CFCU Irmak - Karabük - Rehabilitacja i sygnalizacja linii kolejowej Zonguldak 15 rozpoczyna się w maju

Wprowadzono nowe rozwiązania w zakresie prac budowlanych (EuropeAid / 130341 / D / WKS / TR) w ramach „Usług nadzorczych dla projektu renowacji i sygnalizacji linii kolejowej Irmak - Karabük - Zonguldak”, które będą realizowane przez Centralną Jednostkę Finansująco-Kontraktującą. Fundament 415-kilometrowej linii zostanie położony 15 maja 2012 roku. W ceremonii wmurowania kamienia węgielnego weźmie udział Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji, Yildirim, urzędnicy UE, Dyrektor Generalny TCDD Karaman oraz przedstawiciele firmy.
Przetarg na projekt finansowany przez UE w ramach „Instrumentu Pomocy Przedakcesyjnej (IPA)” został ogłoszony przez Centralną Jednostkę Finansująco-Kontraktującą (CFCU) w dniu 28 maja 2011 r. Przetarg na projekt o budżecie 9 mln euro, do którego zgłosiło się 337 konsorcjów, wygrała firma Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi A.Ş., która złożyła ofertę na kwotę ok. 220 mln euro. pod kierownictwem Yapı Merkezi İnşaat ve Sanayi A.Ş. + MÖN Budownictwo i Handel Sp. Sti. wygrał konsorcjum.
Projekt, który obejmuje rehabilitację i sygnalizację linii kilometrowej 415, jest również ważny, ponieważ jest to jedna z pierwszych linii kolejowych zbudowanych w okresie republikańskim.
1. Alsim Alarko - Gülermak Inc. - Budowa Makyol
2. Konstrukcja Öztaş - CLF - Strukton
3. Siemens A.Ş. - Biedny
4. Çelikler Construction - Mapa budowy - Bahnbau Wels
5. Gülsan Construction - GE - General A.Ş. - Rover Alcisa - Usluer
6. Ansaldo - Coopsette - Salcef SpA
7. Strabag - Fermak Construction - Dimetronic
8. Kolin Construction - Societe Italiano - Thales
Dzięki temu projektowi linia zostanie zmodernizowana, wzrosną prędkości pociągów, spadną koszty i ryzyko wypadków. Na tej linii zostanie zainstalowana przebudowa 415 km linii kolejowej oraz nowy system sygnalizacji. W ramach rekultywacji drogi stałej zostanie podjęta budowa warstwy infrastrukturalnej o dostatecznej nośności / odpowiednim odwodnieniu, wykonanie nadbudowy (balasty, szyny i kratownice), renowacja konstrukcji budowlanych, renowacja murów oporowych, zabezpieczenia przed osuwiskami i przepływami na terenach pochyłych. Na linii kolejowej zostanie wdrożona aplikacja poziomu pierwszego (1) ETCS (europejskiego systemu sterowania pociągiem). Zainstalowany zostanie elektroniczny system sygnalizacji. Zainstalowane zostanie nowe wyposażenie przejazdów kolejowych oraz urządzenia telekomunikacyjne. Adaptacja istniejącego systemu sygnalizacji na stacji Irmak i budowa nowego centrum dystrybucyjnego w Karabüku.