Baskowie domagają się zmiany trasy linii kolejowej, która przechodzi przez ciąg "S" od centrum dzielnicy.
Naim Aslanmirza, Przewodniczący Rady Grafików, korespondent AA, powiedział, że linia kolejowa przechodząca przez centrum dzielnicy jest bardzo aktywna.
Wyjaśniając, że linie kolejowe Elazığ, Diyarbakır-Kurtalan-Batman i Tatvan-Van-Iran zbiegają się na trasie Elazığ-Yolçatı i docierają do Malatyi z Baskil na jednej linii, Aslanmirza stwierdził, że na tej trasie są co najmniej 24 pociągi dziennie.
Aslanmirza stwierdził, że linia zbudowana w 1934 r. Przechodziła przez centrum dzielnicy rysując „S” w kierunku północ-południe ze względu na nachylenie terenu.
„Biorąc pod uwagę, że 24 pociągi dziennie przejeżdżają przez centrum dzielnicy, rysując literę„ S ”tak, jakby zwiedzały dzielnicę, a przejście to może wydłużyć się nawet do 30 minut dla pociągów pasażerskich i towarowych, oczywiste jest, że mieszkańcy dzielnicy są stale narażeni na hałas odgłosów pociągu. Hałas ten wpływa negatywnie na mieszkańców dzielnicy pod względem fizjologicznym i psychologicznym, jakości życia oraz wydajności pracy. W dzielnicy jesteśmy pod żelazną blokadą. Kolej zapobiega powstawaniu projektów rewitalizacji miast, a także hałasowi i zanieczyszczeniom wizualnym. Oprócz tego kolej dzieli centrum dzielnicy na części i automatycznie zamyka kierunki rozwoju dzielnicy ”.
- Odnowienie odpadów pozwoli zaoszczędzić pieniądze
Stwierdzając, że przy dzisiejszej technologii kolej można przejechać bezpośrednio z południa dzielnicy, Aslanmirza stwierdził, że prowadzą prace geodezyjne w tym zakresie, a jeśli pociągi przejeżdżają bezpośrednio nową linią na południu dzielnicy, 14-kilometrowy odcinek w kształcie litery `` S '' skróci się do 6 kilometrów.
Aslanmirza powiedział: „Pozwoli to zaoszczędzić energię i czas, a także obniżyć koszty utrzymania linii. Nie powinniśmy pomijać wkładu tych korzyści w gospodarkę narodową - powiedział.
Aslanmirza oświadczyła, że chce zmienić trasę kolejową i powiedziała, że oczekują wrażliwości ze strony polityków i biurokratów.
Miejscowa ludność poprosiła również o zmianę linii, argumentując, że trasa kolejowa została rozproszona, zakłócając integralność dzielnicy i powodując hałas i zanieczyszczenie obrazu.
Tymczasem w publikacji naukowej zatytułowanej „Problemy i sugestie rozwiązań w Basenie Baskil wynikające z cech środowiska naturalnego” w drugim numerze Fırat University Journal of Social Sciences z 2009 r., Zaczyna się od wysokości dorzecza, na którym znajduje się centrum dzielnicy na północy i 2 metrów na południu. Mówi się, że spada do metrów.
W publikacji „Różnica wzniesień pomiędzy najniższą i najwyższą częścią podstawy basenu wynosi 350 metrów. Z tego powodu nachylenie dna basenu osiąga 7-8 procent z północy na południe. Wynikiem tej sytuacji jest zakrzywiony kształt toru kolejowego przechodzącego przez nieckę, podobny do litery „S” ”.
Źródło: Wiadomości
Bądź pierwszy i skomentuj