3 50 stworzy biznes dla tysiąca osób

Binali Yıldırım, minister transportu, gospodarki morskiej i komunikacji, powiedział, że w fazie budowy 4.5. mostu zatrudnienie znajdzie 3-6 tys. osób, w fazie eksploatacji 7-700 osób, a 1000 tys. w fazie budowy. „Most zintegruje Morze Egejskie i Marmarę” – powiedział Yıldırım.
Rozpoczęło się odliczanie do budowy trzeciego mostu przez Cieśninę STAMBUŁ. Binali Yıldırım, minister transportu, gospodarki morskiej i komunikacji, powiedział, że projekt autostrady Northern Marmara, który obejmuje budowę trzeciego mostu, który będzie kosztować około 3 mld lirów, zostanie oddany do użytku pod koniec 4.5 roku. Most, który został przekazany grupie Joint Venture İçtaş İnşaat-Astaldi z okresem eksploatacji i budowy wynoszącym 3 lat, 2015 miesiące i 10 dni, zostanie ukończony w ciągu 2 miesięcy, zgodnie z umową przetargową. Projekt autostrady obejmuje most wiszący o łącznej długości 20 metrów, wiadukty o długości 36 metrów oraz tunele o łącznej długości 1875 kilometrów, które Binali Yıldırım określa mianem „wielkich dzieł sztuki”. Na trasie znajduje się 60 skrzyżowań, w tym na drogach dojazdowych. Argumentując, że wszystkie te negatywności zostaną wyeliminowane wraz z realizacją projektu autostrady północnej Marmara, Binali Yıldırım wyjaśnił cele projektu.
Zatrudnienie znajdzie 50 tys. osób
Stwierdzając, że ich celem jest zmniejszenie obciążenia ruchem tranzytowym w Stambule, Binali Yıldırım powiedział: „Chcemy zaoszczędzić czas dzięki kontrolowanej, wysokiej jakości, nieprzerwanej, bezpiecznej i wygodnej drodze bez wchodzenia w ruch pojazdów w centrum miasta. Kiedy projekt wejdzie w życie, pojawi się możliwość przełączania się między Europą a Azją w znacznie krótszym czasie. Zapewniona zostanie integracja z innymi środkami transportu, a gęstość ruchu w Stambule zostanie zmniejszona. Most zapewni integrację regionów Morza Egejskiego i Marmara z budowaną autostradą Gebze-İzmir. Około 6-7 tysięcy osób będzie zatrudnionych w fazie budowy projektu, około 700-1000 osób w fazie eksploatacji, a 50 tysięcy osób w fazie budowy.”
Dotrze do Izmiru
Minister Yıldırım, który stwierdził, że region Gebze-Dilovası zostanie oddzielony od autostrady TEM węzłem w ramach projektu, powiedział: „Przylądek Hersek zostanie osiągnięty mostem wiszącym, który ma zostać zbudowany w Zatoce Izmit. Autostrada będzie przebiegać w pobliżu Orhangazi i Gemlik i połączy się z obwodnicą Bursy węzłem Ovaakça. Autostrada rozpocznie się wtedy od węzła Karacabey i dotrze do Balıkesir, mijając na wschód od jeziora Uluabat, na południe od Mustafakemalpaşa i na północ od Susurluk. Skręci na południe od zachodniej części Balıkesir, minie dzielnice Savaştepe, Soma i Kırkağaç i skręci na zachód w pobliżu Turgutlu. Będzie przebiegać równolegle do drogi krajowej İzmir-Uşak i połączy się z Anatolian High School Junction na obwodnicy Izmiru”.
Pozwoli to zaoszczędzić paliwo
Yıldırım kontynuował następująco: „W ramach projektu o łącznej długości 377 kilometrów, w tym 44 kilometrów autostrad i 421 kilometrów dróg łączących, most wiszący o długości około 3 kilometrów, 18 wiaduktów o łącznej długości 212 tysięcy 30 m, 7 szt. tunelu o łącznej długości 395 tys. Po zakończeniu projektu odległość między Stambułem a Izmirem zmniejszy się o 4 kilometrów. Obecny czas transportu z 209-18 godzin zostanie skrócony do 5-7 godzin. Projekt pozwoli zaoszczędzić 7 milionów TL na paliwie rocznie”.
Dwukondygnacyjny, przejazdy kolejowe też
System kolei, którego nie było w pierwszym projekcie, został dodany do trzeciego projektu mostu, którego celem jest zmniejszenie obciążenia ruchem drogowym STAMBUŁU i regionu Marmara. Zgodnie z projektem trzeci most będzie dwukondygnacyjny. Przez dolną kondygnację mostu będzie przebiegać tylko tor kolejowy, którego górna kondygnacja jest zarezerwowana dla transportu drogowego. Ta kolej będzie przewozić pasażerów z Edirne do Izmit zarówno międzymiastowych, jak i międzymiastowych. Dzięki systemowi kolei, który ma zostać zintegrowany z Marmaray, lotniska Atatürk i lotnisko Sabiha Gökçen również zostaną ze sobą połączone.
Przeprawa z Zatoki Izmit kosztuje 35 dolarów + VAT
Gwarancja ruchu udzielona na 27 oddzielnych odcinkach w projekcie autostrady Gebze-Orhangazi-İzmir (w tym przeprawa przez zatokę İzmit), z którym umowa została podpisana 2010 września 4 r., wynosi: 40 tys. dziennie na odcinku Gebze – Orhangazi, 25 tys. na odcinku Orhangazi - Bursa (węzeł Ovaakça), 17 tys. samochodów na odcinku Bursa (węzeł Karacabey) - (Balıkesir - Edremit), 23 tys. Utrata dochodu, która nastąpi, jeśli liczba przewozów jest niższa od gwarantowanej, zostanie wypłacona firmie odpowiedzialnej przez Administrację w kwietniu roku następującego po roku, w którym nastąpiła utrata dochodu. Opłata za samochód została ustalona na 35 dolarów bez VAT za most İzmit Bay Crossing Bridge i 0,050 dolara za kilometr bez VAT za autostradę. Okres budowy dzieła wynosi 7 lat. Zakłada się jednak, że całość projektu zostanie zakończona w ciągu 5 lat i oddana do użytku. Możliwe jest również otwieranie różnych odcinków autostrady w różnych momentach.
Powoduje straty ekonomiczne
Binali Yıldırım wymienił bieżące problemy spowodowane problemem drogowym w następujący sposób:
Straty ekonomiczne spowodowane zużyciem paliwa. Niska efektywność wykorzystania ładowności z powodu niewystarczającej infrastruktury transportowej.
Niemożność odpowiedniego wykorzystania przepustowości w sektorach z powodu niedoskonałości infrastruktury transportowej Stambułu.
Ze względu na brak przepustowości na przejściach przez cieśninę, dodatkowe koszty operacyjne wynikają z faktu, że codziennie na drodze z kontrolą dostępu prowadzone są dodatkowe prace pasowe, które powinny być stosowane tylko w sytuacjach nadzwyczajnych.
Dodatkowy koszt utrzymania wynikający z faktu, że prace konserwacyjno-naprawcze prowadzone są ze względu na natężenie ruchu, w określone dni iw ograniczonym okresie czasu.