Oświadczenie TCDD: Projekt kolei dużych prędkości TCDD Ankara-Stambuł osiągnął ostatni etap w części Eskişehir-Stambuł.

Ze względu na działanie Gebze-Köseköy Railway, oddział 1 zostanie przerwany na rok 2 w linii Eskişehir-Istanbul.
Z wyjątkiem sytuacji awaryjnych, rutynowe prace konserwacyjne na autostradzie równoległej do trasy zostały zlikwidowane na dwa lata i zdecydowano o utrzymaniu drogi w sposób ciągły otwartą. Z drugiej strony wagony towarowe będą transportowane między Tekirdağ a Izmit Derince statkami, aby nie dopuścić do prześladowania przemysłowców. skończone ……

Urzędnicy TCDD stwierdzili, że stara linia i nowa linia, które w literaturze kolejowej są określane jako „przemieszczenie”, są budowane jeden na drugim z powodów takich jak warunki geograficzne, trudności z urbanizacją i wywłaszczeniem. W tych ramach władze stwierdziły, że odcinek Köseköy-Gebze znajduje się całkowicie na istniejącej linii ze względu na trudności wywłaszczeniowe i że nie jest możliwe utrzymanie ruchu pociągu w tym samym czasie z wykonaną pracą, nawet pod względem bezpieczeństwa i ukończenia linii na tej samej platformie. Stwierdzili, że z powodu obecności linii jedna z linii była otwarta, a działanie drugiej nie było odpowiednie pod względem czasu budowy i kosztów.

Cięcia dokonano w przypadku kolei w Turcji po raz pierwszy w ramach unijnych dotacji i pożyczek, przypominając władzom, które określiły czas trwania dotacji, powiedział: „Zakres prac związanych z budową linii YHT; Istniejąca linia między Köseköy-Gebze, zbudowana w 1890 r., Zostanie odbudowana po 122 latach, a jej warunki fizyczne i geometryczne zostaną dostosowane do zarządzania pociągami dużych prędkości; Linia zostanie wybudowana, na linii nie będzie przejazdów kolejowych, jest 9 struktur artystycznych, jedna włączona i wyłączona, 10 tuneli, 122 mostów i 141 przepusty. W razie potrzeby konstrukcje te zostaną zmodyfikowane i wystandaryzowane, powstanie 28 nowych przepustów i 1 przejście podziemne. W ramach budowy zostanie przeprowadzonych około 1 miliona 800 tysięcy metrów sześciennych wykopów i 720 tysięcy metrów sześciennych wypełnienia.

Z drugiej strony planowana jest nowa linia od północy równolegle z odcinkiem Köseköy-Gebze. Połączenie tej drogi zostanie zapewnione z Trzecim Mostem Bosforskim na autostradzie North Marmara. W tym regionie naszego kraju w średnim okresie dostępna będzie kolejowa sieć transportu wielokrotnego wyboru, z drugą koleją dużych prędkości Istanbul-Ankara, która została zaprojektowana z Marmaray, Ankara-Istanbul High Speed ​​Railway. ” - „Podjęto niezbędne środki, aby uchronić obywateli przed ofiarami” - Podczas procesu budowy odbyły się spotkania z gubernatorami prowincji regionu pod przewodnictwem Ministerstwa Transportu, Gospodarki Morskiej i Komunikacji, Binali Yıldırım oraz Gubernatorów miast Kocaeli, Stambułu, Sakaryi. , Generalna Dyrekcja TCDD, Generalna Dyrekcja Regulacji Dróg, IETT, Istanbul Transportation Inc. Urzędnicy TCDD, którzy również wyjaśnili, że delegacje złożone z urzędników przeprowadziły kontrole na miejscu,

W tym kontekście 1 poinformował, że od lutego podjęto niezbędne środki, aby obywatele nie cierpieli żadnych skarg, zgodnie z którymi rutynowa konserwacja drogi prowadzona była przez dwa lata, z wyjątkiem nagłych przypadków, i postanowiono utrzymać drogę stale otwartą. Zwiększyły się możliwości przewozowe gmin w regionie, natomiast linia promowa między Tekirdağ i İzmit Derince została ustanowiona dla transportu wagonów towarowych przez statki w celu uniemożliwienia transportu sektora logistycznego przemysłowców pociągiem.

Źródło: TCDD