Mówiąc, że najważniejszą kwestią Bursy jest transport, doradca burmistrza gminy metropolitalnej Semih Pala powiedział: „Podczas gdy w ciągu ostatnich 20 lat położono 22 kilometry linii kolejowych, w tym okresie budowano tylko 27 kilometrów linii systemu kolejowego pod przewodnictwem Recepa Altepe ”.
Uczestnicząc w programie lokalnej telewizji, Pala opowiadała o inwestycjach transportowych w Bursie. Stwierdzając, że Bursa to duże miasto, które służy Turcji i światu, Pala stwierdziła, że jest obecna w każdej dziedzinie, takiej jak przemysł, nauka, turystyka, rolnictwo i kultura. Stwierdzając, że tak duże miasto może mieć problemy i że dyżurują menedżerowie, którzy mogą je rozwiązać, Pala przypomniał, że do tej pory służyło wielu burmistrzom, gubernatorom, izbom akademickim i izbom zawodowym, a Gmina Metropolitalna Bursa pod przewodnictwem Recepa Altepe również dokonała inwestycji dla miasta i mieszkańców.
Pala powiedział: „Nasi obywatele powinni wiedzieć, że działa gmina, która rozumie ich problemy. Najważniejszą kwestią w Bursie jest transport publiczny. Najważniejszym czynnikiem w transporcie publicznym jest system kolejowy. Wiele lat temu dokonano właściwego wyboru, przechodząc na system kolejowy i proces ten trwa nadal. Podczas gdy w ciągu ostatnich 20 lat przed tym okresem położono 22 kilometry linii kolejowych, w tym okresie za prezydentury Recepa Altepe zbudowano tylko 27 kilometrów linii kolejowych. W tym okresie na linie kolejowe wydano około 650 bilionów dolarów. Bursa Metropolitan Municipality dokłada wszelkich starań, aby rozwiązać problem transportu” – powiedział.
Mówiąc o studiach nad głównym planem transportu, Pala przypomniał, że Bursa Metropolitan Municipality przygotowała główny plan transportu i plan środowiskowy w skali 1/100000, który nie został wprowadzony do porządku obrad od czasów Erdema Sakera. Zauważając, że administratorzy miejscy to rozsądni ludzie, tacy jak ci, którzy opracowują plany, Pala powiedział: „Decyzje, które podejmują, są odpowiednie dla takich planów. Nie należy rozumieć, że wykonywane są różne lub przeciwstawne prace. Zawsze szanujemy opinie i myśli naszych izb akademickich i trzymamy je ponad naszymi głowami. Nie należy jednak zapominać, że licząca 2 miliony mieszkańców Bursa to żywy organizm. Jeśli nie zostaną otwarte nowe drogi, nawet te, które są w obowiązującym planie zagospodarowania przestrzennego, nie zostaną otwarte, ruch w mieście zostanie zablokowany. Istnieje główna oś między Gökdere i Kaplıkaya. Pod nim powstała nowa oś od Şehreküstü do Kestel. Z drugiej strony, między Acemler a Esenevler trwają 30-metrowe roboty drogowe. To są siły napędowe Bursy. Wydano 150 bilionów pieniędzy na wywłaszczenie, aby umożliwić mieszkańcom Bursy wygodne dojazdy z domów do pracy i otwarcie nowych dróg”.
Stwierdzając, że obok osi poprzecznych wykonano również osie pionowe, Pala stwierdził, że zaczęto wyburzać budynki na drodze prowadzącej do Çiçek Caddesi. Wyjaśniając, że te drogi muszą zostać otwarte, Pala stwierdził, że nawet istniejące w planie prace są trudne do zrealizowania, jednak roboty drogowe zostaną zakończone w tym okresie. Pala poinformował również, że wylano 1 mln 425 tys. ton asfaltu, aby mieszkańcy Bursy mogli podróżować po zdrowszych drogach.
Zauważając, że każdy może wyrazić swoją opinię w sądzie na temat inwestycji, Pala powiedział: „Jaki jest obowiązek gmin i rad, jeśli uzyskano pozwolenie od sądu na budowę dróg? Czy tak wielu menedżerów nie może decydować o interesie Bursy? Decyzje sądu nie są decyzjami ostatecznymi. Bez względu na to, jak bardzo jest zablokowana, Bursa potrzebuje nowych dróg i powinna zostać otwarta. W jaki sposób mieszkańcy dzielnicy Yıldırım lub Kestel zostaną przetransportowani na obwodnicę? Można jednak wjechać na obwodnicę od szczeliny w Gölbaşı. Aby rozwiązać ten problem, należy zbudować drogę łączącą Samanlı.
Wyrażając, że Bursa zyska wartość dodaną dzięki nowemu stadionowi, który może pomieścić 45 tys. osób, Pala przypomniał, że w miejscu stadionu stoi już Veledrom. Z drugiej strony, tłumacząc, że wokół stadionu powstał milion metrów kwadratowych parkingu, Pala podkreślił jednocześnie, że takiego terenu zielonego nie ma wokół żadnego stadionu. Zauważając, że na stadionie nie będzie problemów komunikacyjnych, Pala powiedział, że wokół niego znajduje się BursaRay, a także budowane są nowe skrzyżowania i drogi. Odnosząc się do linii T1, która nadal działa w Altıparmak, Pala powiedział: „Handlowcy nie będą mieli żadnych skarg w tym zakresie. Żaden menedżer nie krzywdzi swoich ludzi na pierwszy rzut oka. W trwającym procesie obie strony usiądą, porozmawiają i wyrażą swoje opinie. Tramwaje i linie transportu publicznego są nieodzowną koniecznością. Stowarzyszenia zawodowe mogą również skierować każdą sprawę do sądu. Jako gmina szanujemy opinie i przemyślenia izb zawodowych. W końcu administracja na odpowiedzialnym stanowisku wykonuje swoją pracę. Ludzie wciąż podejmują ostateczną decyzję. Ludzie czekają na inwestycje w transporcie. Nie będziecie służyć obywatelom z tak obstrukcyjnymi postawami. Pojazdy ponownie będą przejeżdżać przez ulicę Altıparmak, a drogi nie będą zwężone. Wykorzystane zostaną pojazdy mniej szkodliwe dla środowiska, zużywające mniej energii i przewożące więcej pasażerów. Proces przechodzenia z pojazdu kołowego na system szynowy trwa”.
Źródło: http://www.pirsushaber.com
Bądź pierwszy i skomentuj