Pociągi dużych prędkości są dziś używane w krajach europejskich, takich jak Francja, Niemcy, Hiszpania, Włochy, Japonia, Chiny i Korea Południowa.
Japonia, która jest pionierem linii dużych prędkości, jest również krajem o największej gęstości pasażerów, z ponad XXNXX pociągami 120 przewozi miliony pasażerów rocznie.
Japonia
Potrzeba zwiększenia przepustowości w podróżach kolejowych doprowadziła do pojawienia się pociągów dużych prędkości zarówno w Japonii, jak i we Francji. Japonia jest pierwszym krajem, który korzysta z pociągów dużych prędkości. Po raz pierwszy budowa linii szybkiej kolei Tokaido Shinkansen między Tokio a Osaką w 1959
Został on uruchomiony. Linia Shinkansen, która została otwarta w 1964, jest najbardziej ruchliwą linią kolejową na świecie. Podróż 210 km, która została zakończona przy prędkości 4 km / h po pierwszym otwarciu linii, kontynuuje dziś 553 godzinę przy prędkości 270 km / h. 2,5 to jedyna linia kolei dużych prędkości, która była jedynym 30 rocznie, z 30 milionami pasażerów dziennie, podczas gdy obecnie łączna długość kilometrów 44 jest obsługiwana przez sieć Shinkansen. Shinkansen przewozi więcej pasażerów niż jakikolwiek inny pociąg dużych prędkości na świecie, w tym inne linie w Japonii. Japonia nadal jest pierwszym w szybkim pociągu. X Maglev eden, który jest bezpośrednio bezkontaktowy z szyną 2452, zaledwie kilka milimetrów nad torem, osiągnął prędkość 305 kilometrów na godzinę, ustanawiając nowy rekord świata.
Francja
Tgv - Sncf Japan, a następnie Francja. We Francji pomysł na pociągi dużych prędkości (TGV, très grande vitesse - pociąg dużych prędkości) zrodził się wraz z budową japońskiej linii Shinkansen. Francuskie Koleje Państwowe, które odnowiły istniejącą linię kolejową i wyprodukowały lżejsze wagony prywatne, osiągały średnią prędkość 1967 kilometrów na godzinę w pierwszej próbie w 253 roku i 1972 kilometrów w 318 roku. TGV wszedł do służby między Paryżem a Lyonem we wrześniu 1981 roku. TGV był bardzo szybki w porównaniu do zwykłych pociągów i samochodów.
Pociągi szybko zyskały popularność. Później otwarto nowe linie dużych prędkości w wielu częściach Francji. Usługa Eurostar, która rozpoczęła się w 1994, związała swoją kontynentalną Europę z Londynem przez tunel Channel. Linia ta została wyprodukowana zgodnie z tunelowaniem TGV. Szybkie pociągi z Londynu do Paryża zabierają godziny 2 do godzin 15. Pomiędzy Londynem a Brukselą tylko godziny 1 można odbierać w minutach 51.
Inne kraje
Po japońskim Shinkansen, TGV przeszedł do historii jako druga na świecie komercyjna linia dużych prędkości. Pociągi dużych prędkości są dziś używane we Francji, Niemczech, Belgii, Hiszpanii, Anglii i we Włoszech, a także w Japonii, Chinach i Korei Południowej.
Chiny, które znajdują się na końcu rankingu ogólnego aż do 2007, zamierzają stać się największą na świecie linią alan High Speed Train Line po zakończeniu budowy linii 832 km, która jest budowana z linią 3404 km, która jest otwierana między różnymi miastami.
Ponadto planowane są linie kolejowe dużych prędkości w Holandii i Szwajcarii, podczas gdy w niektórych krajach planowane są nowe linie kolejowe dużych prędkości.
Bądź pierwszy i skomentuj