Minister Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji Binali Yıldırım Press Club odpowiedział na pytania dziennikarzy Belkıs Kılıçkaya, Ceyda Karan, Nihal Bengisu Karaca i Selçuk Tepeli.
Minister Yıldırım, który udzielił „gwarancji” historycznemu dworcowi Haydarpaşa, którego los budzi opinia publiczna, powiedział: „Bez względu na to, co wydarzy się w projekcie, żadna konstrukcja nie przytłoczy sylwetki Haydarpaşa. W każdym razie budynek stacji zostanie zachowany w ten sam sposób” – powiedział.
KANAL ISTANBUL
Yıldırım przekazał również informacje o projekcie Kanal Istanbul, który premier Erdoğan przedstawił jako „szalony projekt” i powiedział: „Projekt, który nazywamy Kanal Istanbul, oznacza 23 miliony metrów sześciennych wykopu. Oznacza to kanał o długości 40 kilometrów, szerokości co najmniej 300 metrów i głębokości 70 metrów. Wymagane są co najmniej dwa lata studiów projektowych. „Realizujemy jeden z największych projektów na świecie” – powiedział.
Zauważając, że projekt był zobowiązaniem premiera Erdoğana i że prace faktycznie się rozpoczęły, Yıldırım powiedział: „Możesz zbudować wyspę o powierzchni 6 kilometrów kwadratowych z ziemi zebranej podczas wykopalisk. Wykorzystamy to w obszarze napełniania trzeciego lotniska lub wypełnimy doły od Kilyos do Terkos, tam są kopalnie węgla” – powiedział.
Minister Yıldırım powiedział, że ruszyły też prace nad trzecim lotniskiem w Stambule.
FAST TRAIN
Stwierdzając, że wszystkie linie kolei dużych prędkości zostaną ukończone za 15 lat, minister Yıldırım powiedział: „Ankara – Eskişehir, Ankara – Konya są ukończone; Eskişehir – Stambuł zostanie ukończony w 2013 r., Ankara – Yozgat – Sivas w 2016 r., Ankara – Afyon – Manisa – İzmir w 2017 r.”
Minister Yıldırım powiedział, że towary mogą być również transportowane na liniach kolei dużych prędkości, ale nie biorą pod uwagę transportu towarów na liniach, na których transport pasażerski jest intensywny.
TRZECI MOST
Minister Yıldırım powiedział również o pracach nad trzecim mostem:
„Ponosimy roczną stratę w wysokości 3.5 miliarda lir tureckich z powodu ilości spalonego paliwa i straty czasu spowodowanej postojami z dwóch mostów w Stambule rano i wieczorem. Więcej niż koszt mostu. Pieniądze lecą w powietrze. Mówimy deficyt obrotów bieżących… Benzynę też kupujemy z zewnątrz. Zanieczyszczamy też powietrze.
Przez drugi most przejeżdża dziennie 250 30 pojazdów. 75 procent z tego to pojazdy ciężkie. Kiedy trzeci most się skończy, wyślemy tam te ciężkie pojazdy. Pierwszy i drugi most będą zarezerwowane dla małych pojazdów. Odpowiedź tym, którzy twierdzą, że na trzecim moście jest za mało ruchu: na start będzie 300 tys. pojazdów, jego samochodowy odpowiednik to 5 tys. Ponieważ ciężarówka jest warta XNUMX samochodów.
Ludzie będą przyjeżdżać z Çatalca do Gebze i będą woleli trzecią drogę niż utknięcie w mieście.
Na trasie trzeciego mostu prawie nie ma osady. 85 procent z nich to grunty publiczne i nikt nie otrzymuje czynszu.
W przetargu, który odbył się 10 stycznia, nie wpłynęły żadne oferty. To nie koniec świata tylko dlatego, że nie przyszedł. Poszliśmy znowu licytować. Oferty będą przyjmowane do 5 kwietnia. W poprzednim projekcie wszystkie były budowane i eksploatowane, a łączna kwota wynosiła 6 miliardów dolarów. Teraz podzieliliśmy projekt na dwie części, w połowie buduj-operuj-przekaż, i połowę zrobimy. Myślę, że tym razem oferta się pojawi.
Źródło: Habertürk
Bądź pierwszy i skomentuj