Projekcja transportu 2030 w transporcie publicznym

Niemiecki lekarz przez gminę metropolitalną Bursa. Jak wynika z raportu końcowego Planu Transportowego zleconego przez firmę Brenner, prognoza transportu na rok 2030 została ukształtowana w obszarze transportu publicznego. Doktor przygotował plan. Właściciel firmy Brenner, dr. Manfred Brenner podkreślił, że jeśli nie zostaną podjęte środki ostrożności, historyczna tożsamość centrum miasta wkrótce zostanie utracona.
W celu opracowania radykalnych i naukowych rozwiązań problemów transportowych Bursy, władze metropolitalne mianowały niemieckiego dr. Generalny Plan Transportu, zlecony przez firmę Brenner i zakładający rok 2030, został ukończony. Raport, przygotowany na podstawie bezpośredniego badania przeprowadzonego ze wszystkimi grupami społeczeństwa, zwłaszcza obywatelami i kierowcami, a także ze względu na liczbę pojazdów w różnych punktach, został wyjaśniony członkom Walnego Zgromadzenia Województwa, Rady Miejskiej Metropolii i Zarządu UKOME w Sali Prezydenckiej Centrum Kultury Kongresu Atatürka. Członkowie wydziału ITU, prof.dr, który podjął się doradztwa w ramach projektu. Haluk Gerçek i prof.dr. Na spotkaniu, w którym uczestniczył Ergün Gedizlioğlu, wyniki raportu przedstawił dr. Właściciel firmy Brenner, dr. Manfred Brenner poinformował o tym osobiście.

Trwałe rozwiązanie w transporcie

W przemówieniu otwierającym spotkanie burmistrz gminy metropolitalnej Recep Altepe powiedział, że zamiast opracowywać codzienne rozwiązania w zakresie transportu, dr. Powiedział, że współpracowali z firmą Brenner. Przypominając, że firma Dr. Brenner przygotowała plany transportowe dla ponad 2030 stolic świata, burmistrz Altepe powiedział: „Transport jest jednym z głównych problemów naszego miasta, które w ciągu ostatnich 1,5 lat rozrosło się 30-krotnie. W związku z tym ponad 50 procent naszych inwestycji przeznaczamy na transport. Naszym celem jest wyeliminowanie problemu transportu zarówno przy inwestycjach sieci kolejowej, tramwajach, układzie skrzyżowań, jak i pracach związanych z rozbudową dróg. Do tej pory wywłaszczyliśmy 20 budynków tylko przy zaprojektowanej przez nas 70-metrowej drodze, równoległej do drogi do Ankary. Ta droga wkrótce będzie gotowa. Ponadto przy udziale wszystkich zainteresowanych stron zrealizowano Generalny Plan Transportu, który został przygotowany w celu opracowania trwałych i naukowych rozwiązań w zakresie transportu. Badania bezpośrednie przeprowadzono wśród 30 tys. 200 osób w 7 tys. 234 gospodarstw domowych w 13 dzielnicach w 448 powiatach w granicach metropolii. Badanie przeprowadzono wśród 48 tys. 600 kierowców w 5 lokalizacjach. „Na 2 skrzyżowaniach wykonano nagrania wideo, a na głównych ulicach dokonano pomiarów pojazdów 223 godziny na dobę, 68 dni w tygodniu” – powiedział.

Transport publiczny jest koniecznością

Doktor przygotował Generalny Plan Transportu po około 1,5 roku pracy. Manfred Brenner, właściciel firmy Brenner, przekazał informacje na temat aktualnej liczby pojazdów i środków ostrożności, jakie należy podjąć. Stwierdzając, że liczba codziennych przejazdów pojazdów prywatnych w Bursie wynosi obecnie 2 miliony 476 tysięcy 293, dr. Brenner podał, że liczba ta wzrośnie do 2020 mln w 3,3 r. i 2030 mln 4 tys. w 300 r. W związku z tym dr zwrócił uwagę, że liczba przejazdów pojazdami prywatnymi wzrośnie w 2030 r. o 70 proc. w porównaniu z dniem dzisiejszym. Brenner powiedział: „Stworzyliśmy plan, który miał na celu zapewnienie wysokiej jakości miast, w których ludzie mogą wygodnie mieszkać i pracować, z możliwością szybkiego podróżowania, a także być przyjaznymi dla środowiska i utrzymywać je w zdrowiu w przyszłości.

Osiągnięcie tego wszystkiego będzie możliwe jedynie poprzez rozbudowę transportu publicznego. Zgodnie z naszymi planami Bursaray ponownie stanie się głównym szkieletem transportu. „Dodatkowo przewidujemy utworzenie 3 linii tramwajowych składających się z 1 głównych i 4 obwodnicy, 8 głównych linii autobusowych i 75 drugorzędnych linii autobusowych” – powiedział.
Ulica Atatürka musi być zamknięta dla ruchu kołowego

Stwierdzając, że miał okazję odwiedzić wiele miast świata, dr. Brenner powiedział: „Jednak nigdy nie widziałem centrum, które ujawniałoby historyczną tożsamość miasta takiego jak centrum Osmangazi. Tak ważny ośrodek nie jest właściwie wykorzystywany dla ruchu. Jeśli obecny trend się utrzyma i nie zostaną wprowadzone żadne regulacje, możesz utracić tę historyczną tożsamość, która tworzy Bursa Bursa. Musimy szybko odzyskać utracone obszary w Osmangazi jako przestrzenie publiczne. W tym kontekście przywiązujemy wagę do zamknięcia dla pieszych ulicy Cumhuriyet przez władze metropolitalne. To jednak nie wystarczy, ulica Atatürka musi być również zamknięta dla ruchu kołowego. „Ponieważ tędy przechodzi linia tramwajowa, transport powinien odbywać się wyłącznie komunikacją miejską” – stwierdził.

Dr. Brenner podzielił się z uczestnikami szczegółowym raportem, obejmującym planowane ścieżki rowerowe i ciągi piesze, deptak na ulicy Altıparmak, połączenie Terminalu z Placem Miejskim linią tramwajową oraz organizację parkingów.

Musimy dostosować samochody do miasta

Członek wydziału ITU, prof.dr, podkreślił, że przygotowany generalny plan transportu jest ważnym badaniem, które rzuci światło na przyszłość Bursy na podstawie jej aktualnych danych. Haluk Gerçek podkreślił, że w świetle tych danych każdą kwestię, od zmian w użytkowaniu gruntów po inwestycje publiczne, można dokładniej kształtować. Podkreślając znaczenie transportu publicznego, prof.dr. Gerçek powiedział: „Do tej pory próbowaliśmy przystosować miasta do samochodów. Faktycznie trzeba dostosować auta do miasta. Z tego powodu niektóre obszary należy pozostawić w całości pieszym, stosownie do potrzeb. „Pojazdy prywatne należy zostawiać na parkingach w wyznaczonych miejscach” – powiedział.

W przemówieniu na zakończenie spotkania zastępca sekretarza generalnego gminy metropolitalnej Mustafa Altın powiedział, że przygotowany generalny plan transportu będzie wyjaśniany izbom akademickim, izbom zawodowym i organizacjom pozarządowym przez około 2 miesiące, a opinie i sugestie wszystkich segmentów społeczeństwa, a następnie raport zostanie przedstawiony Urzędowi Metropolitalnemu.