Nostalgiczny tramwaj
Tramwaj Nostalgic jest znany jako system kolei obsługiwany przez turystów, z naciskiem na tkaniny historyczne oraz obsługę miejskiego transportu pasażerskiego. Celem tego jest, w pewnym sensie, podjęcie podróży po historii ludzi, którzy przyjeżdżają do tego miasta.
Uważa się, że pomysł na nostalgiczny tramwaj narodził się na początku lat pięćdziesiątych XX wieku wraz z pociągiem Talyllyn Nostalgic Train, który został założony i obsługiwany przez grupę ochotników z regionu Walii. Chociaż ruch ten jest ruchem w kierunku zachowania przeszłości, przyniósł wiele „Nostalgicznych pociągów” do teraźniejszości.
Krajem, w którym Nostalgic Tram jest najpopularniejszy, są Stany Zjednoczone. W wielu miastach linie Nostalgic Tarmvay, które można nazwać również historycznym tramwajem ulicznym, zajęły swoje miejsce obok nowoczesnych systemów kolei lekkiej. Podobnie jak w innych częściach świata, celem jego zwolenników w Ameryce jest przedstawienie ludziom XXI wieku historii od 50 do 100 lat przy użyciu tego rodzaju prostej i niezawodnej formy transportu. Tramwaje te nie były przystosowane do użytku przez osoby niepełnosprawne, chociaż większość z nich została później zmodyfikowana.
Systemy te z powodzeniem działają w ponad dwudziestu miastach w USA. Poza tym wkrótce stanie się częścią systemu transportowego w niektórych miastach.
Tramwaje w Hongkongu w Hongkongu są również postrzegane jako część dziedzictwa Hongkongu.
Większość historycznych linii tramwajowych w Wielkiej Brytanii została zniesiona przed rozpoczęciem Ruchu Nostalgicznego. Szyny i tramwaje zostały już złomowane. Teraz tramwaje wydają się wracać do Wielkiej Brytanii, ale opisywane są jako nowoczesne tramwaje.
Ikona XX wieku
Nostalgiczny tramwaj (Heritage Trolley lub Vintage Trolley) nawiązuje do obecnego nostalgicznego wykorzystania tramwajów zaprojektowanych i używanych między 1900-1950. Są to imitacje, które zostały wykonane dzisiaj, nie zakłócając wyglądu i cech technicznych starych tramwajów należących do pierwszej połowy 20. W niektórych rejonach tramwaj Nostalgiczny (Vintage Trolley) służy teraz jako zwykły wagon, a tramwaj Nostalgic (Heritage Trolley) jest używany jako kopia lub imitacja tramwaju, ale większość czasu oznacza to samo.
Wózki te są podzielone na małe, pojedyncze konstrukcje wagonów (jako dwie osie przymocowane do nadwozia wagonu tak, że nie obracają się wokół nich) oraz szerszą konstrukcję podwójnego wagonu (z osią czteroosiową zamocowaną na obu wagonach i osią, która będzie się obracać wokół siebie). Długość pojedynczych jest zwykle mniejsza niż w miernikach 9 i ma pojemność siedziska 25-30. Tramwaje uliczne były używane jako pojedyncze wagony od oryginalnych modeli elektryfikacyjnych z lat 1890 po rozwój modeli podwójnych po około dekadzie. 20. Na początku wieku wielu z nich zniknęło lub straciło na znaczeniu.
Dzięki prezentacji samochodu bezpieczeństwa Birney podczas I wojny światowej stali się popularni dzięki nowoczesnym, lżejszym i jednoosobowym modelom (dawniej załoga mechaników i klimatyzatorów) i przez lata byli używani w małych miastach. Podwójne modele mają zwykle długość 10-15 i mają pojemność siedziska 45-70 oraz 20. Uważany jest za przodka tramwajów używanych przez cały wiek.
Tramwaje pracują z 600 woltami elektrycznymi z przewodów przechodzących przez wierzchołki. Powrót tej mocy prądu stałego do centrum mocy zapewniają szyny. Wózki te mają dwa lub cztery silniki, które są równoległe do osi w starych modelach i są montowane prostopadle do osi w nowych modelach. Układy hamulcowe działają na sprężone powietrze. Sprężone powietrze zapewniające hamowanie osiągane jest przez sprężarki elektryczne.
Nostalgiczny tramwaj w Turcji
Nostalgiczny Tramvaylar służąc w Turcji jako przykład wprowadzając usługę ponownie po 37-letniej przerwie KadıköyPokażemy Ci Tramwaj Moda i Tramwaj Tunel-Taksim w Beyoğlu. Oto kilka informacji o tych tramwajach:
Uruchomiony 1 listopada 2003 roku KadıköyNa Tramwaju Moda znajduje się 2,6 stacji w systemie 10-kilometrowym. Kadıköy- modny tramwaj; Kadıköy odejdź z placu, kieruj się specjalną drogą autobusową i ulicą Bahariye, a następnie ulicą Moda. Kadıköy Jadąc na plac. Liczba rejsów na tej linii obsługującej dziennie około 2 tys. Pasażerów to około 80.
Linia tunel-Taksim została uruchomiona wraz z ponownym uruchomieniem zabytkowego tramwaju na końcu 1990. Istnieją nawet trzy motory (atrakcyjne) i dwa tramwaje wagonowe. Oprócz tego, że jest to miejsce turystyczne, usługa 14.600 jest dostępna dla pasażerów 6 dziennie.
Traleybusy, które są krewnymi dzisiejszego „nostalgicznego tramwaju”, jeździły także w Ankarze i Izmirze. Później napływ ludności do miast kierował nowymi rozwiązaniami w transporcie publicznym. Linie Traleybus w Izmirze istniały na początku lat 1980-tych, podczas gdy w Ankarze wcześniej zlikwidowano. Jedynym śladem w Ankarze, który przetrwał do dziś, są pozostałości liny zawieszonej na słupie na fasadzie Hamamönü w budynku gminy Altındağ.
Źródło: http://www.551vekil.com
Bądź pierwszy i skomentuj