Architekt-ekonomista Remzi Kozal, przewodniczący Platformy Związku Wszystkich Inżynierów i Architektów (TMMBP), stwierdził, że przygotowali oni interesujący projekt trzeciego mostu na Bosforze, który ma zostać zbudowany w Stambule.
Przypominając, że prace przetargowe na trzeci most na Bosforze, który ma zostać zbudowany w Stambule, szybko postępują, Kozal powiedział: „Tak czy inaczej, wkrótce zostanie ogłoszony przetarg i zbudowany ten most. Ważne jest, aby wdrożyć projekt, który przyniesie jednocześnie maksymalne korzyści. W tym kontekście trzeci most na Bosforze, o którym myślałem, o którym marzyłem i nad którym pracowałem od wielu lat, został teraz konkretnie zaprojektowany. „Prace, które w całości wykonali tureccy architekci i inżynierowie, mogą być dalej rozwijane, aby stać się bardzo ważnym symbolem zarówno dla Stambułu, jak i Turcji” – powiedział.
Stwierdzając, że są gotowi spełnić wszelkiego rodzaju prośby, takie jak opracowanie projektu i doradztwo ze strony oficjalnych władz, Kozal powiedział: „Nie ma wątpliwości, że tureccy architekci i inżynierowie przygotują o wiele piękniejsze i bardziej przydatne projekty, ponieważ lepiej znają Turcję. „Dlatego 3. Most Bosforski powinien być przygotowany i zrealizowany przez naszych własnych inżynierów i architektów, a nie obcokrajowców, płacących duże pieniądze” – powiedział.
Kozal powiedział: „Podczas prac projektowych wymienialiśmy pomysły na różne kwestie inżynieryjne, ale wymieniliśmy także poglądy na temat projektu z kilkoma światowej sławy przedstawicielami firm zajmujących się systemami Asmaray i Havaray. Most, metro, czteropasmowa przeprawa samochodowa, havaray (alternatywa dla transportu miejskiego, pociąg poruszający się po szynach zawieszonych na słupach antenowych), asmaray (przewóz osób z kabinami zawieszonymi na linach rozciągniętych w powietrzu) oraz przejazd pojazdów w 3 różnych funkcjach w w tym samym czasie, który nazywam 1+4, można wykonać. Te cztery przeprawy zwiększają normalny koszt mostu maksymalnie o 50 procent. Tym samym, chociaż trzeci most przyniesie maksymalne korzyści, zapotrzebowanie na nowe mosty w przyszłości zostanie zminimalizowane. Z drugiej strony balustrady mostu zostaną wyposażone w przezroczyste materiały, aby piesi mogli bezpiecznie przechodzić. W szczególności dzięki temu systemowi, który zostanie zaprojektowany jako punkt poboru opłat i punkt widokowy, można wygenerować znaczny dochód. Dzięki takiemu rozwiązaniu trzeci most będzie jedną z najważniejszych atrakcji, które z pewnością odwiedzą turyści. Most; Składa się z dwóch wież o czterech nogach o wysokości 3 metrów, po stronie europejskiej i azjatyckiej. Wieże, choć bezpiecznie utrzymują most i inne systemy tranzytowe, są jednocześnie uważane za konstrukcje przejrzyste, estetyczne i symboliczne, w których odbywają się różne działania.W części naziemnej znajduje się wielopoziomowy parking, z którego można przewozić ludzi w różne części wież z przezroczystymi windami zamontowanymi na kolumnach. W każdej wieży; Planuje się, że w obiekcie znajdą się restauracje, sale kongresowo-konferencyjne, kawiarnie, domy kultury oraz pewna liczba części specjalnych świadczących usługi hotelu 200-gwiazdkowego. „Na wieżach znajdują się również lądowiska dla helikopterów, z których można skorzystać w razie potrzeby” – powiedział.
Twierdząc, że system Asmaray może być wykorzystywany do dwóch odrębnych celów, burmistrz Remzi Kozal powiedział: „Po pierwsze, kabiny, które w normalnych warunkach mogą pomieścić do 38 pasażerów, mogą być wykorzystywane dla grup liczących do 20–30 osób, jako restauracje , kawiarnie i spotkania prywatne. Będzie można oglądać Stambuł z wysokości 200 metrów nad Bosforem i popijać herbatę i kawę częściowo w Azji, a częściowo w Europie. Tak naprawdę wielu bogatych ludzi na całym świecie będzie mogło polecieć do Turcji, podróżować pomiędzy Europą a Azją nad Bosforem, zjeść wspaniały posiłek, a następnie wrócić. Drugie zastosowanie Asmaray może dotyczyć transportu miejskiego. Gdy wysokość jest wystarczająca, system może działać wyjątkowo bezpiecznie w odległości pięciu tysięcy metrów bez biegunów pośrednich i przy wietrze o długości 80 kilometrów (burza). Dzięki systemowi Havaray, który zostanie zlokalizowany na trzecim moście, możemy zapewnić Stambułowi system transportowy budowany seryjnie w niezwykle tani sposób w obrębie miasta, z wystarczającą ilością miejsca tylko na wzniesienie słupów (słupy będą wznoszone co 200 metrów ). System ten jest wyjątkowo bezpieczny i nie powoduje zatorów w ruchu. Przepuszczając ten system przez trzeci most, łączy się on z Üsküdar-Sultantepe po obu stronach Bosforu. Kabataş-Można stworzyć obrotowy system transportu za pomocą Havaray, który zostanie zbudowany pomiędzy Taksimem. „Później będziemy mogli ustanowić system Asmaray w gęsto podróżujących osiach Stambułu i zintegrować go z Bosforem Döner” – powiedział.
Remzi Kozal zakończył swoje przemówienie w następujący sposób:
„Integracja przejazdu metra z obiektami metra i przejazdem metra po obu stronach Bosforu i utworzenie wzajemnej pętli znacznie ułatwi transport pasażerski, a co za tym idzie – ruch. Tranzytowy ruch samochodowy powinien zostać w całości przeniesiony na ten most. Most ten będzie również odgrywał bardzo ważną rolę jako wyjście awaryjne na wypadek trzęsienia ziemi, ponieważ znajduje się na północy Stambułu i znajduje się w obszarze najbardziej oddalonym od linii uskoku trzęsienia ziemi. Ponieważ północ Stambułu jest bardziej nierówna i wyższa niż południe, można budować drogi łączące z wiaduktami i tunelami, powodując minimalne szkody dla środowiska i zieleni, a roślinność można wzbogacić, sadząc dużą ilość drzew wzdłuż dróg. „Należy zapobiegać niekontrolowanej i nieplanowanej budowie poprzez planowanie tras trzeciego mostu nad Bosforem oraz dróg łączących i ich bezpośredniego otoczenia”.
Źródło: UAV
Bądź pierwszy i skomentuj