TCDD, które rozpoczęło „zarządzanie pociągiem blokowym” w transporcie towarowym w 2004 r., Osiągnęło znaczny wzrost przewożonego ładunku. W tym kontekście, podczas gdy ilość ładunku przewożonego przez TCDD wyniosła 2002 miliona ton w 14,6 r., Wzrosła ona do 2011 miliona ton w 25.4 r. Przy zastosowaniu pociągu blokowego. Podczas gdy TCDD zwiększyło swoje roczne obciążenie o 10 procent w ciągu 74 lat, wygenerowany dochód wzrósł o 240 procent.
Podczas gdy TCDD doświadczyło poprawy w sektorze dzięki środkom, które podjęło w transporcie kolejowym, który został dotknięty światowym kryzysem i spadkiem popytu, zmieniło swoją wizję transportu towarowego wraz z wdrożoną operacją pociągów blokowych. TCDD obsługuje dziennie 158 blokowych pociągów towarowych, 33 krajowych i 191 międzynarodowych.
Fracht międzynarodowy powiększony o 96%
Międzynarodowe pociągi towarowe blokowe do krajów europejskich, tureckich republik środkowoazjatyckich i krajów Bliskiego Wschodu zaczęły być eksploatowane w ramach umów z różnymi krajami w celu poprawy zarządzania handlem blokowym i wolumenu handlu zagranicznego oraz zwiększenia udziału transportu kolejowego w sektorze transportu. między krajami europejskimi a Turcją, Niemcami, Węgrami, Austrią, Czechami, Holandią, Polską, Rumunią i Słowenią na wschodzie Iranu, Syrii i Iraku, krajami Azji Środkowej Pakistanem, Turkmenistanem i wykonującymi pociągi blokowe w przeciwieństwie do Kazachstanu . W ciągu ostatnich 10 lat TCDD zwiększyło także międzynarodowy wolumen ładunków o 96 procent. Międzynarodowy ładunek TCDD, który w 2002 r. Wynosił 1.3 mln ton, wzrósł do 2011 mln ton w 2.55 r.
Transport kontenerowy, którego celem jest wyeliminowanie konkurencji i współpracy między innymi środkami transportu, staje się coraz bardziej ważnym środkiem transportu w sektorze transportowym. W tym kontekście kolejowe przewozy kontenerowe, które w 2003 roku wynosiły 658 tys. ton/rok, wzrosły około 2011-krotnie iw 12 roku osiągnęły poziom 7.6 mln ton/rok.
W ubiegłym roku 53 procent (1 milion 356 tysięcy ton) towarów przewożonych pociągami międzynarodowymi zostało przywiezionych, a 46 procent to produkty eksportowe, a 1 procent to bilety tranzytowe. Podczas gdy produkty importowane stanowiły 2002 procent ładunku przewożonego w 60 r., Wskaźnik ten spadł do 2011 procent w 53 r. Podczas gdy transport kontenerowy odbywa się z jednego z 7 portów TCDD, Haydarpaşa, głównie węgiel, kontener, trawers i transport odbywają się z portu Derince.
Ładunek przewożony z Derince trafia do Ankary i Konyi do różnych miejsc w Anatolii. 3-5 produktów naftowych wagonów jest transportowanych z Iranu do portu Derince. Kontenery, produkty przemysłowe, sprzęt AGD, towary elektroniczne i tytoń są transportowane z portu w Izmirze. Produkty te są transportowane do regionu Morza Egejskiego i Iranu. Podczas gdy transport kontenerowy, transport trawersowy, materiały budowlane, a zwłaszcza transport żelaza odbywają się w porcie Bandırma, transport towarów do Morza Egejskiego i Ankary odbywa się stąd. Iran jest głównie transportowany z portu w Izmirze.
Źródło: Świat
Bądź pierwszy i skomentuj