Hacettepe Teknokent AŞ Prezes Zarządu Prof. Dr. Murat Karaşen z Wydziału Inżynierii Uniwersytetu Hacettepe powiedział, że rozpoczęto wstępne studia pod kątem pierwszej edukacji inżynierskiej systemu kolejowego w Turcji i mają na celu utworzenie zawodowej szkoły średniej systemu kolejowego w Polatlı.
prof. Dr. W rozmowie z agencją Anadolu (AA) Karaşen powiedział, że Hacettepe Technopolis ma na celu wspieranie przedsiębiorczości technologią w Turcji, na Bałkanach, na Bliskim Wschodzie i we Wspólnocie Niepodległych Państw.
Zwracając uwagę na fakt, że Hacettepe Technopolis ma 9 budynków badawczo-rozwojowych i całkowitą powierzchnię wewnętrzną 42 100 metrów kwadratowych, Karaşen powiedział, że pracuje tu 140 firm.
Podkreślając, że firmy medyczne szczególnie preferują Hacettepe Teknokent, Karaşen powiedział: „Nasza technocity, z wysoko rozwiniętą infrastrukturą wspierającą badania i rozwój Szpitala Uniwersyteckiego Hacettepe, łączy wiedzę naukową i technologiczną wykładowców uniwersytetu z przedsiębiorcami i firmami, tworząc stanowi znaczący wkład w rozwój współpracy uczelnia-przemysł” – powiedział.
Zauważając, że w Teknokent przeprowadzono badania badawczo-rozwojowe nad 535 projektami, Karaşen powiedział, że technologie medyczne opracowane przez firmy w Strefie Rozwoju Technologii Uniwersytetu Hacettepe, takie jak medycyna, medycyna, biomedycyna, przemysł obronny, nanotechnologia, zaawansowane materiały, elektronika, telekomunikacja, informatyka i chemia.Powiedział, że projekty realizowane w ważnych sektorach będą stanowić poważny wkład w turecką gospodarkę w niedalekiej przyszłości.
-Powstanie centrum testowania systemów kolejowych i rozpocznie się szkolenie inżynierów systemów kolejowych-
Zauważając, że zamierzają rozpocząć nowy projekt, który oprócz projektów zdrowotnych przyczyni się do rozwoju gospodarki Turcji, Karaşen powiedział, że Uniwersytet Hacettepe we współpracy z TCDD i tureckimi firmami zajmującymi się systemem kolejowym rozpoczął wstępne studia na wydziale inżynieryjnym w celu otwarcia kolei dział inżynierii systemowej.
Wyrażając, że otwarcie szkoły zawodowej systemu kolejowego w Polatlı jest również w programie rektoratu, Karaşen powiedział: „Wszystkie wagony i pojazdy systemu kolejowego używane w Turcji są importowane. Jest nie tylko importowany, ale również wysyłany do testów w Czechach, Niemczech czy Francji. W ten sposób setki tysięcy euro w obcej walucie wypływają za granicę. Z tego powodu przywiązujemy wagę do szkolenia inżynierów i techników systemów kolejowych w naszym kraju oraz utworzenia centrum testowego, które będzie służyło naszemu krajowi i regionowi.
Podkreślając, że chcą, aby edukacja systemu kolejowego na poziomie szkolnictwa wyższego rozpoczęła się po raz pierwszy w Turcji na Uniwersytecie Hacettepe, Karaşen powiedział: „Jako Teknokent staramy się stworzyć centrum, w którym wszystkie pojazdy systemu kolejowego wyprodukowane w Turcji lub sprowadzone do nasz kraj zostanie poddany próbie. Centrum to będzie mogło służyć nie tylko naszemu krajowi, ale także państwom sąsiednim. Nadal nad tym pracujemy – powiedział.
Źródło: AA
Badanie pojazdów kolejowych (hamulec drogowy itp.) oraz badanie materiałów dmy to dobry plan i projekt. Na co jednak czekali do dziś. Skoro mieli taką możliwość, to dlaczego z niej nie skorzystali. Tulomsan może nie złożyłem wniosku. Szkolenie inżynierów to zaspokojenie wielkiej potrzeby. Jednak instruktorzy, którzy będą szkolić inżynierów, muszą mieć co najmniej 15 lat szkolenia kolejowego. Kolej i jej działanie, pojazdy, sygnalizacja, telekomunikacja itp. można się nauczyć tylko za 15 lat. Jeśli nauczyciel nie wie tyle, co kolejarz, doping jest bezużyteczny. Certyfikacja personelu jest taka sama. Z tego powodu konieczne jest czerpanie z kadry technicznej, która pracowała jako specjaliści (i na emeryturze) w Kolejarz Z taką wiedzą nie da się zostać kolejarzem. Aby zostać kolejarzem trzeba mieć co najmniej 6 lat wydziału, a następnie 15 lat aktywnie pracować.