Dyrektor generalny TCDD, Süleyman Karaman, ogłosił, że po ukończeniu linii kolei dużych prędkości Ankara - Stambuł zamierza przewozić 50 tysięcy pasażerów dziennie między dwoma miastami. Karaman stwierdził, że ceny biletów będą niższe niż ceny samolotów.
Na uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod odcinek Köseköy-Gebze linii Ankara-Stambuł YHT, Karaman i dziennikarze przybyli z Ankary do Eskişehir pociągiem testowym Piri Reis, a stamtąd do Köseköy specjalnym pociągiem. Karaman, który w pociągu składał oświadczenia dziennikarzom i odpowiadał na pytania, udzielał informacji o linii.
Otwarto 30 kilometrów tunelu
Przypominając, że 523-kilometrowy odcinek Ankara-Eskişehir 276-kilometrowej linii kolei dużych prędkości Ankara-Stambuł został oddany do użytku w 2009 roku, Karaman poinformował, że budowa 30-kilometrowego odcinka Eskişehir-Inönü linii Eskişehir- Etap w Stambule został zakończony i rozpoczną się jazdy próbne. Stwierdzając, że budowa 148-kilometrowego odcinka İnönü – Köseköy trwa, Karaman stwierdził, że budowa tego odcinka prowadzona była w bardzo trudnych warunkach i podał następujące informacje:
„W tym regionie droga i kolej muszą przebiegać razem przez wąski obszar. Dlatego od czasu do czasu mamy trudności w budowie. Na tej linii znajduje się najnowocześniejsza na świecie TBM (maszyna do drążenia tuneli), którą kolejarze nazywają „kretem”. Ta maszyna jest piątą co do wielkości maszyną na świecie. Potrafi tunelować 5 metrów dziennie. Na tym odcinku mamy tunele o długości 20 kilometrów. Tunel Bolu miał 6 kilometry długości. W sumie 3 kilometrów tego odcinka składa się z tunelu, a budowa 50-kilometrowego tunelu została zakończona. Łącznie jest 30 kilometrów wiaduktów.”
50 tysięcy pasażerów dziennie między Ankarą a Stambułem
Wskazując, że zostaną położone fundamenty pod 56-kilometrowy odcinek Köseköy-Gebze projektu YHT Ankara-Stambuł, Karaman stwierdził, że wraz z otwarciem tego odcinka linia zostanie połączona z Marmaray, a linia YHT Ankara-Stambuł zostanie zostać zakończone.
Karaman stwierdził, że dzienny potencjał pasażerski między Ankarą a Stambułem wynosi 75 tys. i zamierzają przewieźć średnio 50 tys.
Stwierdzając, że tunele podmorskie w Marmaray zostały ukończone i rozpoczęto układanie torów, Karaman zwrócił uwagę, że 56 proc. ze środków unijnych. Wyrażając, że skorzystają z dotacji w kolejnych liniach, Karaman powiedział: „Weszliśmy do UE przed Turcją i otrzymaliśmy dotację”.
Celem jest otrzymanie dotacji w wysokości 6 mln euro z UE w ciągu 600 lat.
Suat Hayri Aka, zastępca podsekretarza stanu w Ministerstwie Transportu, Gospodarki Morskiej i Łączności, oświadczył, że chcą otrzymać dotację z funduszu przedczłonkowskiego. Zauważając, że zamierzają otrzymać łącznie 6 mln euro dotacji z funduszy unijnych w ciągu najbliższych 600 lat, Aka stwierdził, że koleje są uważane za „zielony projekt”, ponieważ są przyjazne dla środowiska i są wspierane przez UE.
Odpowiadając na pytania dziennikarzy, Karaman wyjaśnił, że najważniejszym problemem były nieodpowiednie grunty i spory wywłaszczeniowe, gdy zapytano ich, jakie problemy napotykają najczęściej przy budowie linii YHT.
„Czy linia Ankara-Stambuł zostanie ukończona w 2013 roku? Czy może być opóźnienie?” Karaman zwrócił uwagę, że mogą pojawić się nieprzewidziane problemy, ale problemy mogą stać się jasne wraz z rozpoczęciem lotów próbnych. Wyrażając, że rozważają otwarcie linii Ankara-Eskişehir po 6-miesięcznym okresie próbnym, ale napotkali problem, którego nie mogli przewidzieć z powodu śmierci ptaków podczas próbnych rejsów, Karaman wyjaśnił problem w następujący sposób:
„Kiedy rozpoczynaliśmy loty testowe, nie wiedzieliśmy, że przed nami będzie problem z ptakami. Kiedy rozpoczęliśmy nasze loty testowe, ptaki przyleciały i zaczęły uderzać w pociąg. Szukaliśmy rozwiązania, ale nie mogliśmy go znaleźć. Zapytaliśmy Światowe Stowarzyszenie Kolei. Stwierdzili, że w odpowiedzi, którą od nich otrzymaliśmy, nie ma rozwiązania i że z czasem ptaki przyzwyczają się do pociągów. Więc zwolniliśmy prędkość, aż się przyzwyczaili, a potem zaczęliśmy ją zwiększać. Zajęło to tylko 6 miesięcy. Teraz są do tego przyzwyczajeni i nie mamy takiego problemu.”
Ceny biletów będą niższe niż na samolot
Zapytany, ile będą kosztowały bilety po uruchomieniu linii Ankara-Stambuł, Karaman powiedział, że nie ustalili jeszcze cen biletów, ale będą niższe niż biletów lotniczych. Przypominając, że ceny w Europie są wysokie, Karaman zapowiedział, że ceny biletów w Turcji będą niższe niż w Europie i że będzie obowiązywać zniżka szczególnie dla studentów, którzy z niej często korzystają.
Przypominając krytykę, że prędkość YHT jest niska, Karaman stwierdził, że ważna jest nie szybkość, ale bezpieczeństwo. Karaman powiedział: „Eksploatacja szybkich pociągów na świecie wynosi od 250 do 350 kilometrów. Bardzo nieliczne są również odcinki, na których eksploatowanych jest 350 kilometrów. Wspomniane są prędkości 450-500 kilometrów. Nie ma takiego biznesu. Kupiliśmy pociągi o prędkości 250 kilometrów, biorąc pod uwagę warunki terenowe. Dzięki zakupowi nowych pociągów będziemy mogli rozpędzić się do 350 kilometrów między Ankarą a Konyą”.
Energia elektryczna w wysokości 1 lira na pasażera jest zużywana między Ankarą a Eskişehir.
Zapytany o zużycie energii przez YHT, Karaman wyjaśnił, że pociągi zużywają 400 lirów energii elektrycznej za każdym razem między Ankarą a Eskişehir i zużywają 1 lira na pasażera. Karaman zwrócił uwagę, że pod tym względem szybka kolej przyczynia się do oszczędności energii.
Zapytany, czy nastąpiła przerwa w dostawie prądu, Karaman wyjaśnił, że mieli przerwę w dostawie prądu raz na 2 lata i że istnieją alternatywne linie energetyczne przeciwko awariom.
Pociąg testowy Piri Reis wykonuje rezonans magnetyczny linii
Karaman i dziennikarze, którzy odbyli podróż między Ankarą a Eskişehir pociągiem testowym Piri Reis na ceremonię wmurowania kamienia węgielnego, otrzymali informacje o pociągu testowym. Karaman powiedział, że na świecie jest 5-6 pociągów testowych i że wykrywa problemy, mierząc wszystkie odcinki linii kolejowej. Karaman powiedział: „Bierzemy MRI linii” - powiedział.
Bądź pierwszy i skomentuj