Wymagania i harmonogram klastrów systemu kolejowego

Wymagania i agenda klastra systemu kolejowego: OSTIM jest spółdzielnią utworzoną w celu „zapewnienia przestrzeni” tym, którzy produkują towary i usługi. Dziś jest to obszar produkcyjny w sercu Ankary, w którym produkuje się wiele różnych urządzeń i świadczy usługi. Kierownictwo firmy OSTİM zrozumiało, że wystarczy nie tylko zagospodarowanie przestrzeni, ale także znaczenie i wartość wspólnego podnoszenia jakości i ilości prac. Stwierdził, że zwiększenie zdolności intelektualnych w indywidualnym planie nie wystarczy, że konieczne jest ulepszenie zdolności systemu, i poszukiwano miłości.

Miasta w naszym kraju szybko się rozwijają. Lokalne władze realizują „inwestycje kolejowe” (tramwaj, tramwaj, metro) w miastach powyżej 500 tys. Mieszkańców. Zainicjowano badanie mające na celu podkreślenie „możliwości wkładu krajowego” w produkcję wyposażenia dla systemów kolejowych. Utworzono „Klaster Systemów Kolejowych”… Zorganizowano „spotkanie ewaluacyjne” z udziałem producentów z różnych dziedzin, którzy mogli wnieść wkład do systemu. Podczas spotkania na pierwszy plan wysunęły się pewne myśli:

• „W standardowych technologiach możemy zwiększyć krajową składkę do ponad 70 procent.
• „Nasz kraj ma potencjał w zakresie oprogramowania, możemy wyprodukować każdy rodzaj oprogramowania w bardzo krótkim czasie.
• „Występują poważne niedociągnięcia w harmonizacji sprzętu elektronicznego i sprzętu; możemy temu zaradzić dzięki konsekwentnej polityce i praktyce.
• „Biorąc pod uwagę popyt związany z urbanizacją w naszym kraju, przyspieszenie urbanizacji na całym świecie i potrzebę transportu miejskiego, mamy do czynienia z bardzo poważnym popytem.
• „Po pierwsze, wymagane są„ dynamiczne przepisy ”dla naszego kraju. W tym kontekście przetargi publiczne i kontrakty przetargowe muszą zostać zreorganizowane na podstawie krajowej analizy kosztów i korzyści.
• „Obecnie proces, w ramach którego importowanych jest około 33 rodzajów pojazdów, a nasz kraj stał się„ wywrotką ”, postępuje szybko.
• „Krytycznym obszarem produkcyjnym są układy napędowe i napędowe.” Dla sukcesu w tym zakresie potrzebne są przełomy, które przeniosą dotychczasowe osiągnięcia na wyższy poziom.
• „Dzięki„ polityce państwa ”, która uwzględnia wszystkie możliwości i ograniczenia, istnieje potrzeba opracowania i wdrożenia polityki, która zwiększy stawkę„ wkładu krajowego ”w produkcji systemu kolejowego.
• „Zgodnie z nowymi celami, które należy ustalić, konieczne jest również przeprojektowanie wsparcia badań i rozwoju, ustalenie priorytetów i obliczenie poziomu wpływu…

Szczegółowe komentarze pojawiły się w wiadomościach z gazety Dünya… Rail Systems wydają się być jednym z obszarów produkcji, w którym możemy „stworzyć przewagę konkurencyjną”, ponieważ jest to tradycyjny obszar zorientowany na produkcję.
„Klaster systemów kolejowych” powinien wyznaczyć własny zakres odpowiedzialności i priorytetów zadań… Zalecamy szybkie podjęcie następujących kroków:

1. Przyjrzyjmy się naszemu sposobowi prowadzenia działalności: Nasze obserwacje w głębi naszego kraju dowodzą, że nie kwestionujemy zbytnio naszej „metody prowadzenia biznesu”. Nie doszliśmy do etapu prowadzenia biznesu z „plikami”, które są oparte na badaniach, raporcie, dokumentacji i informacjach, sporządzają „przekonujące uzasadnienia” na piśmie, materializują informacje i pomysły poprzez analizę kosztów i korzyści. Taka postawa więzi nas w pułapce „fragmentarycznego podejścia”. Podejścia uwzględniające „całość” problemu również cierpią z powodu postrzegania redukcjonistycznego. Z tego powodu „Klaster Systemów Kolejowych” powinien najpierw zakwestionować „sposób prowadzenia biznesu”. Powinniśmy mieć podsumowanie tego, co zrobiliśmy do tej pory.

2. Brakuje informacji netto: Drugim krokiem do sukcesu Klastra Systemów Kolejowych jest szybkie zaspokojenie zapotrzebowania na jasne informacje. W jakim obszarze produkcyjnym mamy wydajność, aby konkurować? Aby odpowiedzieć na to pytanie, potrzebujemy jasnych informacji o zasobach, którymi dysponujemy. Dużo mówimy i piszemy: są trzy kroki do ochrony naszego istnienia w dzisiejszym świecie. Posiadanie jasnych informacji, efektywna koordynacja zasobów i skupienie się na określonych obszarach.

Abyśmy mogli odnieść sukces w Klastrze Systemów Kolejowych, najpierw należy przygotować „dynamiczny spis” związany z sektorem, a wszystkie miejsca pracy, które zapewnią wkład i przyczynią się do sektora, muszą zostać zrzucone. Nasza wiedza na temat doświadczenia, akumulacji, zdolności i możliwości technicznych tych miejsc pracy powinna być wystarczająca ... Jeśli nasza wiedza na temat „istniejącego kapitału fizycznego” w bardziej techniczny sposób nie jest wystarczająca, można dokonać niepotrzebnych inwestycji, tworząc nowe możliwości i możliwości techniczne. Bardzo podstawowym sposobem zapobiegania niepotrzebnym zakupom maszyn i inwestowaniu w technologię jest posiadanie „jasnych informacji”.

3. Wspólne tworzenie języka: Klaster Systemu Kolejowego to bardzo ważny krok. Współpraca z doświadczoną organizacją, jaką jest ÖSTİM stwarza możliwość wykorzystania doświadczenia, świadomości i wieloletniej perspektywy. Ten podsektor musi „stworzyć wspólny język”, aby zrobić krok pod kierownictwem OSTİM o krok wyżej… Bursa, Eskişehir, Sakarya, Sivas, Konya, Kayseri, Ankara itp. Nasze regiony z akumulacją systemu kolejowego nie powinny działać osobno. Ważne jest, aby uaktywnić wiedzę naszego kraju na temat systemu kolejowego; W związku z tym nie należy dać się złapać w pułapkę postrzegania „kultury miejskiej, ani ja, ani nikt inny”. Sugestie oparte na „wspólnym języku” należy przedstawić woli politycznej i biurokracji, abyśmy wspólnie zwyciężyli działając wspólnie, rosnąc z tortu.

Im ważniejsza „obiektywna informacja o naszych możliwościach i ograniczeniach” oparta na dynamicznym spisie, tym ważniejsze są wspólne wartości, wspólna wola, wspólne korzyści, wspólne projekty i wspólne instytucje pochodzące z obiektywnych informacji. „Wspólny język” jest podstawą zrozumienia, zrozumienia, rozpowszechniania, pogłębiania, dywersyfikacji, kolorowania i wzbogacania wszystkich tych wspólnych wysiłków, które tworzą jedność i skuteczność.

Klaster Systemu Kolejowego dokłada wszelkich starań, aby stworzyć „wspólny język”; Jeśli osiągnie skuteczne wyniki, zwłaszcza wkład mediów wzrośnie. Gdy media informują o swojej funkcji w zakresie kompilacji, pakowania i dystrybucji informacji we wspólnym języku, odpowiednio wypełniają swój cel.

4. Potrzeba dynamicznego prawodawstwa: „Dynamiczne ustawodawstwo” to kolejny bardzo ważny krok w podnoszeniu krajowego współczynnika produkcji w Rail Systems, zaspokajaniu potrzeb krajowych i wykorzystaniu potencjału pojawiającego się na świecie… Struktura legislacyjna zmieniająca się w zależności od potrzeb tworzonych przez zmiany otoczenia biznesowego jest taka potrzeba. Np. „Umowy” na zamówienia publiczne są przedmiotem ciągłych skarg… Mówimy o kontraktach, które określają adresy… Zadajmy sobie pytanie: czy na dzisiejszym etapie przenieśliśmy wnioski legislacyjne dotyczące całych systemów kolejowych, w tym umów, do biurokracji i woli politycznej? Czy przekazaliśmy podobieństwa ustawodawstwa stosowanego w tym samym sektorze na całym świecie, ich różnice, możliwości i ograniczenia naszego kraju, „projekty tekstów”, które maksymalizują korzyści naszego kraju i minimalizują ich koszty?

Od czasu do czasu mówimy i narzekamy, że biurokracja i politycy nie studiują odpowiednio i nie znają rzeczywistych warunków panujących w kraju. Jak powiedzieli mieszkańcy Kayseri, nie przychodzi na myśl zasada „narzekać, zamknąć”. Teraz jednym z głównych obowiązków klastra Rail System jest napisanie propozycji legislacyjnych, które zostaną przygotowane wspólnie z prawnikami i praktykami, i przekazanie ich odpowiednim osobom ... Jeśli wyruszymy z „wymagającą” percepcją, ponownie utkniemy w impasie, którego nie byliśmy w stanie przetrwać przez około 70 lat.

Nadzór i inspekcja w przedsiębiorstwie: Społeczności, które mają instytucje operacyjne i które zmniejszają odstępstwa od zasad i zasad przez nadzór instytucjonalny i kontrolę, uczestniczą w karawanie rozwoju. Klaster systemu kolei powinien również wyjaśnić projekt organizacji, aby osiągnąć wyznaczone cele. Co jest potrzebne do tworzenia wspólnych instytucji. Jakie będą uprawnienia nadzorcze i nadzorcze tych instytucji? W jaki sposób zostaną określone granice władz i obowiązków w celu skorygowania odchyleń i zapewnienia postępu?

Klaster systemu kolei powinien wydać jasne zalecenia dotyczące „struktury instytucjonalnej i funkcjonowania” wraz z „zaleceniami legislacyjnymi”.
5. Polityka państwa: w dyskusjach na temat klastrów systemu kolejowego prawie wszyscy podkreślali potrzebę „ustalania polityki państwa”, która nie zmienia się często w celu wykorzystania potencjału kraju, a zmiany rządów. Jak zaobserwowano w rozwoju Korei Południowej, bardzo ważna jest orientacja polityki państwa ... Jednak taka polityka jest skuteczna, gdy opiera się na rzeczywistych potrzebach osób pod kamieniem. Wymaga to od tych, którzy są pod kamieniem, jasnego określenia, czego chcą.

„Polityka państwa” jest bardzo ogólnym i kategorycznym wyrażeniem. Konieczne jest wyjaśnienie szczegółów elementów i kontekstów tej narracji. Czego chcemy? Dlaczego tego chcemy? Jakiej korzyści chcemy? Jakie są koszty, aby nasze zapytanie było wystarczające? Jak zrównoważyć korzyści i koszty? Jaki jest wymiar czasowy naszych żądań? Czy chcemy stałego wsparcia, czy przewidujemy stopniowe przejścia? Czy jesteśmy za strukturą konkurencyjną czy protekcjonistyczną? Itp. Czy „polityka polityczna” nie spełniła również woli politycznej, zadając pytania, omawiając je i udzielając odpowiedzi bez żadnych luk?

6. Zapotrzebowanie wstępne: Transport prac do otwartych środowisk za zamkniętymi drzwiami to kolejny element sposobu prowadzenia działalności. Pierwszym krokiem promocji jest przeniesienie komunikacji między producentami, określonej przez dynamiczną inwentaryzację, do wymaganej intensywności, rozległości i głębi… Sektor, który nie potrafi jasno komunikować się między sobą, stwarza „zamieszanie”, używając innego języka i zaniedbując konceptualne elementy komunikacji medialnej. Przede wszystkim bardzo ważnym narzędziem, które wpłynie na rozwój branży, będzie stworzenie komunikacji między profesjonalistami z branży oraz poinformowanie mediów o krok dalej.

Komunikacja wewnętrzna, informacja medialna, opinia publiczna i wsparcie masowe są skutecznym sposobem ochrony praw i interesów sektora. Jeśli zastanawiamy się, jak bardzo przyczyniamy się do postępu w ten sposób, określamy nasze możliwości i ograniczenia, zwiększamy naszą wiarygodność w reklamie i przyjmujemy większą masową energię za nami.

7. ocena: Sukces Klastra Systemów Kolejowych jest znaczący na wiele różnych sposobów: po pierwsze, jest wskazaniem, jak bardzo możemy wykorzystać nasz obecny potencjał w obszarze produkcji, w którym jednocześnie wykorzystywane są tradycyjne technologie i zaawansowane technologie ... Jeśli chcemy przejść od średnich technologii do zaawansowanych technologii i wytwarzać produkty o wysokiej wartości dodanej, to jest to coś więcej niż produkcja systemów kolejowych. nie może być odpowiednim przykładem. Po drugie, jeśli chcemy zmierzyć naszą zdolność intelektualną i systemową w zakresie inwentaryzacji źródeł informacji netto, ustawodawstwa, które zmniejsza koszty transakcji i tworzy zaufanie, systemy kolejowe są odpowiednim obszarem produkcyjnym… Obszar produkcyjny, który pokaże, jak bardzo możemy zmodernizować nagromadzenia kraju z czasów przed republikańskich. Po trzecie, systemy kolejowe obejmują technologie elektroniczne i komputerowe w takim samym stopniu, jak technologie tradycyjne… Tam, gdzie sensowne może być stworzenie odpowiednich przejść między technologiami i podanie przykładów wykorzystania technologii holistycznej…

Kiedy skończę dzielić się obserwacjami, zadzwonię na wezwanie kalcynacyjne: nie chcę być zatwierdzony; Chcę spróbować zrozumieć, o co mi chodzi. Jeśli są jakieś wartości odstające, mam nadzieję opublikować je w tej kolumnie. Uważam, że konieczne jest dotarcie do wspólnego umysłu, który ma głębię i skuteczność, dyskutując bardzo głośno.

Źródło: RÜŞTÜ BOZKURT / DEPARTMENT OF THE