Bombardier tworzy subbranżę dla inwestycji w Turcji

Bombardier Transportation uważnie śledzi inwestycje, których Turcja dokonała w kolejnictwie w ostatnich latach i które będą realizowane do 2023 roku. Firma, która w 2008 roku otworzyła Biuro Rozwoju Subbranży w Stambule, nie może doczekać się inwestycji w Turcji. Bombardier Transportation, który oferuje inteligentne rozwiązania transportowe w ponad 60 krajach na całym świecie, chce inwestować w Turcji. Konsultant techniczny Bombardier Transportation, Nezih Ertürk, oraz lider zespołu Global Procurement Office, Esra Özen, w rozmowie z naszym magazynem Transport podkreślili znaczenie tureckich inwestycji i niezwykły przełom w dziedzinie kolei w ostatnich latach.

Przypominając, że Turcja zainwestuje 2023 miliardów dolarów w projekty kolejowe do 20 roku, Nezih Ertürk powiedział: „Jako Bombardier nie możemy się doczekać nawiązania strategicznej współpracy z operatorami i powiązanymi organizacjami w tureckim sektorze transportowym, oferując zrównoważone, innowacyjne rozwiązania kolejowe, które zmienią stare zasady na korzyść operatora według dzisiejszych potrzeb. Turcja jest potencjalnie dużym rynkiem ze swoimi inwestycjami w szybkie pociągi, transport kolejowy i masowe systemy transportu kolejowego. Naszym celem jest uczestnictwo we wszystkich tych projektach dzięki naszemu światowemu doświadczeniu.”

W 2008 ROKU UTWORZONE BIURO ROZWOJU PRZEMYSŁU GLOBAL SUPPLY

Przypominając, że jako Bombardier Transportation stworzyli pierwszy system metra w Turcji w Ankarze w 1995 r., Ertürk zauważył, że po tym projekcie z powodzeniem wdrożyli systemy kolei lekkiej i tramwajowej w Stambule, Eskişehir, İzmir, Adana i Bursa. Stwierdzając, że w 2008 roku otworzyli Bombardier Transportation Global Sub-Industry Development Office w Stambule, Ertürk powiedział: „To biuro ma na celu identyfikację i rozwój potencjalnych tureckich producentów, z którymi Bombardier może współpracować przy długoterminowych projektach na rynku światowym”.

Podkreślając, że kolej staje się coraz bardziej popularna w Turcji, Ertürk powiedział, że uważnie śledzą i badają rozwój związany z koleją w Turcji. Wspominając o znaczeniu Globalnego Biura Rozwoju Subbranży utworzonego przez Bombardier Transportation w Turcji, Ertürk stwierdził, że za pośrednictwem tego biura wykonują prace w ramach subbranży w Turcji. „Umieściliśmy turecką inwestycję na porządku dziennym”, powiedział Ertürk, „Dlatego staramy się stworzyć subbranżę w Turcji. Nie można produkować w miejscu, w którym nie ma podbranży. Aby jednak rozpocząć produkcję krajową, musisz być w stanie zagwarantować produkcję konkurencyjną i jakości Bombardiera oraz musisz być w stanie dostarczyć towar w pożądanym czasie”.

BĘDZIEMY BARDZIEJ AKTYWNI W TURCJI

Podkreślając, że Bombardierowi bardzo zależy na produkcji w Turcji, Ertürk powiedział: „Rozpoczęliśmy również wstępne przygotowania do tego. Podobnie jak w przeszłości, od teraz będziemy znacznie bardziej aktywni w Turcji. Jeśli w Turcji jest produkcja, możemy to zrobić sami lub możemy to zrobić za pośrednictwem partnera. Ten temat jest jasny. Działamy według najbardziej odpowiedniego i konkurencyjnego rozwiązania na podstawie projektu. Do tej pory dostarczaliśmy systemy kolejowe do ponad 60 krajów na świecie. Nasza produkcja znajduje się we Włoszech, Polsce, Niemczech, Austrii, USA, Chinach, Czechach. Możemy produkować na całym świecie. To w pełni profesjonalne podejście. Gdzie mogę przynieść bardziej konkurencyjne rozwiązanie, mogę zapewnić lepszą jakość usług, to jest ważne. Tam właśnie się znajdujemy”. Zwracając uwagę, że 15 lat temu w Turcji nie było żadnej krajowej firmy zajmującej się szybkimi pociągami lub metrem, Ertürk zauważył, że wiele tureckich firm budowlanych prowadzi interesy w Azji i Afryce dzięki rozwijającemu się rynkowi kolejowemu.

JESTEŚMY ŚWIATOWYM LIDEREM W DZIEDZINIE LOKOMOTYW

Stwierdzając, że 75% rynku lokomotyw elektrycznych w Europie jest w rękach Bombardiera, Ertürk stwierdził, że są oni światowym liderem. Ertürk, który powiedział, że Bombardiera nie należy oceniać tylko jako producenta, podkreślił, że jest to firma, która projektuje i rozwija technologię. Wyjaśniając, że sam projektuje wszystkie produkty produkowane przez firmę Bombardier i że czerpią one swoją siłę ze świadczenia usług inżynieryjnych, Ertürk powiedział: „Obecnie jesteśmy światowym liderem w dziedzinie lokomotyw. W innych obszarach jesteśmy albo liderem, albo drugim. Zarówno pod względem rozwoju technologii, produkcji, jak i dostarczania produktów” – powiedział.

Podkreślając, że nie mają luksusu nieuczestniczenia w projekcie, który już miał miejsce w Turcji, Ertürk podkreślił, że istnieje duże zapotrzebowanie na system kolei w Turcji. Stwierdzając, że rynki kolejowe w Chinach i Rosji mają ogromny potencjał, Ertürk zauważył, że Chiny i Rosja zainwestowały w ostatnich latach miliardy euro w szybkie pociągi. Ertürk wyjaśnił, że miasta w Europie zmodernizowały lub rozbudowały swoje istniejące linie.

ESRA ÖZEN: „WYSYŁAMY CZĘŚCI Z TURCJI DO PRODUKCJI WAGONÓW W USA”

Lider zespołu Bombardier Transportation Global Procurement Office, Esra Özen, zwrócił uwagę na znaczenie utworzonego w Turcji Globalnego Biura Rozwoju Przemysłu Dostaw i powiedział: „Kilka lat temu zaczęliśmy badać potencjał kolei w Turcji. Ponieważ widzimy znaczny potencjał, dostrzegliśmy w tym zakresie znaczny potencjał u krajowych dostawców. Z tego powodu w 2008 roku otworzyliśmy biuro zakupów w Stambule. To biuro poszukuje dostawców w całej Turcji. Rozwijamy dostawców i staramy się ich podnieść do poziomu Bombardiera. Ponieważ przywiązujemy dużą wagę do jakości, zapewniamy wsparcie technologiczne dla naszych dostawców, aby mogli osiągnąć ten poziom jakości. W efekcie podwyższamy go do poziomu Bombardiera, a dostawcy w Turcji dostarczają części do naszych projektów na całym świecie. Są to niezbędne części każdego trendu. Takich jak wykończenia wnętrz, różne metale, części mechaniczne w pociągu. Wszędzie tam, gdzie jest odpowiednia branża w Turcji, tam się udamy. W ciągu ostatnich 3-4 lat zakupiliśmy bardzo ważne części z Turcji. Na przykład części z Turcji mogą trafić do produkcji wagonów w USA. W pewnym sensie możemy to nazwać ruchem mającym na celu stworzenie infrastruktury do produkcji w Turcji.