Autostrady, 2. wyjaśnił, dlaczego praca na moście potrwa 3 miesięcy i nie może działać w nocy: „To nie jest praca na asfalcie”.
Konserwacja, która potrwa 3 miesiące na moście Fatih Sultan Mehmet, zmieniła się w mękę dla mieszkańców Stambułu. Liczba pojazdów przejeżdżających przez most zmniejszyła się wraz z badaniami. Jednak czas przejściowy wydłużył się, wręcz przeciwnie. Problem, na który mieszkańcy Stambułu narzekają najbardziej, to dlaczego studia trwały 3 miesiące ...
Gazeta Radikal poprosiła głównego inżyniera inżyniera Beyhan Yaramana o pytania takie jak to pytanie i jakie kroki zostały podjęte w pracach i dlaczego nie można było pracować w nocy.
Jaki jest cel badania?
Most jest w rzeczywistości konstrukcją stalową. Ma materiał izolacyjny i asfalt. Głównym celem jest ochrona konstrukcji stalowej przed korozją i korozją. Materiał izolacyjny i asfalt na konstrukcji stalowej zostaną zdemontowane, naprawione i ponownie zaizolowane. Renowacja asfaltu nie jest wykonywana.
Dlaczego 3 trwa miesiąc?
Po pierwsze, faza 4 zostanie przeprowadzona, aby nie wpływać zbytnio na ruch. Będzie zamykany stopniowo w każdym kierunku. Najpierw usuwa się asfalt na moście. Poprzednia izolacja została usunięta. Następnie po obróbce zgrubnego piaskowania wykonuje się dokładne piaskowanie. Cynkowanie jest wykonywane, gdy piaskowanie osiąga określony metr. Cynkowanie należy wykonać w bardzo krótkim czasie. Po zakończeniu izolacji na asfalt nakłada się warstwę adhezyjną. Wykonuje się również asfalt lany. Różni się to od tych używanych na drogach asfaltowych. Materiał bardziej elastyczny i odpowiedni do stali. Niska penetracja.
Czy nie można go ukończyć w krótszym czasie z większą liczbą osób?
Pracujemy już w linii 2. Wąska przestrzeń. Używamy maksymalnie ludzi. Nie więcej niż to. Prace trwają do rana. Jednak niektórych badań nie można wykonać w nocy. Wymagane jest bardzo dobre wykonanie. Precyzyjna produkcja.
Dlaczego nie pracować w nocy?
Robi się nocny demontaż i szorstkie piaskowanie. Jednak materiałów takich jak cynk, które zapewniają izolację, nie można wykonać w nocy. Jest surowy z powodu wilgoci w nocy. Cynku nie można wytwarzać w wilgotnym środowisku. Izolacja składa się ze stopni 3. Nie można izolować z powodu wilgotności w nocy.
Kiedy skończy się praca?
Planujemy zakończyć, aż szkoły się otworzą.
Jakie są inne prace?
Z jednej strony wykonywane są pewne testy.
Czy masz skargi?
Za dużo. Zwłaszcza o czasie. Staramy się odpowiedzieć wszystkim.
STAL JEST CHRONIONY
Kiedy ostatni raz 2. praca ze stalową konstrukcją mostu?
W 2002.
Co się stanie, jeśli konstrukcja stalowa rdzewieje?
Mamy już most wiszący 2. Stale muszą być dobrze chronione. Korozja staje się powłoką i wstaje. Występuje duża utrata przekroju. Straty sekcji są naprawiane przez spawanie. Korozja postępuje, gdy jest miejsce. Należy podjąć środki.
Czy widziałeś korozję, kiedy otworzyłeś stalową konstrukcję?
Tak, było kilka miejsc. Źródło wykonane.
Jak działa most Golden Horn?
Ta sama praca jak na Fatih Sultan Mehmet Bridge.
Ile to kosztuje?
Łącznie 10 mln TL.
Liczba pojazdów 20-25 zmniejszyła się w ruchu
Specjalista ds. Bezpieczeństwa drogowego na autostradach mówi: güvenli 2. 120 przejeżdżał tysiąc pojazdów przed rozpoczęciem pracy na moście. 15 w 140 w czerwcu był jednokierunkowym 70. Dzień po rozpoczęciu badań liczba ta spadła do tysiąca tysięcy. Codziennie liczone są ruchy. Ale ci, którzy widzą ulgę, znowu są 2. podszedł do mostu. Liczba 88 jest wyprowadzana do tysięcy. 2. 14 1. Wiedzieliśmy, że idziesz na most. Niemniej jednak 20-25bin nigdy nie używał mostów samochodowych
Rozwiązanie Galata
Z drugiej strony, stary most Galata, który został przeniesiony między Balat i Hasköy w celu zmniejszenia koncentracji ruchu z powodu prac konserwacyjnych na mostach Fatih Sultan Mehmet i Golden Horn, zostanie otwarty dla ruchu na tym rynku. Linie miejskie, od poniedziałku KabataşKüçüksu i Beykoz uruchomią loty.
Źródło: http://www.haber1.com
Bądź pierwszy i skomentuj