New York High Line: Old Railroad Park

New York High Line: Became Old Railroad Park: Park w Nowym Jorku bardzo różni się od innych. Park, zwany „High Line”, był pierwotnie linią kolejową zwaną „West Side Line” do 1980 r., Z której prowadził do Lower West Side na Manhattanie. Prawie 20 lat później, w sierpniu 1999 r., Joshua David i Robert Hammond Kilka miesięcy po tym spotkaniu David i Hammond rozpoczęli zbiórkę pieniędzy na wymianę pustej linii kolejowej.

Tworząc stowarzyszenie „Friends of High Line”, duet przez lata pracował nad rozwojem tego miejsca. Kampania Davida i Hammonda zakończyła się sukcesem, a opuszczona linia kolejowa zamieniła się w zieloną przestrzeń, gdzie mieszkańcy i przechodnie mogli odpocząć i miło spędzić czas, a po otwarciu w 2009 roku stała się jednym z najczęściej odwiedzanych obiektów w Nowym Jorku, odwiedzanym rocznie przez 4 miliony osób. W rzeczywistości stał się tak popularny na całym świecie, że jego kopie są na porządku dziennym w miastach takich jak Londyn, Chicago, Filadelfia i Rotterdam.

High Line (inaczej High Line Park) znajduje się na wysokim obszarze na nieczynnej górskiej drodze New York Central Railroad, którą nazywamy West Side Line na Manhattanie i ma długość 1.45 mili (2.33 km). Przeprowadzono badania nad reorganizacją i zazielenianiem High Line, zainspirowane podobnym projektem Promenade Plantée, ukończonym w Paryżu w 1993 roku. Najważniejszym elementem tego układu jest wykorzystanie dróg kolejowo-szlakowych, czyli zamiana linii kolejowej w chodnik.

High Line Park działa na obszarze między nieużywaną południową częścią West Side Line a południowo-zachodnim obszarem Manhattanu. Od Gansevoort Street w dzielnicy Meatpacking do 34th Street w północnym rogu West Side Yard w pobliżu Javits Convention Center. To miejsce pomiędzy trzema przecznicami dalej. Jest na nieotwartej górskiej drodze rozciągającej się od 14 ulicy do 30 ulicy. Wcześniej West Side Line rozciągała się tylko do terminala Spring Street na północ od Canal Street, podczas gdy większość dolnej części została usunięta w 10 roku, a następnie usunięto niewielki odcinek w 1960 roku.

W 2006 roku rozpoczęto budowę parku miejskiego w celu ponownego wykorzystania linii kolejowej, pierwsza część została otwarta w 2009 roku, a druga część w 2011 roku. Trzecia i ostatnia część została oficjalnie upubliczniona 21 września 2014 roku. Niewielki obszar między ulicami 10 i 30, który był nadal zamknięty w momencie otwarcia, zostanie otwarty w 2015 roku. Projekt ożywił również ten obszar, powodując duże inwestycje nieruchomościowe w okolicy. Od września 2014 roku park odwiedza rocznie około 5 milionów gości.

Tanım

Rozciąga się od ulicy Park Gansevoort do 34 ulicy. Na 30 ulicy główna droga skręca z projektu przebudowy Hudson Yards do Jacob K. Javits Convention Center na 34. ulicy, ale oczekuje się, że zachodnia część zostanie zintegrowana z Hudson Yards Development aż do Hudson Park i Boulevard. Kiedy w 2018 r. Ukończona zostanie kolejka West Redevelopment Project Hudson Yard, będzie ona wyższa niż High Line Park, więc zostanie umieszczona trasa zjazdowa z wiaduktu na West Side Yard do Western Rail Yard Hadson Yard. Wejście na 34. ulicę znajduje się na parterze i jest przystosowane dla wózków inwalidzkich.

Park czynny jest zimą od 11:7 do 7:1, a wiosną i jesienią od 11:5 do 11:14 oraz latem od 16:23 do 30:18, z wyjątkiem obwodnicy na zachód od 20 ulicy, która jest otwarta do zadłużenia. Można się do niego dostać przez 26 wejść, z których 28 to wejścia dla osób niepełnosprawnych. Wjazdy dla wózków inwalidzkich z schodami i windami znajdują się na 11., 34., 30. i 11. ulicach Gansevoort. Jedynie wejścia ze schodami znajdują się przy ulicy 34., XNUMX., XNUMX. i XNUMX. oraz XNUMX. alei. Dojazd ulicą Od XNUMX. do XNUMX. ul. / XNUMX. Zapewnia ją boczna droga między ulicą a XNUMX. ulicą.

Rota

Biorąc swoją nazwę od obszaru na końcu ulicy Gansevoort między północą a południem, w lipcu 2012 roku poświęcono tu Tiffany and Co. Foundation Overlook; Instytucja była największym zwolennikiem parku, a następnie rozciągała się od Hotelu Standard do arkady 14. ulicy. High Line jest podzielona na różne elewacje na 14. ulicy; W dolnej części znajduje się fontanna Diller-Von Furstenberg, która została otwarta w 2010 roku, natomiast z wyższej strony znajduje się patio.

Następnie High Line biegnie z Chelsea Market na 15. ulicy. Teren łączący wiadukt z National Biscuit Company jest wydzielony na 16 ulicy; strefa ta jest zamknięta dla publiczności. Amfiteatr w wiadukcie to plac 10 ulicy, 10 ulica rozciągająca się w kierunku południowo-zachodnim, gdzie High Line przecina 17 ulicę. Przy 23 ulicy znajduje się trawnik, na którym goście mogą odpocząć. Pomiędzy 25 a 26 ulicą znajduje się malownicza rampa prowadząca na wiadukt. Nazwana na cześć dwóch głównych darczyńców parku, rampa Philipa A. i Lisy Marii Falcone została zbudowana na planie opuszczonego wiaduktu fazy 1.

Park skręca na zachód do fazy 3 i łączy się ze strefą 30. ulicy, która rozszerza się na 10. i 2015.ulicę, a ostatnia zostanie otwarta w 10 roku. Kolejna rampa w fazie 3 prowadzi gości przez wiadukt na 11. ulicy. Ponadto jest plac zabaw z torami kolejowymi, pokrytymi silikonem belkami i słupami wykonanymi z Pershing Beams, teren z wieloma ławkami oraz trzy ścieżki, po których można przejechać pozostałości kolejowe. Ponadto istnieją ławki zbudowane w formie ksylofonu, które przy uderzeniu wydają dźwięk, z których można obserwować widok. Wiadukt bocznej drogi znajdujący się pomiędzy 11., 30. i 34. ulicą dzieli się na dwie części, stanowiąc chodnik żwirowy i starą drogę, na której nadal znajdują się fragmenty linii kolejowej. Ta stara droga jest tymczasowo otwarta i zostanie zamknięta z powodu remontu, gdy obszar przy 10. ulicy zostanie ukończony. Linia High Line biegnie dalej na północ od jednego punktu 12 ulicy. Zakręca na wschód 34. ulicą i kończy się pośrodku 11. i 12. ulicy z wyłączoną rampą.

Miejsca turystyczne

Piękno parku obejmuje rzekę Hudson i widoki na miasto. Ponadto wprowadzono nowe gatunki w celu upiększenia regionu, przylegając do naturalnej roślinności. Są chodniki wykonane z betonu z huśtawkami po obu stronach, pęczniejącymi i naprężonymi. Ślady i pozostałości znalezione na High Line przypominają o jej poprzednim użyciu. Niektóre ruiny zostały właściwie odrestaurowane, aby móc podziwiać widok na rzekę. Większość z 210 odmian roślin, które nie pochodzą wyłącznie z Ameryki, to rośliny łąkowe, trawniki skupione, kwiaty różdżek, kwiaty stożków i krzewy. Brzozy w zagajniku wielu różnych odmian na końcu ulicy Gansevoort każdego wieczoru tworzą cętkowane cienie. Drewno Ipe, używane w ławkach wpuszczanych, pochodziło z lasu zatwierdzonego przez Forest Stewardship Council w celu zapewnienia bioróżnorodności, zasobów wodnych, wrażliwego ekosystemu i zrównoważonego użytkowania.

Park High Line ma również atrakcje kulturalne. W ramach planu długoterminowego park gościł tymczasowe obiekty i różne przedstawienia. Creative Time, Friends of The High Line i New York City Depratment of Parks and Recreation wykorzystali „Rzekę, która płynie w obie strony” Spencera Fincha jako element artystyczny podczas ceremonii otwarcia. Ta praca została połączona z oknem wykuszowym starego doku załadunkowego Nabisco Factory jako seria 700 szklanych płyt w kolorze fioletowym i szarym. Każdy kolor jest precyzyjnie skalibrowany do centralnego piksela 700 cyfrowych obrazów rzeki Hudson, wykonanych w odstępie jednej minuty, zapewniając w ten sposób szeroki portret rzeki, od której pochodzi nazwa dzieła. Kiedy Creative Time zobaczył zardzewiałe i nieużywane listwy starej fabryki, w której ekspert w zakresie metalu i szkła Jaroff Design pomagał w przygotowaniu i przebudowie, zauważył powstającą regionalną koncepcję. Latem 2010 roku powstała instalacja dźwiękowa z blach słyszanych w całym Nowym Jorku, skomponowana przez Stephena Vitiello. Lauren Ross, była dyrektor alternatywnej przestrzeni artystycznej w White Coloumns, była pierwszym dyrektorem artystycznym parku High Line. Podczas budowy drugiego obszaru między 20. a 30. ulicą powstały dwa dzieła sztuki. „Martwa natura z krajobrazem (model siedliska)” Sarah Sze, umieszczona między 20. a 21. ulicą, składa się ze stali i drewna, a konstrukcja ta zapewniała schronienie zwierzętom, takim jak ptaki i motyle. Kolejnym wykonanym dziełem jest praca Julianne Swartz „Digital Emphaty”, która pojawiła się w drugiej części budynku i była używana do poleceń głosowych w salach rekreacyjnych, windach i źródłach wody.

historyczny

W 1847 roku Nowy Jork zezwolił mu na używanie kolei do żeglugi na zachód od Manhattanu. Przydzielił ludzi „West Side Cowboys”, którzy będą machać flagami i jeździć konno przed pociągami dla bezpieczeństwa. Mimo to doszło do wielu wypadków między pociągami transportowymi a innymi pojazdami, w wyniku których 10 Ulica zyskała miano ulicy śmierci.

Po latach publicznych dyskusji na temat wypadków, w 1929 roku miasto - Nowy Jork - i New York Central Railroad zatwierdziły duży projekt zaprojektowany przez Roberta Mosesa, w tym budowę West Side Elevated Highway. Projekt o długości 13 mil (21 km) wyeliminował 105 odcinków dróg, oszczędzając 32 akry (13 hektarów) Riverside Park. Projekt kosztował 150,000,000 2,060,174,000 XNUMX USD (obecnie około XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX USD).

Wiadukt High Line, a później zachodnia część nowojorskiej kolei łączącej zostały otwarte dla pociągów w 1934 roku. Pierwotnie od 34th Street do St. John's Park i został zaprojektowany tak, aby przebiegał przez środek bloków, a nie przez ulicę. Pozwoliło to również pociągom na załadunek i rozładunek, łącząc się bezpośrednio z fabrykami i magazynami. Mleko, mięso, przetwory oraz produkty surowe i przetworzone były ładowane i rozładowywane bez zakłócania ruchu na ulicach. Zmniejszyło to również obciążenie budynku Bell Laboraties, w którym od 1970 r. Znajduje się Stowarzyszenie Artystów Westbeth, oraz dawnego obiektu Nabisco, który strzegł bocznicy w budynku Chelsea Market.

Pociąg przejeżdżał również pod Western Electric Complex na Washington Street. Ta część obowiązywała jeszcze 18,2008 maja XNUMX r. I nie miała związku z ukończonymi częściami parku.

Rozwój transportu międzystanowego w latach pięćdziesiątych XX wieku spowodował spadek ruchu kolejowego w całym kraju, więc w latach sześćdziesiątych najbardziej wysunięta na południe część linii została zniszczona. Obszar ten zaczyna się na Gansevort Street, kontynuuje na Washington Street i kończy na Spring Street na północ od Canal Street, stanowiąc prawie połowę linii. Ostatni pociąg na pozostałej części linii był używany przez Conrail w 1950 roku.

W połowie lat 1980. grupa właścicieli nieruchomości posiadających grunty poniżej linii negocjowała rozbiórkę całej konstrukcji. Peter Obletz, obywatel Chelsea, aktywista i miłośnik kolei, pozwał do sądu, a nawet próbował ponownie świadczyć usługi kolejowe. Jednak pod koniec lat 1980. północny kraniec High Line został odłączony od reszty krajowego systemu kolei, ponieważ oczekiwano, że High Line zostanie zburzona. W związku z budową Empire Connection do Penn Station wiosną 1991 roku, nowe linie kolejowe zostały skierowane do nowego tunelu Empire Connection pod Penn Station. W West Village, niewielki odcinek High Line, od brzegu do ulicy Gansevoort, opuścił go w 1991 roku pomimo protestów tych, którzy chcieli pozostać High Line.

W latach 1990. linia była bezużyteczna i uszkodzona (mimo że wzmocniona stal i konstrukcja były nienaruszone), a kilku miejscowych badaczy i mieszkańców odkryło, że wokół opuszczonej linii kolejowej rosły twarde, odporne na suszę trawniki, krzewy i odporne drzewa. Został ukarany zniszczeniem za ówczesnego prezydenta Ridy Giulianiego.

Prace remontowe

W 1999 r. Organizacja non-profit Friends of the High Line została utworzona przez Joushua Davida i Roberta Hammonda, mieszkańców obszaru, w którym linia się przecina. Poparli utrzymanie linii i otwarcie jej z powrotem dla publiczności, tak aby park lub zieleń został zbudowany podobnie do Promenade Plantée w Paryżu. CSX Transport Joel Sternfield, właściciel High Line, dał roczny urlop na sfotografowanie linii. Te zdjęcia linii ukazującej naturalne piękno trawiastej struktury zostały omówione w ramach cyklu dokumentalnego Wielkie Muzea. Te zdjęcia pojawiały się w każdej dyskusji na temat zachowania High Line. W 1997 roku Diane von Fürstenberg, która przeniosła swoją siedzibę w Nowym Jorku do dzielnicy Meatpacking District, wraz z mężem Barrym Dillerem organizowała akcje darowizn w swoim studio. Wraz ze wzrostem komitetu w 2004 r. Wspierającego przebudowę High Line do użytku pieszych, administracja Nowego Jorku obiecała 50 milionów dolarów na ten park. Prezydent Nowego Jorku Michael Bloomberg i przewodniczący rady miejskiej Gifford Miller i Christine C. Quinn byli głównymi zwolennikami. W sumie darowizna na High Line wyniosła ponad 150 milionów dolarów (2015 164,891,000 XNUMX dolarów po kursie wymiany z XNUMX roku).

13 czerwca 2005 roku Federalna Rada Transportu Powierzchniowego Stanów Zjednoczonych wydała tymczasowy certyfikat użytkowania pociągów, który zezwalał na odłączenie większości linii w krajowym systemie kolejowym. Park James Corner's Field Operations, firma architektoniczna założona w Nowym Jorku, oraz architekt Diller Scofidio + Renfro zaprojektowali prace zalesieniowe firmy Dutch Piet Outdolf, prace oświetleniowe L'Observatioire International oraz prace inżynieryjne Buro Happold. Wśród zwolenników prezydenta byli Phlipp Falcone, Diane von Fürstenberg, Barry Diller i dzieci von Fürstenberg, Alexander von Fürstenberg i Tatiana von Fürstenberg. Deweloper hotelowy Andre Balazs, właściciel Chateau Marmont w Los Angeles, zbudował 13-pokojowy hotel Standard, położony powyżej High Line na zachód od 337th Street.

Najbardziej wysunięty na południe odcinek High Line, od ulicy Gansevoort do ulicy 20, został otwarty jako park miejski 8 czerwca 2009 roku. W tej południowej części, na 14 i 16 ulicy, znajduje się 5 schodów i winda. W tych samych terminach rozpoczęła się budowa drugiej części.

W dniu 7 czerwca 2011 r. W otwarciu drugiej części od 20 do 30 ulicy wzięli udział prezydent Michael Bloomberg, mówczyni Rady Miasta Nowy Jork Christine Quinn, kierownik Manhattanu Scott Stringer i poseł Jerrold Nadlerin.

W 2011 roku CSX Transportation, która była wówczas właścicielem najbardziej wysuniętej na północ części obszaru od 30 ulicy do 34 ulicy w tym czasie, zobowiązała się do przekazania miastu darowizn, podczas gdy Firmy Powiązane, posiadające prawa deweloperskie West Side Rail Yard, zgodziły się nie wyburzać obszaru przecinającego 10.ulicę. Budowa ostatniej części rozpoczęła się we wrześniu 2012 roku.

Po otwarciu High Line 20 września 2014 r. Trzecia część High Line została otwarta 21 września 2014 r., A na High Line odbyła się parada. Trzecia część, która kosztowała 76 mln dolarów, została podzielona na dwie części. Otwarta 21 września i kosztowała 75 milionów, pierwsza część znajdowała się od końca Drugiego Odcinka już istniejącej High Line do 11th Street na zachód od 34th Street. Drugi utwór będzie zawierał aranżacje przypominające teatr w kształcie misy, który zostanie ukończony dopiero kilka lat po całkowitym otwarciu High Line Park. Zostanie również zintegrowany z 2013 Hudson Yards zbudowanymi w 10 roku nad obszarem High Line; Ta strefa zostanie otwarta dopiero po ukończeniu 2015 Hudson Yards, które zostaną ukończone w 2016 lub 10 roku.

Przekształcenie kolei w park miejski spowodowało odrodzenie Chelsae, które pod koniec XX wieku było w ogólnie złym stanie. Doprowadziło to również do rozwoju nieruchomości wokół linii. Prezydent Bloomberg stwierdził, że projekt High Line doprowadzi do rewitalizacji regionu; Do 20 r. Zaplanowano lub w wersji roboczej ponad 2009 projektów. Mieszkańcy, którzy byli właścicielami domów w okolicy High Line, przystosowali się do jej istnienia na wiele sposobów i wiele odpowiedzi było pozytywnych, ale niektórzy twierdzili, że jest to atrakcja turystyczna od czasu otwarcia parku. Nikt nie ucierpiał w wyniku boomu na rynku nieruchomości, ale lokalne firmy na zachód od Chelsea musiały zostać zamknięte, ponieważ czynsze rosły i tracili bazę klientów w okolicy.

Wskaźnik przestępczości w parku był bardzo niski. Wkrótce po otwarciu drugiej strefy w 2011 r. New York Times stwierdził, że od czasu otwarcia pierwszej części dwa lata temu nie odnotowano żadnych poważnych przestępstw, takich jak kradzież i napad. Park Enforcement Patrols stwierdził, że zasady parkowania były naruszane w mniejszym tempie niż Central Park. Zwolennicy parku przypisywali możliwość zobaczenia High Line z okolicznych budynków tradycyjnemu trendowi urbanistycznemu, którego Jane Jacobs broniła prawie 50 lat temu. Puste parki są niebezpieczne, grad jest znacznie mniej niebezpieczny, a według Joshuy Davida, partnera Friends of the High Line, nigdy nie jesteś sam na High Line.

Nowojorczyk narzeka na pojawienie się nowej, turystycznej, niepotrzebnie drogiej i efektownej Chelsae, z napływem gości w weekendy, oceniając jednocześnie restaurację HighLiner, która została zbudowana w celu zastąpienia klasycznej Empire Dinner.

Sukces High Line w Nowym Jorku zachęcił przywódców innych miast, takich jak prezydent Chicago Rahm Emanuel, który postrzegał ten sukces jako symbol i katalizator szlachetności tego obszaru. Filadelfia i St. Louis. Wiele miast, np. Rozpoczęło prace nad infrastrukturą kolejową w parkach. W dawnej infrastrukturze kolejowej szlak Bloomingdale Trail o długości 2.7 km będzie przebiegał przez wiele dzielnic Chicago. Według szacunków mniej kosztowałoby przekształcenie opuszczonej kolei miejskiej w park niż jej wyburzenie. James Corner, jeden z projektantów Bloomingdale Trail, „The High Line nie może być łatwo naśladowany w innych miastach”, biorąc pod uwagę fakt, że dzielnice muszą być otoczone ramami, aby odnieść sukces przy budowie dobrego parku. powiedziany. Queensway, stara droga LIRR Rockaway Beach Branch, jest rozważana jako reaktywowana w Queens, gdzie proponuje się budowę nowych dróg wraz z reorganizacją kolei. Planuje się budowę parków kolejowych na podwyższeniach w innych miastach na całym świecie. Jeden z autorów opisuje to jako „efekt High Line”.

Ze względu na popularność High Line w regionie proponuje się otwarcie wielu muzeów. Fundacja Dia Art rozważała propozycję budowy muzeum przy ulicy Gansevoort, ale później odmówiła. Zamiast tego w tym samym rejonie Whitney Museum zbudowało nowy dom dla kolekcji sztuki amerykańskiej. Ta konstrukcja została zaprojektowana przez Renzo Piano i otwarta 1 marca 2015 roku.

W kulturze popularnej

Był wielokrotnie przedstawiany w mediach przed i po rearanżacji High Line. Woody Allen, reżyser i gwiazda filmu w filmie Manhattan z 1979 roku, pojawił się w pierwszej linijce, „Odcinek 1 był fanem Nowego Jorku”. wspomniał o High Line. W 1984 roku reżyser Zbigniew Rybczyński nakręcił klip do filmu Art of Noise's Close (to the Edit) on the High Line.

Dwa lata po założeniu organizacji non-profit Friends of High Line, w 2 roku, fotograf Joel Sternfeld w swojej książce Walking the High Line udokumentował środowisko naturalne i stan zniszczenia linii. Książka zawierała również artykuły autora Adama Gopnika i historyka Johna R. Stilgoe. Prace Strenfelda były regularnie omawiane i prezentowane w ciągu pierwszej dekady XXI wieku w miarę kontynuacji projektów doskonalenia. Podobnie w wydaniu Alana Weismana z 2001 roku The World Without Us Hihg Line została przytoczona jako przykład rewitalizacji opuszczonego obszaru. W tym samym roku sceny pościgów z plagą zombie w filmie I am Legend zostały nakręcone na linii oraz w dzielnicy Meatpacking District. Jest to ekologiczna piosenka wykorzystująca High Line, hip-hopowy utwór Kinetics & One Love z 2000 roku. W tej piosence pokazuje High Line jako przykład natury przejmującej struktury stworzone przez człowieka.

Wraz z otwarciem High Line wiele filmów i programów telewizyjnych wróciło do siebie. W 2011 roku Louie wykorzystał High Line jako miejsce spotkań jednej z głównych postaci. Inne sceny kręcone w High Line od czasu jej otwarcia to Girls, HBO, odcinek Simpsonów „Moonshine River” i What Maisie Knew.