Dyrektor generalny Istanbul Transportation Ömer Yıldız powiedział, że projekt Marmaray zostanie zintegrowany z systemami kolejowymi w 10 punktach w Stambule.
Dyrektor generalny transportu w Stambule Ömer Yıldız, który uczestniczył jako prelegent w 2023. Międzynarodowych Warsztatach Inżynierii Systemów Kolejowych organizowanych przez Uniwersytet Karabük, przedstawił prezentację zatytułowaną Systemy kolejowe w transporcie miejskim i przykład Stambułu. Yıldız mówił o danych i organizacjach dotyczących transportu w Stambule, istniejącym systemie kolejowym w Stambule, ustanowieniu transportu w Stambule na podstawie projektów krótko-, średnio- i długoterminowych, jego strukturze operacyjnej, działalności, flocie pojazdów, warsztatach, działaniach badawczo-rozwojowych i lokalizacyjnych. Stwierdzając, że 640-kilometrowa linia kolejowa ma zostać ukończona w 10 roku, Yıldız powiedział, że projekt Marmaray zostanie zintegrowany z systemami kolejowymi w 2014 punktach w Stambule. W 66 r. Wykorzystanie transportu drogowego spadnie do 34 proc., A kolejowych wzrośnie do 2018 proc. Ten wzrost do 318 roku ma osiągnąć 18 kilometrów. Masowa produkcja 2013 nowych tramwajów zaprojektowanych w ramach krajowego projektu pojazdów tramwajowych Istanbul Transportation zostanie zakończona do końca XNUMX roku. Pod względem zużycia energii elektrycznej zajmujemy drugie miejsce po ISKI w Stambule. W naszych akademickich działaniach edukacyjnych chcemy stworzyć program certyfikacji Rail Systems na Uniwersytecie Karabük ”.
Dyrektor generalny TÜLOMSAŞ Hayri Avcı, wygłaszając prezentację zatytułowaną Przemysł produkcji lokomotyw od przeszłości do teraźniejszości, powiedział, że pierwszy turecki samochód, Devrim, został zbudowany we własnych fabrykach i nadal działa.
Wyjaśniając, że produkują silniki wysokoprężne, wózki i silniki trakcyjne w swoich fabrykach, Avcı powiedział: „Jesteśmy 100-letnią firmą i pierwszą i jedyną firmą w naszym kraju, która zarówno produkuje, jak i wydaje certyfikaty. Rywalizujemy ze światem w szkoleniach spawaczy. TÜLOMSAŞ kontynuuje swoją działalność zgodnie z 6 głównymi koncepcjami produktów. Wyprodukowaliśmy około 700 wagonów, a nasza pierwsza wyprodukowana lokomotywa była prezentowana na międzynarodowych targach w Berlinie. Konsultowano się także z Niemcami w sprawie modernizacji tramwajów, a nasze stosunki, które do 2002 roku ograniczały się do 5 krajów, wzrosły w 2012 roku do 20 projektów w 35 krajach. Na dzień dzisiejszy jesteśmy na rynku światowym z 15 produktami. Naszą wizją jest świat, a nasze projekty do 2023 roku są już zaplanowane ”.
Zwracając się do studentów, Avcı powiedział: „Jesteśmy z wami, aby odbyć staże wszystkich studentów systemu kolei w naszej firmie”.
KARDEMİR A.Ş. Dyrektor generalny Fadıl Demirel przedstawił również prezentację zatytułowaną KARDEMİR and Rail Production. Stwierdzając, że KARDEMİR podejmuje zdecydowane kroki, aby stać się globalnym graczem w produkcji kolei, Demirel powiedział:
"Podczas gdy na seminariach, w których uczestniczyłem wcześniej, omawiano projekty, które należy wykonać, podczas seminarium, w którym obecnie biorę udział, wszyscy mówią o projektach, które wykonali. Jest to zaszczytny zysk dla Turcji. Podczas gdy w 2011 roku zajmowaliśmy 10. miejsce na świecie, w tym roku zajmujemy 8. miejsce, a Turcja jest drugim co do wielkości producentem w Europie. Największą dynamikę wzrostu odnotowaliśmy w produkcji stali surowej, wynoszącą 2% w 2011 roku. Podczas gdy produkcja stali surowej w Turcji w 17 r. wyniosła 2002 tys. ton, w 16 r. wyniosła ona 2012 tys. ton. KARDEMİR jest jedynym producentem kolei, który może zarówno sprostać całej produkcji kolejowej naszego kraju, jak i eksportowi.Jednocześnie jesteśmy jedyną fabryką w wielu krajach i jedyną fabryką w naszym kraju, która opiera się na produktach długich i rudie. Chcemy być centrum produkcyjnym systemów kolejowych. Oprócz produkcji kolei chcemy mieć wpływ także na produkcję wagonów i kół. KARDEMİR podejmuje zdecydowane kroki, aby stać się globalnym graczem w produkcji kolei.
Członek Zarządu Fundacji OSTİM dr hab. Dr. Çelikdog Sadat, na rynku motoryzacyjnym słowa wspólne, zauważając, że firmy zagraniczne kontynuowały: „W tureckim przemyśle motoryzacyjnym nie ma marek krajowych. Produkty Power Pack eksportuje 80 procent. Rynek motoryzacyjny podzieliły firmy zagraniczne. W przetargu na 324 jednostki metra w Ankarze wymagany był 51-procentowy wkład krajowy. UE, USA i świat zezwalają obcokrajowcom na produkcję tylko przy 50-procentowej stawce wkładu krajowego (OFFSET). RTE jest pierwszą wiodącą firmą i firmą wspierającą w produkcji tramwajów. Gdy jest to produkcja krajowa, można go zastosować w dowolnym momencie, widząc innowacje, ale gdy kupuje się go w produkcji zagranicznej, produkt pozostaje taki i nie może się rozwijać, nie może nadążać za innowacjami. Firmy działające w tym sektorze powinny współpracować i wspierać te firmy na potrzeby lat 2013-2014-2015 i później ”.
Źródło: HaberCity.net
Bądź pierwszy i skomentuj