4 odwołał się do raportów EIA dotyczących projektów kolejowych Trabzon-Gumushane-Erzincan i Tirebolu-Gumushane-Erzincan

Najważniejsze projekty, które wpłyną na przyszłość raportu TRABZON i regionu Trabzon-Gumushane-Erzincan Railway i raporty EIA dotyczące projektów kolejowych Tirebolu-Gumushane-Erzincan, wyszły z wieszaka. Łącznie zastrzeżenia 4 pochodziły od Trabzona i Bayburt do raportu kolejowego. Dyrekcja prowincjalna dodała zastrzeżenia do ministerstwa i wysłała je do ministerstwa.


Bayburt TSO: Niech przejdzie przez równinę!

BAYBURT Izba Przemysłowo-Handlowa, kolej jest bardziej wygodna, aby przejść przez równiny Bayburt, ponieważ apel, Izba Inżynierów Geofizycznych na trasie struktur geomorfologicznych i historycznych, wymagał ponownej oceny. Firma Karçev powiedziała, że ​​ich własny kamieniołom z kamieniołomem zbiegł się z trasą.

Najbardziej znaczący sprzeciw ze strony Steel En

Najważniejszym sprzeciwem wobec raportu OOŚ jest KTÜ İnş. Kierownik Departamentu Transportu Dr. Pochodzi z Fazıl ikelik. Żądając lepszej oceny alternatyw, linia Akçaabat ze stali, Erzincan-Gumushane w przypadku upadku tuneli byłaby bardziej ekonomiczna i ekonomiczna, zasugerował.

Raport oddziaływania na środowisko (EIA) raportu Erz Trabzon-Tirebolu-Gümüşhane- Erzincan Railway Project ON, jeden z najważniejszych projektów, które wpłyną na przyszłość TRABZON, został usunięty z wieszaka. Sprzeciw 4 został złożony przez Trabzon i Bayburt do raportu OOŚ dotyczącego kolei. Po omówieniu zastrzeżeń Ministerstwa Transportu rozpocznie się proces budowy projektu. Termin „Trabzon, Gumushane, Giresun i Erzincan Railway Project ya, który został niedawno zawieszony, zakończył się, a raport został odrzucony. Ogółem sprzeciw 3 został zgłoszony do raportu OOŚ, w tym 1 z Trabzon i 4 z Bayburt. Trabzon Provincial Directorate of Environment and Urbanization, zastrzeżenia do akt załączonych do raportu OOŚ zostały przesłane do Ministerstwa Transportu.

METODY WYKONANE

1- KTU Wydział Inżynierii Lądowej, Kierownik Działu Transportu Dr. Fazıl Çelik; Żądając lepszej oceny alternatyw dla projektu kolejowego Trabzon-Erzincan, zasugerował, że tunele będą jeszcze bardziej opłacalne i ekonomiczne, zwłaszcza z Akçaabat.

2 - Izba Inżynierów Geofizycznych Oddział w Trabzon; chciał dokonać ponownej oceny struktur geomorfologicznych i struktur historycznych wzdłuż trasy.

3- Bayburt Chamber of Commerce and Industry; Projekt kolejowy Trabzon-Erzincan wymagał, aby trasa Erzincan-Bayburt-Trabzon była bardziej komfortowa niż równiny Bayburt.

4- KARÇEV Consultancy Co.Ltd.; W granicach Macka pozwolenie EIA na kamieniołom przedsiębiorstwa, które wcześniej otrzymały zbieg okoliczności z trasą kolejową, stwierdzając, że trasa wymagała przeglądu.

Źródło: Günebakış



Bądź pierwszy i skomentuj

Yorumlar