei dużych prędkości to tylko wierzchołek góry lodowej, równie ważne jest, aby trafił w kompetentne ręce. Oczywiście niezawodność i powaga środków transportu, którym powierzamy nasze życie, jest z pewnością odświeżająca. Możemy wyjaśnić powody, dla których firma CNR Changchun wygrała przetarg na 6 składów bardzo dużych prędkości TCDD, wyprzedzając swojego najbliższego rywala z dużą przewagą 98.764.876 98.764.876,152 XNUMX lirów. Planuje się produkcję najnowszych pociągów dużych prędkości w Turcji, spełniając wszystkie potrzeby administracji, w jej wysokiej jakości obiektach, które mogą wyprodukować najwięcej przy użyciu najwyższej technologii na świecie. Władze CNR Changchun, których pojazdy nadal jeżdżą w wielu krajach od Australii po Nową Zelandię i których szczerość wobec naszego kraju są oczywiste, biorąc pod uwagę interesy Turcji z przewagą cenową XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX TL z jej najbliższym konkurentem w tym ostatnim przetargu, przywieźli do naszego kraju najnowsze standardy i podkreślają, że chętnie poprowadzą projekt i po raz kolejny pomyślnie zakończą projekt swoją produkcją zgodnie z normami ISO, UIC i TSI. Turcja czeka teraz na jak najszybsze zakończenie oceny tego projektu i jak najszybsze otrzymanie nowych pociągów.
Prace te, które przyniosą wielką ulgę w zakresie transportu do Konya, również stanowią fundamentalne rozwiązanie problemu transportu miasta. Wzmocnił swoją siłę w konkurencji międzymiastowej.
Ważna stacja korytarza kolei dużych prędkości Północ-Zachód-Południe-Wschód, gdzie korytarz Marmara-Śródziemnomorski zostanie połączony ze sobą w mniej niż 5 godzin ze Stambułu do Ankary-Konyi, być może stąd do linii Karaman Mersin , bez wątpienia będzie Konya. Dlatego zamiast postrzegać tę linię jako linię łączącą Ankarę i Konyę, dokładniej byłoby ocenić jej wkład, biorąc pod uwagę całość.
Bądź pierwszy i skomentuj